2.5 Система замера количества груза в танках

Замер необходим для регулирования слива, приёма и учёта принятого и выкаченного груза. Количество груза определяют по занимаемому им объёму, т.е. объектом замера служит уровень груза в танках.

Способы замера:

1. метроштоком (мерная линейка) – много времени на большое количество точек замера. Способ устаревший.

2. Механические и электрические (пневмекаторные, поплавковые, гидростатические и электронные (с ёмкостным датчиком)).

Пневмекаторный способ – уровень груза определяется по давлению воздуха, уравновешивающему столб груза в танке. Воздух под давлением 0,5 – 2кгс/см² (0,05 ≈0,2 кПа), через вертикальную трубку, опущенную в танк, вытесняет груз. По давлению воздуха, замеряемому ртутным манометром, определяют уровень груза в танке.

Рис.2.11 Схема замера уровня пневмокартерным способомСхема замера уровня пневмокартерным способом

2.6 Системы очистки подсланевых и сточно-фановых вод

Основными источниками загрязнения окружающей среды на судах являются выпускные газы дизельных и котельных установок, сбросы топлива, масла и хозяйственно-фекальных, сточных вод, а также твердые и пищевые отходы.

Нефтепродукты от воды отделяют путем флотации (извлечение с помощью пузырьков воздуха диспергированных в воде частиц нефтепродуктов), коалесценции (улавливание и укрупнение частиц топлива и масла специальными материалами), коагуляции (укрупнение частиц нефтепродуктов в результате их слияния или слипания под действием молекулярных сил сцепления), отстоя, сепарации, фильтрации.

По санитарным нормам подсланевые воды транспортных судов можно сбрасывать за борт в том случае, если содержание в них нефтепродуктов не превышает 10 г/ м³. Поэтому подсланевые воды либо сдаются на плавучие или береговые очистительные станции, либо обрабатываются на судовой очистительной установке.

Схема сепарационной установки "Гидропур – 300"

Рис.2.12

1 – трубопровод; 14 - диффузор;

2,18 – датчики верхнего и нижнего уровня; 15 - сепаратор;

3 – э/м клапан; 16 – э/насос;

4 – фильтр тонкой очистки; 17 – предкамера.

5 – сборник;

6 – трубопровод;

7 – э/м клапан;

8 – дополнительный фильтр;

9 – бак;

10 – мусоросжигательная печь;

11 – нефтесборник;

12 – поплавковый клапан;

13 – замедлитель;

Принцип действия основан на разделении компонентов смеси вследствие разности их плотности. Э/насос 16 включается от мембранного реле (на схеме нет) при повышении уровня подсланевых вод. По 1 через 17 насосом 16 нефтяная смесь подается через 14 и 15. Крупные капли нефтепродуктов ударяясь о замедлитель 13 поднимаются в верхнюю часть 15 и собираются в 11. Грубосепарированая смесь насосом 16 подается в камеру с 4, где он задерживает мелкие частички нефтепродуктов, которые удаляются через 3 в спец. емкость, а очищенная вода из нижней части сборника 5 по трубопроводу 6 сливается за борт. Когда уровень верхней части 15 станет большим и в 11 повышается давление, то 12 через микропереключатель открывает 7. Нефтепродукты через 8 поступают в 9, а потом в 10, которая включается и выключается в зависимости от уровня в 9. Установка выключается при срабатывании 18.

Эксплуатация судов в зонах строгого санитарного режима не позволяет сброс сточных вод и фекалий за борт, поэтому нечистоты собирают в фекальную цистерну, которая опорожняется на суда с очистительными станциями. Если судно имеет специальную установку для обработки хозяйственных вод, то их очистка происходит на судне.

Рис.2.13 Схема сепарационной установки "Нептуматик МОК – 12"

1 – приемный бак; 2 – э/м клапан; 3 – эжектор; 4 – транспортер; 5 – камера; 6,7,10,13,15 – э/насос; 8 – бак флоккуляции; 9 – бак с флоккулянтом; 11 – шламосборник; 12 – бак давления; 14 – расширительный бак; 16 – датчики верхнего и нижнего уровней; 17 – бак с двуокисью хлора.

Принцип действия. Сточно-фановые воды поступают в приемный бак 1, который снабжен датчиками 16 верхнего и нижнего уровней, выключающими и включающими насосы 15,13,10,7. Насос 15 из 1 подает сточные воды в 14. Далее 13 перекачивает воду по контуру 14-12 при этом 3 насыщает воду сжатым воздухом (0,2-0,75 МПа) в течение 20-25 минут. Происходит аэрация (разложение органических примесей в результате биологического окисления). Свободный воздух, всплывающий шлам и избыточное количество воды из расширительного бака 14 возвращаются в 1.

Из 12 насыщенная воздухом вода поступает в 8, при этом из 9 при помощи 10 вводится флоккулянт (сернокислое железо). Происходит хлопьеобразование. В 8 вода проходит через направляющие пластины и от неё отделяются хлопья (биологические загрязнения, неорганические примеси и фосфаты), всплывая в верхнюю часть 8. Из него с помощью 4 хлопья попадают в 11. Перед поступлением в 5 вода получает при помощи 7 двуокись хлора. Когда уровень обеззараженной воды в 5 станет предельным, то 6 удаляет очищенную воду за борт.