3.4. Расчет эксплуатационных расходов по сравниваемым вариантам.

В общем случае в состав эксплуатационных расходов входят: горюче-смазочные материалы, затраты на техническое обслуживание, затраты на кап.ремонт.

Годовые затраты на топливо определяют по формуле:

, где (3.20)

Тг – нормативная годовая занятость двигателя ч

Ne – номинальная мощность, кВт

gт - удельный расход топлива г/кВт ч

Цт – цена топлива руб за кг

Затраты на смазочно-обтирочные материалы.

, (3.21)

где:

gм – удельный расход масла, г/кВт ч

Цм – цена масла, принимается по прейскуранту цен руб/кг

Gмс – масса масла в системе двигателя кг

Цмаз – цена сливаемого масла, принимается по цене мазута

руб/кг

Ксл – коэф-т, учитывающий слив отработанного масла

Тм - срок службы масла до замены ч

Если в конструкторской части проекта не установлен удельный расход масел в двигателе, то укрупненно расходы можно принять в размере 3% от затрат на топливо по автомобилям с карбюраторными двигателями и 6% с дизельными или по максимально допустимому удельному расходу по ГОСТ и ТУ.

Годовые затраты на регламентное тех. обслуживание единицы новой техники определяется по формуле:

, где (3.22)

Сто – средняя стоимость тех. обслуживания руб

Rто – периодичность проведения тех. обслуживания ч

Или

, где (3.23)

n – число тех. обслуживаний за год

или

, где (3.24)

t - трудоемкость тех. обслуживания чел/час

ч – часовая тарифная ставка обслуживающего персонала руб

Затраты на кап. ремонт двигателя определяются по формуле:

, где (3.25)

nр – количество кап. ремонтов двигателя

, (3.26)

где:

Тмр = 0,8 Тр – межремонтный срок службы двигателя ч Ти - наработка двигателя за срок службы ч

Тр - ресурс двигателя до 1 кап. ремонта мото час

Ср – стоимость одного кап. ремонта руб.

Тг - нормативная годовая занятость двигателя ч.

3.5. Расчет экономического эффекта.

Экономический эффект от производства и использования у потребителя изделия с улучшенными технико-экономическими показателями и параметрами (мощность, надежность, эксплуатационные расходы и т.д.) определяются по формуле:

, где (3.27)

З1 и З2 - приведенные затраты в сфере производства, приходящиеся на одно базовое и новое изделие соответственно, определяется по формуле

руб. (3.28)

Сi - себестоимость изготовления базового или нового изделия руб.

Ен – нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений, для объектов новой техники

Ен=0,2

Кi – удельные капитальные вложения в основные фонды при производстве базового или нового изделия руб.

(3.29)

Кпрi - капитальные вложения, необходимые для организации производства базового или нового изделия, в основном стоимость оборудования с учетом затрат на его транспортировку и монтаж. Рассчитываются по формуле:

, где (3.30)

J = 1,2, … n – число позиций в номенклатуре приобретаемого оборудования

Цобj – цена единицы оборудования

Кт , Кмонт – коэффициенты, учитывающие затраты на транспортировку и монтаж оборудования (Кт =1,02…1,05 Кмонт=1,1)

Определяя Кпр i можно использовать отраслевые нормативы удельных капитальных вложений для данного вида изделий.

Ксонт – затраты на разработку и освоение производства (или создание и освоение новой техники- СОНТ), т.е. затраты на научно-исследовательские работы, на проектирование самого изделия и технологических процессов его изготовления и на освоение производства. Определяются путем расчета сметы затрат на СОНТ.

Аг – годовой выпуск двигателей шт/год.

В2/В1 – коэффициент, учитывающий рост производительности нового изделия по сравнению с базовым

В1 и В2 – годовой объем работ (продукции), производимый соответственно при использовании базового и нового изделия в натуральных единицах

Годовой объем работы автомобиля определяется по формуле:

,где (3.31)

П – годовой пробег автомобиля км

gп - полная грузоподъемность

- коэффициент использования пробега

- коэффициент использования грузоподъемности

- коэффициент использования автопарка

–коэффициент, учитывающий изменение срока службы нового изделия по сравнению с базовым

Р1 и Р2 - доля отчисления от балансовой стоимости на полное восстановление (реновацию) базового и нового изделия

Тб, Тн - срок службы соответственно базового и нового изделия с учетом морального износа

При необходимости повышения точности Р1 и Р2 должны приниматься по данным таблицы 3.6

Таблица 3.6

Тс лет	Р	Тс лет	Р	Тс лет	Р	Тс лет	Р
1.0	1.000	6.0	0.1296	11.0	0.0540	20.0	0.0175
2.0	0.4762	7.0	0.1054	12.0	0.0468	25.0	0.0102
3.0	0.3021	8.0	0.0874	13.0	0.0408	30.0	0.0061
4.0	0.2155	9.0	0.0736	14.0	0.0357	40.0	0.0023
5.0	0.1638	10.0	0.0627	15.0	0.0315	50.0	0.0009

- экономия эксплуатационных расходов у потребителя и отчислений по сопутствующим капитальным вложениям в сфере эксплуатации за срок службы нового изделия по сравнению с базовым руб.

И1” и И2” – годовые эксплуатационные расходы при использовании базового и нового изделия соответственно в расчете на годовой объем В2 , обеспечиваемый новым изделием руб./год

(И1 – годовые эксплуатационные затраты потребителя при использовании базового изделия)

К1” и К2” – сопутствующие капитальные вложения в сфере эксплуатации (без учета стоимости рассматриваемых изделий) при использовании базового и нового изделия соответственно в расчете на годовой объем В2.

(К1 – сопутствующие капитальные вложения в сфере эксплуатации базового двигателя (стоимость дополнительного оборудования, приборов, дополнительной площади и т.д.)

Если в проекте нет надежных данных по фондоемкости продукции и сопутствующим капитальным вложениям, то вместо приведенных затрат допускается применение цен по сравниваемым изделиям, а сопутствующие капитальные вложения принимаются равными. Такое упрощение не вызывает существенного искажения расчетной величины экономического эффекта. Формула при этих допущениях принимает следующий вид:

(3.32)

Цб и Цн -цены соответственно базового и нового изделий руб.

В том случае, если для полного экономического анализа и расчета экономической эффективности проектируемого изделия в проекте нет необходимых данных, дипломнику предлагается выполнить укрупненные экономические расчеты, которые носят условный характер.

На базе анализа и технико-эксплуатационных данных и схем различных конструктивных решений заданного узла, дипломник должен установить аналог для своей конструкции.

Технико-экономическое обоснование разработанной (или модернизированной) конструкции узла заключается в том, что на базе аналога дипломник задается определенными показателями, улучшающими технико-экономическую характеристику конструкции.

Такими показателями могут быть снижение веса проектируемой конструкции, использование в конструкции более дешевых и прогрессивных материалов, снижение себестоимости продукции и т.п.

Определение экономической эффективности проектируемого изделия производится по согласованию с консультантом по одному из перечисленных ниже показателей:

1. Экономия от снижения массы проектируемого изделия.

2. Экономия от использования в изделии более дешевых материалов.

3. Экономия от применения изделия повышенной долговечнос­ти.

(Расчет показателей производится следующим образом.

Экономия за счет снижения массы изделия:

, руб/шт. (3.33)

где Q_прип и Q_пл -масса в кг соответственно базового и проектируемого изделий:

Ц - оптовая цена металла в рублях за 1 кг (берется по прейскуранту цен);

k_прип - коэффициент, учитывающий припуски на обработку материалов; k_прип = 1,25 – 1,35.

Экономия за счет использования в изделии более дешевых материалов:

, руб/шт. (3.34)

где Ц_баз и Ц_пл - цена соответствующего материала в рублях за 1 кг.

Экономия от применения изделия повышенной долговечности:

, руб (3.35)

где Т_п - технический ресурс или срок службы проектируемо­го изделия с повышенной долговечностью, ч;

Т_б - технический ресурс или срок службы базового из­делия с более низким техническим ресурсом или сроком службы, ч;

Ц_б -цена базового изделия с более низким техническим ресурсом или сроком службы, руб.