Основные требования к системам подогрева:

1 – продолжительность подогрева груза до заданной температуры должна составлять не более 12 часов;

2 – подогреватели системы должны обеспечивать равномерный нагрев груза во всех танках;

3 – конструкция подогревателя должна обеспечивать свободный сток из подогревательных труб, образующегося конденсата, а также продувание их сжатым воздухом;

4 – подогреватели должны быть надежны в эксплуатации и располагаться в местах, удобных для их ремонта.

Система подогрева состоит из трубчатых подогревателей, укладываемых выше днища танкера на 100-200 мм, по которым проходит пар под давлением 0,3-0,5 МПа (~3-5 кгс/см²).

В зависимости от вида труб и их расположения относительно ДП танкера существуют несколько видов систем подогрева:

продольно - секционная;

поперечно - секционная;

продольно - змеевиковая;

поперечно – змеевиковая.

Продольно – секционная система состоит из продольных секций прямых труб, расположенных по всей длине каждого грузового танка. Для надежного стока конденсата продольные подогревательные секции устанавливают в танках с уклоном в корму.

Поперечно – секционная система имеет поперечные секции труб, укладываемые в грузовых танках между флорными шпангоутами, соединительные трубы, между которыми проходят поверх днищевого набора. Для надежного стока конденсата из поперечных подогревательных секций их укладывают с уклоном в сторону одного из бортов судна, а при разгрузке создают искусственный крен в том же направлении. Эта система позволяет не устраивать вырезы в наборе корпуса судна.

Продольно- и поперечно- змеевиковые системы аналогичны по устройству секционным системам, но в них вместо секций установлены змеевики. Секционные системы имеют короткие греющие трубы, что обеспечивает более эффективную отдачу тепла грузу, но неравномерно продуваются сжатым воздухом. Змеевиковые системы более просты по устройству, хорошо продуваются сжатым воздухом, но сток конденсата в них затруднен и, поэтому теплопередача в них ухудшена.

Продольно-секционная система подогрева.

Рис.2.9

1 – магистраль от парогенератора; 2 – разобщительный паровой клапан; 3 – парораспределительный коллектор; 4 – пусковые клапаны; 5 – распределительные трубопроводы свежего пара; 6 – конденсатная магистраль в парогенератор; 7 – сборный коллектор конденсата;

8 – разобщительные конденсатные клапаны; 9 – машинное отделение; 10 – конденсатоотводчик; 11 – секционный подогреватель; 12 – подогревательные тубы; 13 – коллектор подогревателя; 14 – грузовой танк; 15 – отводные трубопроводы конденсата.

Рис.2.10 Продольно-змеевиковая система

1 – магистраль от парогенератора; 2 – разобщительный клапан; 3 – палубная паровая магистраль; 4 – пусковой клапан; 5 – распределительный трубопровод; 6 – стояк в грузовой танк; 7 – стояк на верхнюю палубу; 8 – змеевиковый подогреватель; 9 - конденсатоотводчик; 10 – отводные трубы конденсата; 11 – групповые клапаны; 12 – конденсатосборный коллектор; 13 – конденсатная магистраль в парогенератор.