I. Цель, задачи и содержание технико-экономического обоснования разрабатываемых конструкций двигателя, стенда.

1. .Повышение технического уровня и ресурсов выпускаемых автомобилей, двигателей и их узлов, а также повышение экономической эффективности производства на базе новейшей техники и технологии являются основными задачами развития автомобильной промышленности.

Поэтому при конструировании двигателей и их узлов необходимо предусматривать не только повышение эксплуатационных качеств, но и снижение затрат, связанных с их производством.

Значительным этапом системы подготовки студентов технических ВУЗов является выполнение организационно-экономической части дипломного проекта. Этот раздел проекта позволяет студентам проявить теоретические знания по экономике и организации производства, показать навыки ведения экономических расчетов по эффективности проектных решений в организации проектирования и производства новых изделий наиболее прогрессивными методами.

1.2.Задачей настоящего пособия является – помочь студенту-

дипломнику путем анализа установить наиболее

приемлемый вариант технико-экономического обоснования

проектируемой конструкции двигателя, стенда

или узла, а затем с помощью основных рекомендаций и

расчетных формул разработать технико-экономическое

обоснование конкретной конструкции по согласованию с

консультантом.

Для всесторонней оценки результатов внедрения изделия

определяется экономия от производства и эксплуатации

новой или модернизированной его конструкции.

В связи с этим, к началу разработки организационно-

экономической части дипломного проекта, студент должен

составить перечень всех особенностей и преимуществ

разрабатываемой им конструкции двигателя,

стенда, их узлов, деталей и технологии производства.

Эти данные предъявляют консультанту кафедры «Э и ОП»

И используются по его указанию для экономического

обоснования проекта и достижения органической связи

между конструкторской, технологической и

организационно-экономической частями проекта.

Все показатели качественной оценки можно разбить на две

группы:

1. Эксплуатационные.

2. Производственно-технологические.

Расчеты по этим показателям студент-дипломник

использует при экономическом обосновании конструкции.

1.3.Экономическое обоснование проектируемой конструкции

заключается в расчете, описании и анализе показателей,

характеризующих качество и экономичность конструкции,

сопоставление их с показателями аналогичных, ранее

известных конструкций или их прототипов. При этом

должно быть доказано, что проектируемая конструкция

является наиболее прогрессивной, улучшающей

результативные показатели известных ранее изделий

данного типа или назначения. По всем показателям качества

или наиболее значительным из них должна быть определена

эффективность или экономия, сначала в удельных величинах

или в процентах (например снижение веса на 1 л.с., в кг,

увеличение мощности в % и т.п.), а затем в денежном

выражении.

При расчетах эффективности и экономии принимают во

внимание соотношение объемов производственной

программы по проекту фактически на заводе, откуда

получены данные, т.е. исходят из определенного типа

производства, учитывая, что он оказывает существенное

влияние на себестоимость продукции.

1.4.Исходные данные для экономического обоснования новой

конструкции должны быть получены студентом-

дипломником для проектируемой модели его прототипа из

следующих источников:

- На заводе, в НИИ, КБ в период прохождения преддипломной практики.

- Из проектных расчетов.

- Из литературных источников и справочных материалов.

1.5.Экономический эффект от внедрения передовых методов организации процесса проектирования оценивается сокращением срока разработки и внедрением проектируемой конструкции стенда, двигателя (узла).

В этом разделе студент-дипломник может разработать по согласованию с консультантом кафедры «Э и ОП» передовые методы организации труда инженера-конструктора, методы прогнозирования стоимости и трудоемкости НИР и ОКР, а также другие организационно-экономические вопросы, направленные на сокращение затрат и сроков разработки и внедрения новой техники.

1.6.В настоящем пособии представлены методы расчета экономической эффективности от внедрения двигателя, стенда для ускоренных испытаний двигателя и укрупненный расчет технико-экономических показателей, характеризующих экономическую эффективность разрабатываемой конструкции, приводится пример расчета и оптимизации сетевого графика на процесс проектирования.

П. ТИПОВЫЕ ЗАДАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ КОНСТРУКТОРСКОГО ПРОФИЛЯ.

Среди множества возможных вариантов заданий по ОЭЧ дипломных проектов конструкторского профиля в настоящем пособии выделены несколько типовых:

1. Технико-экономический анализ (или обоснование) проекта двигателя. Эта тема выдается, когда техническое задание предусматривает проектирование ( модернизацию) двигателя, имеющего прототип, выпускаемый отечественной или зарубежной промышленностью и когда изменение значений отдельных параметров изделия можно количественно оценить. Данная тема может быть сведена к технико-экономическому обоснованию отдельных систем двигателя: топливной, охлаждения и т.д.

Такое задание наиболее предпочтительно и чаще всего выдается на выполнение ОЭЧ.

При разработке конструкции двигателя, имеющего большую степень новизны, когда отсутствуют аналоги, освоенные в производстве, а также когда не представляется возможным количественно оценить его технико-экономические показатели, ОЭЧ проекта может выполняться в развитии научно-исследовательской или технологической части дипломного проекта.

2. Технико-экономический анализ конструкции

испытательного стенда, обоснование метода проведения

эксперимента. ОЭЧ по этой теме включает разработку

графика (сетевого или ленточного) на проектирование,

изготовление стенда и проведение эксперимента;

определение сметной стоимости установки и затрат на

эксперимент в конкретных производственных условиях

(НИИ, КБ, МГТУ «МАМИ» и др.); Расчет

экономического эффекта от внедрения стенда для

ускоренных испытаний узлов и агрегатов трактора и

автомобиля.

3. Разработка сетевого графика и сметы затрат на

проектирование двигателя в конкретных организационных условиях. Включает расчет трудоемкости и продолжительности этапов технической подготовки производства (ТПП),

Составление, анализ и оптимизация сетевого графика хода выполнения ТПП двигателя. Предусматривается составление сметы затрат на ТПП и ее анализ.

4. Расчет и обоснование цены изделия. Расчет имеет целью

на основе прогнозирования себестоимости и расчета

экономического эффекта, получаемого потребителем за

период эксплуатации, установить предельную цену,

которую конструктор не имеет права превысить, чтобы

не потерять конкурентоспособность изделия, а затем и

договорную цену.

Ш. ТИПОВАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ПРОЕКТА ДВИГАТЕЛЯ.

В дипломном проекте при проведении сравнительного технико-экономического анализа должны быть отражены следующие вопросы:

А). Выбор и обоснование объекта сравнения.

Б). Оценка уровня прогрессивности и новизны проекта, обоснование актуальности разработки.

В). Определение себестоимости и цены спроектированного двигателя.

Г). Расчет эксплуатационных расходов по сравниваемым вариантам.

Д). Расчет экономического эффекта, выводы.