28 Билет

Экономика: Формы и системы оплаты труда.

Существует 2 формы: сдельная и повременная. Сдельная – опл тр за кол-во произ-й проди. Объем выполн-х работ или оказан-х услуг. З/пл.сд.=В(нат.)×Сд. Сд-сдельная расценка = Ст/Нвыр. Ст часовая тарифная ставка. Сдельная форма опл тр бывает след систем: сдельно-премиальная, индивидуальная, бригадная, прямая, косвенная, аккордная. Повременная - з\п работникам за отработанное время. Сущ-ют след системы повремен формы опл труда: простая- з/п за отработанное время; премиальная - оплата тр повременщика с учетом времени; индивидуальная – з/п индивид-но каждому повременщику за отработанное им время; бригадная – з/п кот начисл за отраб время коллективом или бригадой и распред по квалиф-и и кол-во отраб-го времени; окладная – з/п кот устан-ся согласно штатному расписанию и устан-ся в виде оклада за месяц. З/пл. повр. = ст×Т, Т-кол-во отраб времени.

БУ: Синтетич. и аналитич. учет гот. прод.

Аналитич. учет гот. прод. ведется на складе предпр. На каждый вид гот. прод. открывается карточка складского учета. Поступление гот. прод. на склад осущ-ся по накладным, а продажа – по приказам-накладным и товарно-трансп. накладным и оформл. расчетн. док-ты. Синтетич. учет гот. прод. организ-ся в бухгалтерии. Бухгалтер должен следить за условиями хранения гот. прод. и за правильностью ее документал. оформления.

Налоги: Транспортный налог.

Налогоплательщ-ми призн-ся лицы, на которых в соотв с законодат-вом зарегестрированы транспортные ср-ва, признаваемые объектом налогообложения. По транспорт ср-вам, зарегестрир-м на физ лиц, приобретенным и переданным на основании доверенности на право владения и распоряжения налогоплательщиком явл-ся лицо, указанное в доверенности. Объектом налогообл приз-ся: автомобили, мотоциклы, автобусы и др самоходные машины и механизмы на пневматич-м и гусеничном ходу; самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, снегоходы, буксируемые суда и другие водные и воздушные транспортные ср-ва. НБ опр-ся: 1) в отношении транспорт ср-в, имеющих двигатели как мощность двигателя трансп ср-ва в л.с. 2) в отношении воздуш трансп ср-в как тяга реактивного двигателя. 3) в отнош букируемых водных трансп ср-в, валовая вместимостьв регистровых тонн. 4) в отнош водных и воздуш транс ср-в как едтницы транспортного ср-ва. Налог преиод – календарный год. Налог ставки устан-ся законами субъектов РФ соотв-но в завис-ти от мощности двигателя или валовой вместимости трансп-х ср-в в расчете на 1. л.с. мощности двигателя трансп ср-ва, одну регистровую тонну трансп ср-ва или единицу тр ср-ва .

АФХД: Основные системы учёта затрат. (нормативный,стандарт – кост, директ – костинг).

Сущ-ет 3 сис-мы учета затрат и калькул-я с/сти прод-и (раб, усл) хозяйствующего субъекта: 1) система норматив учета затрат и калькулир с/сти прод-и (раб, усл); 2) система учета «стандарт-кост»; 3) система учета «директ-костинг». В основу системы норматив учета и калькулир с/сти прод-и положены сл принципы: • предварит нормир-е затрат и исчисление норматив с/сти единицы прод-и (раб, усл); • своевременный систематич учет изменений норм и опред-е влияния этих мероприятий на с/сть прод-и (раб, усл); • ежеднев инфор-я об отклонениях от норм. Система учета «стандарт-кост», созданная в 30-х годах XX века в США Гаррисоном Чартером, не учит такой пок-ль, как «отклонение от нормы». Данная система предполагает, что если та или иная норма перевыполняется, то следует изменять саму норму. Система учета затрат «директ-костинг» основана на исследовании взаимосвязи м/д пок-ми объема произв-ва (реализ), с/сти, маржинального дохода и прибыли. При этом все затраты по степени зависимости от объема произв-ва (реализ) подразд-ся на перемен (условно-переменные) и постоян (условно-постоянные)