Московский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Путь и путевое хозяйство»

Дисциплина: Технология, механизация и автоматизация путевых работ.

Курсовая работа

На тему: «Смена обыкновенного стрелочного перевода »

Выполнил студент гр.СЖД-333 Шевердин Д.В

Принял: Кузнецова Е.А.

Москва-2008

Содержание.

1.Основные положения (введение)

2.Выбор типа стенда по сборке блоков

2.1 Сборка переводов на двустороннем трехниточном стенде

3.Технология сборки СП на базе

3.1 Последовательность сборки СП

4.Транспортировка блоков к месту укладки

5.Определение места укладки СП

6.Укладка перевода в путь механизмами по указанному варианту

7.Состав бригад по укладке

8.Технологическая карта на укладку

9.Обеспечение безопасности работ

9.1 Общие положения

9.2 Запрещается при производстве работ

9.3 Техника безопасности

9.4 Меры безопасности

9.5 Ограничения места работ

10.Литература

1. Введение.

Укладка и смена СП-сложные и трудоемкие путевые работы,от качества,которых во многом зависит надежность переводов в эксплуатацию. На железных дорогах России СП типов Р65 и Р50 марок 1/11 и 1/9 для колеи 1520мм и 1524мм составляют примерно 95% от общего обьема производимых переводов. Ежегодные затраты труда на замену СП и брусьев составляет 54,7%,расходы на зарплату-40,5% от затрат на капремонт пути. Ущерб из-за предоставления «окон» для смены переводов(затраты,связанные с перерывом в движении поездов)на 20%, а от снижения скорости движения поезда по предупреждениям на 75% выше,чем при капремонте пути. Все это связано с укладкой и сменой большенства СП вручную(поэлементно).

При достигнутом в настоящее время уровне механизации работ на капремонте пути более 87% уровень механизации работ по сборке и замене СП на сети дорог не превышает 5%.Одним из путей повышения уровня механизации работ в путевом хозяйстве является наличие механизации смены СП.

Замена СП выполняется силами специализированными предприятиями ПМС, оснащенные необходимыми оборудованием и имеющим соответсвенную производственную базу.

Внедрение механизации и совершенствование организации работ по сборке,укладке и замене СП открывают широкие возможности повторного использования старогодних конструкции и элементов, позволяют повысить производительность и обеспечить труд монтеров пути, снизить эксплуатационные затраты путевого хозяйства.

Исходные данные

Марка крестовины стрелочного перевода	1/9
Рельсы	Р65
2 – х путный участок работы	Не электрифицирован
Существующий стрелочный перевод	Брусья и шпалы деревянные на щебне
Новый стрелочный перевод	Брусья и шпалы деревянные
Ведущая машина	УК-25СП

Основные размеры стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9:

• а - расстояние от оси переднего стыка рамного рельса до центра перевода,

а = 15456 мм;

• b - расстояние от центра перевода до заднего стыка крестовины по оси бокового пути, b = 15812 мм;

• а₀ - расстояние от начала остряка до центра перевода, а₀= 12458 мм;

• b₀ - расстояние от центра перевода до математического центра крестовины по оси бокового пути, b₀= 13722 мм.

Стрелочный перевод марки 1/9

Ведущая машина УК-25СП