1.3 Состав и обязанности вахтенной службы судна

Вахтенная служба на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, направленных на обеспечение высокоэффективной и безаварийной работы судна. Несение вахты требует повышенного внимания и непрерывного пребывания на посту. На всех судах, находящихся в эксплуатации, устанавливается круглосуточная вахтенная служба.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство ею – на старшего помощника капитана и старшего механика.

Вахты подразделяются на ходовые и стояночные вахты. Продолжительность ходовой вахты обычно составляет 4 часа. Продолжительность стояночной вахты устанавливается капитаном вплоть до суточной вахты.

Штурманская вахта состоит из вахтенного помощника капитана и вахтенных матросов. Во время плавания судна вахта находится на мостике, вахтенный штурман обеспечивает безопасность судовождения, вахтенные матросы выполняют функции рулевых и впередсмотрящих. Во время стоянки вахтенная служба контролирует выполнение всех видов деятельности судна и грузовых операций, соблюдение членами экипажа и пассажирами правил и обычаев, установленных в данном порту, обеспечивает безопасность судна и людей.

Вахтенный помощник капитана большую часть времени проводит на открытых палубах, вахтенные матросы выполняют обязанности вахтенных у трапа и обеспечивают контроль за грузовыми операциями.

Вахтенный помощник капитана отвечает за возложенные на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, грузов и другого имущества, находящихся на судне. Он непосредственно подчиняется капитану. Никто, кроме капитана, а, в его отсутствие, старшего помощника, не имеет права отменить или изменить распоряжение вахтенного помощника капитана.

Во время ходовой вахты вахтенный помощник обязан вести счисление пути судна и определять его место, им ведется в течение вахты черновой судовой журнал, а после окончания вахты заполняется судовой журнал таким способом, который не допускает двоякого толкования записей.

Навигационная (штурманская) вахта на мостике в общем случае должна обеспечивать:

• непрерывное, надлежащим образом организованное наблюдение за окружающей обстановкой с целью своевременного обнаружения опасности сближения;

• безопасное движение судна по проложенному пути, учитывающему особенности района плавания, в том числе близости навигационных опасностей, интенсивность движения судов малых, больших, скоростных, паромов и т.п.;

• изменение курса и скорости, связанных с состоянием погоды времени суток, гидро-метеоусловиями плавания и т.п.

• подготовку судна, экипажа и груза к плаванию в штормовых и других сложных условиях;

• контроль конструктивно-технической безопасности судна (прочности, остойчивости, осадки, крена и т.п.) и принятию мер по ее обеспечению;

• постоянную готовность и борьбу за живучесть судна;

• надежную оперативную радиосвязь с компанией, иными береговыми и судовыми центрами, аварийно-спасательной службой, наблюдения за сигналами тревоги, бедствия;

• возможность и целесообразность использования судовых технических средств навигации, их состояния;

• любые другие требования к вахте, которые обуславливаются особыми условиями эксплуатации судна.

Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц, входящих в ее состав.

Вахтенный механик, являясь начальником всех лиц, несущих вахту в машинно-котельном отделении, подчиняется непосредственно старшему механику, а в части выполнения режима движения судна выполнении судового распорядка – вахтенному помощнику капитана.

Капитан судна и вахтенный помощник на вахте является главными ответственными лицами. В случае присутствия на мостике капитана, вахтенный помощник несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течении всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя и это не будет взаимно понято.

Судоводителям должны быть даны четкие указания в каких ситуациях следует без промедления вызвать на мостик капитана, если он отсутствует. С этой целью на мостике должен находиться «Журнал распоряжений и указаний капитана (Night order book)», в котором отражаются распоряжения и указания капитана персонально отдельным либо всем судоводителям, касающиеся организации штурманской службы, несения ходовой и стояночной вахт, расхождения с судами, предупреждения и вызова капитана и других вопросов безопасности плавания и жизнедеятельности судна.

Уходя с мостика, капитан может дать соответствующее устное или письменное распоряжение, с которым знакомится каждый вахтенный помощник при смене вахт.

Вахтенный помощник капитана имеет право самостоятельно изменить курс, скорость, способ управления и режим работы судовых энергетических установок (СЭУ), в случаях внезапной непосредственной опасности судну, людям и грузу, при этом он уведомляет капитана и вахтенного механика при первой же возможности.