Промышленность состоит из двух больших групп отраслей:

• Добывающая промышленность. Сюда относятся предприятия по добыче горно-химического сырья, руд чёрных и цветных металлов и нерудного сырья для металлургии, неметаллических руд, нефти, газа, угля, торфа, сланцев, соли, нерудных строительных материалов, лёгких природных заполнителей и известняка, гидроэлектростанции,..

• Обрабатывающая промышленность. Сюда относятся предприятия машиностроения, предприятия по производству чёрных и цветных металлов, проката, химических и нефтехимических продуктов, машин и оборудования, продуктов деревообработки и целлюлозно-бумажной промышленности, цемента и др. строительных материалов,..

1.2. Структура промышленности.

Промышленность - это полиструктурное образование, в которое входит около 20 крупных отраслей, почти 150 подотраслей и более 300 производств, которые производят промышленную продукцию. Она определяется отраслевой, территориальной, функциональной и организационной структурой.

1.Отраслевая структура отражает состав и соотношение отраслей промышленности. Отрасль промышленности - это совокупность предприятий, сходных по назначению продукции, технологиями, применяемыми, использованной сырьем. Под отраслевой структурой промышленности понимаются состав отраслей или комплексов, входящих в промышлен­ность, и их доля в общем объеме промышленного производст­ва. Отраслевая структура все время находится в движении.

Факторы, влияющие на отраслевую структурную промышленность:

• ускорение научно-технического прогресса. В результате образуются новые отрасли промышленности и производства (комбикормовая промышленность, энергомашиностроение, производство космической техники и др.);

• экономическая политика государства. Поддержка отдельных отраслей промышленности, наиболее значимые в экономическом и социальном плане, влияние на темпы их развития;

• наличие в стране полезных ископаемых, пригодных для промышленной разработки.

• уровень культуры и материального благосостояния народа. От материального уровня жизни народа зависит его способность приобретать товары народного потребления - основой для развития отраслей;

• традиционно сложившаяся специализация;

• плановая отраслевая структура капитальных вложений, финансируемых из государственного бюджета.

В последние годы происходят негативные изменения в отраслевой структуре промышленности страны. Растет удельный вес топливной и металлургической промышленности.

Промышленность делится на такие крупные отрасли: энергетика; топливная; металлургия; машиностроение и металлообработка; химическая и нефтехимическая; лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная; промышленность строительных материалов; легкая; пищевая; комбикормовая; микробиологическая; полиграфическая и другие.

2.Основу функциональной структуры (которая отражает разделение на отрасли специализации, обслуживающие, вспомогательные и сопутствующие) промышленности составляют межотраслевые комплексы.

3. Промышленность размещена на территории весьма неравномерно. Наибольшая концентрация ее сложилась в Донецком районе (Донецкая и Луганская области) и Приднепровье (Днепропетровская и Запорожская области). В основе территориальной организации промышленности лежит ее территориальная структура, которая отражает состав и соотношение взаимосвязанных форм территориального сосредоточения промышленности, размещения промышленных (промышленных пунктов, центров, узлов, агломераций, районов).

Промышленный центр - населенный пункт с группой промышленных предприятий, которые часто взаимосвязаны общими инфраструктурными производствами, а иногда - технологическими связями.

Промышленный узел - это локальное производственно-территориальное сосредоточение нескольких центров и пунктов, в котором предприятия сочетаются определенными производственно-технологическими связями, общностью транспортно-географического размещения, общими системами инфраструктуры и поселений для эффективного использования природных, материальных и трудовых ресурсов (например, г . Донецк - здесь действует несколько взаимосвязанных предприятий металлургической, строительной, химической, машиностроительной отраслей промышленности).

Под промышленными агломерациями понимают достаточно крупные формы территориального сосредоточения многих промышленных центров вокруг большого узла, которые отличаются высоким уровнем территориальной концентрации предприятий различных отраслей промышленности, инфраструктурных объектов, научных, образовательных, культурных учреждений, а также высокой плотностью населения (например, Киевская, Донецко -Макеевская).

Промышленный район - большая территория с относительно однородными природными условиями, с характерным направлением развития производительных сил, соответствующей специализацией предприятий, производственной и социальной инфраструктурой (например, Донецко-Приднепровский, Прикарпатский районы).

Совершенствование территориальной структуры промышленности является одной из важнейших задач территориальной организации производства.

Особенности развития промышленности Украины. Виды промышленности.

По уровню промышленного развития Украина занимает 2 место среди стран СНГ. Более 8 тыс. промышленных объединений, комбинатов и предприятий работает на ее территории.

Основными чертами промышленности государства являются:

- Разветвленная структура с функционированием всех крупных отраслей;

- Консервативная структура с высокой долей отраслей тяжелой промышленности (в частности добывающей) и военно-промышленного комплекса;

- Несовершенство технологий (высокий уровень отходов в производстве, рессурсо- и энергоемкость (энергозатраты на единицу промышленной продукции в 6-8 раз превышают аналогичный показатель в развитых странах);

- Значительная изношенность основных фондов;

- Чрезмерное загрязнение природной среды.

Основные  виды   промышленности:

• Донецкий регион — электроэнергетика, топливная промышленность, металлургия, химическая промышленность и машиностроение;

• Карпатский регион — электроэнергетика, химическая промышленность, лесная и деревообрабатывающая промышленность, легкая промышленность и пищевая промышленность;

• Подольский район — машиностроение, лесная и деревообрабатывающая промышленность, и пищевая промышленность;

• Северо-Западный район — лесная и деревообрабатывающая промышленность, легкая и пищевая;

• Приднепровский район — электроэнергетика, металлургия, химическая промышленность и машиностроение;

• Причерноморский район — машиностроение, легкая и пищевая промышленность;

• Северо-Восточный район — топливная промышленность, машиностроение, легкая и пищевая промышленность;

• Центральный район — машиностроение, лесная и деревообрабатывающая, а также пищевая промышленность.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

Тенденции развития автомобильной промышленности в Украине.

Автомобилестроение в Украине, как и во всем бывшем Союзе, никогда не было развито на должном уровне. Это касается, прежде всего, качества и ассортимента продукции, что в условиях общего экономического кризиса привело к значительному упадку отрасли. В автомобилестроении нашей страны сложилась четкая специализация предприятий на выпуск отдельных типов машин. Возникнув в силу особенностей своего размещения в промышленно развитых районах Украины, где имелись наиболее благоприятные условия для организации внутренней и межотраслевой кооперации, автомобилестроение сейчас начало развиваться и в новых экономических районах.

Как известно, в бывшем Советском Союзе производство автотранспортных средств располагалось неравномерно (часть автозаводов и заводов по выпуску комплектующих изделий находилась в России). Однако почти каждая бывшая республика СССР имела (и сохранила) монопольное производство какого-либо изделия. Так, Украина - единственный производитель средних городских, всех видов туристских и междугородных автобусов, большегрузных лесовозов, трубовозы и многоцелевых автомобилей, автопогрузчиков грузоподъемностью 5 т и выше, а также легковых малолитражных автомобилей первой группы (типа "Таврия").

Автомобильная промышленность производит около 60 миллионов легковых и грузовых машин в год, в ней заняты миллионы людей по всему миру. В развитых странах она обеспечивает около 10% ВВП. Автомобиль – это предмет массового производства, массового маркетинга и массового потребления. Наличие в стране собственного автомобильного производства является не только важнейшей составляющей ее статуса на международной арене, но и непосредственно двигателем развития экономики страны в целом. Автомобильная промышленность – это одна из базовых отраслей в стране, и если это собственное производство, а не сборка, то на нее работают в стране до 900 предприятий. Мировой опыт показывает, что автомобилестроение представляет собой весьма прибыльную отрасль и характеризуется высокими доходами производителей, большим количеством созданных рабочих мест и мощным влиянием на развитие других отраслей экономики: металлургическую, нефтехимическую, электронную промышленность и др.

Автомобилестроение - одно из наиболее науко-, капитало- и трудоемких производств. Для его развития необходимы большие объемы инвестиций, передовые инженерные разработки и наем квалифицированного инженерного корпуса. При благоприятных условиях автомобильная промышленность увеличивает количество рабочих мест. В ряде стран эта отрасль субсидируется, протежируется и активно лоббируется государством по активному продвижению на мировом рынке автомарок национального производства или сборки.

Сегодня автомобильная промышленность Украины не является базовой отраслью экономики страны, которая до кризиса давала 4% ВВП. В тот период доходы от автопрома в бюджеты разных уровней составляли 7 млрд. грн., сегодня доля автопрома в ВВП сократилась, а соответственно и отчисления в бюджеты снизились. Автомобильная промышленность Украины может производить все типы транспортных средств: легковые автомобили ("АвтоЗАЗ"), грузовики, спецавтомобили, военную автомобильную технику ("АвтоКрАЗ"), городские и магистральные автобусы ("ЛАЗ"), автомобили повышенной проходимости ("ЛуАЗ").

Развитие собственной автомобильной промышленности - один из вариантов развития экономики страны. Успешное развитие автомобилестроения в Украине (включая выпуск иностранных моделей) возможно лишь при наличии собственных автозаводов. Другие способы развития автомобильной отрасли (импорт, создание сетей СТО, крупноузловая сборка) являются малоэффективными. Путь европейских стран на авторынке представлял собой своеобразную эволюцию «от крупноузловой до мелкоузловой сборки и полномасштабного производства», но при этом европейские страны всегда начинали с модернизации старых заводов и усовершенствования существующего модельного ряда.

Сейчас для выживания отрасли необходима государственная политика поддержки автомобильной промышленности. В первую очередь необходимо вернуть на рынок потребительское кредитование с учетом нынешних реалий, в данный момент в Украине можно взять кредит под 30%, в то время как в Европе – под 2 - 4%. Также должны появиться муниципальные транспортные компании, закупающие украинскую технику. Кроме того, пора уделять внимание и подготовке кадров. Сегодня уже нет специалистов для работы в автопроме.

Чтобы стать равноправным и конкурентоспособным производителем автомобилей, необходимо создать не только производство автомобилей, но и современных комплектующих, на данный момент в Украине нет ни одной вертикально интегрированной компании. Перспективы украинского автопрома сегодня - продолжение сборки корейских, российских, немецких, чешских и, китайских автомобилей, при условии высоких заградительных пошлин на импорт новых, а в дальнейшем - организация их полномасштабного производства с дальнейшей разработкой собственного конкурентоспособного автомобиля.