Зміст
Вступ
1 Загальний розділ
1.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування
1.2 Технічна характеристика автомобіля і трактора
1.3 Призначення, будова та принцип дії вузла або агрегату, пропонованого
для ремонту (у випадку проектування підрозділів для ТО або
діагностування – перелік операцій даного технічного впливу)
2 Технологічний розділ
2.1 Режим роботи АТП
2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
2.3 Розрахунок кількості КР і ТО на один автомобіль за рік
2.3.1 Розрахунок середньо добового пробігу
2.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності
2.3.3 Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль
2.3.4 Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку
2.3.5 Розрахунок коефіцієнту використання парка
2.3.6 Розрахунок річного пробігу по парку
2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів
2.4 Визначення річної і добової виробничої програми по діагностиці
2.5 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках
2.5.1 Розрахункова нормативна скоректована трудомісткість
Технічних впливів
2.5.2 Річний обсяг робіт по ТО і ПР на проектованому підрозділі
2.6 Вибір методу організації технологічного процесу на проектованому
підрозділі
2.7 Розрахунок кількості тупикових постів (для ділянок ТО)
2.8 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
2.9 Розрахунок кількості виробничих працівників
2.10 Вибір технологічного обладнання
2.11 Розрахунок виробничої площі проектованого підрозділу
2.12 Вибір та описання технологічного процесу на проектованій
дільниці
2.13 Побудова технологічної операційної карти
3 Охорона праці та навколишнього середовища
Висновки
Список використаної літератури
Вступ
На автомобільний транспорт доводиться більш ніж 80% загальної кількості перевезень вантажів і пасажирів. У зв'язку з розширенням між виробничих зв'язків, але зменшення об'ємів партій транспортних вантажів збільшується роль автомобіля як найбільш мобільного і доступного транспортного засобу. Так як автомобілі перевозять вантажі, порівняно з іншими видами транспорту, на великі відстані, то питома вага вантажооберту автомобільним транспортом в Україні залишається всього 7% від загального вантажооберту країни, у той час як у закордонних країнах цей показник досягає – 75%.
Розвиток автомобільних вантажоперевезень в Україні стримується різними факторами, вчасності, недостатньо розвиненою мережею автомобільних доріг і їх невисокими експлуатаційними характеристиками.
Тим не менш автомобільний парк країни невпинно зростає і поповнюється транспортними засобами як вітчизняного, так і закордонного виробництва. Зміна економічних умов розвитку країни викликає необхідність перегляду парку автомобілів, зниження експлуатаційних затрат і надання автомобільному транспорту більш високих споживчих якостей.
Раціональна організація перевезень, грамотна експлуатація і технічне обслуговування являються визначаючими умовами збільшення строку і підвищення продуктивності роботи автотранспортних засобів.
В основних напрямках економічного і соціального розвитку країни перед автомобільним транспортом поставлені задачі підвищення економічної ефективності роботи і зниження трудомісткості його технічного обслуговування і ремонту.
Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного процесу і властивостей автомобілів зберігати в окремих межах значення параметрів, характеризуючи їх здатність виконувати необхідні функції. В процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок зносу, корозії, пошкодження деталей, втомлюваності матеріалу, з якого вони виготовлені , та інше. В автомобілі з`являються різні дефекти, які знижують ефективність його використання. Для попередження появлення дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному обслуговуванню (ТО) і ремонту.
На утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь здійснює великі ресурсні витрати. Так, ускладнення конструкції автомобілів зумовлює, як правило, збільшення обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту, зростання затрат на забезпечення працездатності.
Суттєвим засобом зменшення витрат на ТО і ремонт автомобілів є подальше підвищення їх надійності, і, в тому числі, таких його показників, як довговічність і ремонтопридатність. Зменшення затрат на ТО і ПР автомобілів може бути досягнуто завдяки укрупненню і спеціалізації автотранспортних підприємств. В цьому випадку створюються умови для застосування більш прогресивних технологічних процесів, виробничого обладнання і сучасних методів організації праці. Велике значення в економічній ефективності ремонту автомобілів має використання залишкового ресурсу деталей. Біля 70...75% деталей автомобілів і їх агрегатів, які пройшли термін експлуатації до першого капітального ремонту, мають залишковий ресурс і можуть експлуатуватися в подальшому або без ремонту, або після проведення ремонтних робіт невеликого об`єму.
Збільшення кількості автомобілів на дорогах нашої країни веде до забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами, а зниження токсичності відпрацьованих газів значною мірою забезпечується справністю системи живлення і запалювання та рівнем технології технічного обслуговування, засобів і методів діагностування цих систем.Зі зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності автотранспортних засобів, оскільки несправні автомобілі є джерелом дорожньо-транспортних пригод. Економія паливних, енергетичних, мастильних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їхнього технічного стану, рівня організації матеріально - технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і нормування витрат авто-експлуатаційних матеріалів та запасних частин на автотранспортних підприємствах.
В сучасних умовах все більше значення набуває створення нових систем живлення з метою економії паливних ресурсів, зменшення шкідливого впливу вихлопних газів на навколишнє середовище та підвищення надійності автомобілів.
Технічний стан приладів системи живлення і якість застосовуваного пального безпосередньо впливають на такі показники роботи автомобіля, як потужність, економічність, можливість швидкого запуску двигуна, його надійність, а також на рівень токсичності відпрацьованих газів.
Альний роздіЗагл
1.1 Вихідні дані.
На кожному автотранспортному підприємстві час від часу виникає необхідність у перерахунку виробничої програми. Це викликано багатьма факторами: зміною марочного і кількісного складу рухомого складу підприємства, зміною технологічного обладнання на більш сучасне і досконале, зміною технологій ремонту та обслуговуванню автомобілів.
Усі вище вказані фактори будуть впливати на об'єми робіт по ремонту усіх агрегатів і систем автомобілів а також на їх трудомісткість. Тому темою даного дипломного проекту і є проектування дільниці по ремонту передніх мостів та рульового керування автомобілів. Вихідними даними для проектування є:
Таблиця 1.1 – Вихідні дані
-
Автомобіль
Трактор
1 Марка
ГАЗ – 33023
Т – 16М
2 Кількість автомобілів А, тракторів Т
135
3
3 Річний пробіг автомобіля Lр тис.км
60
-
4 Річне напрацювання трактора М
-
3000
5 Кількість змін роботи автомобілів Дрра
2
1
6 Категорія умов експлуатації
2
-
7 Кліматичний район
помірний
-
На дільниці, що проектується, планується проведення капітального і поточного ремонту передніх мостів та рульового керування автомобілів
ГАЗ – 33023, та тракторів Т- 16М. Відповідно до технології ремонту на
дільниці можуть виконуватися такі види робіт:
розбирання і збирання передніх мостів;
ремонту основних гальм;
ремонту рульових керувань;
заміна накладок гальмівних колодок;
розточка гальмівних барабанів.
1.2 Коротка технічна характеристика автомобіля і трактора
Автомобілі ГАЗ – 33023 являються базовими бортовими автомобілями загального призначення Автомобілі можуть експлуатуватися по шляхам з твердим покриттям і мають такі технічні дані:
Таблиця 1. 2 – Технічна характеристика автомобіля ГАЗ 33023
-
Габаритні розміри, мм
5480/2380/2120
Колісна база, мм
2900
Дорожній просвіт,мм
170
Колія коліс (перед./задн.), мм
1700/1560
Кількість пасажирів, чол.
6
Маса (знаряджена/повна), кг
1790/3500
Вантажна платформа, мм
2306/1968/380
Вантажепідємність, кг
1500
Колісна формула
4х2
Коробка передач
5, механіка
Підвіска передня
задня
залежна, на 2 ресорах, з гідравлічними телескопічними амортизаторами
Гальма передні
дискові
Гальма задні
барабанні
Тип рульового управління
гвинт кулькова гайка / гідропідсилювач
Колеса
диски 5,5J х 16
Шини
175R16 або 185R16
Двигун
УМЗ-4216
Потужність, к.с
106
Літраж, л
2,9
Витрата палива л/100км
10,4
Технічна характеристика трактора Т-16М
-
Габаритні розміри, мм
3700/2000/2500
Колісна база, мм
1800
Дорожній просвіт,мм
560
Колія коліс (перед./задн.), мм
1750/1800
Маса (знаряджена/повна), кг
1810/3500
Вантажна платформа, мм
2300/2000/300
Коробка передач
4, механіка
Гальма передні
барабанні
Гальма задні
барабанні
Тип рульового управління
механічне
Двигун
Д-21А1
Потужність, кВт
18,4