2. Обязанности вахтенного помощника при плавании судна в условиях ограниченной видимости

Такое явление как ограниченная видимость на море является довольно частым. Как правило, оно наступает при образовании тумана, осадках в виде дождя или снега. Современные суда имеют достаточно оборудования для плавания в таких условиях. Это радиолокационные станции, высокоточные радионавигационные и космические системы, звуковые сирены и морские колокола для подачи сигналов, средств радиосвязи для общения с рядом идущими судами. Но все равно, плавание в условиях ограниченной видимости – это серьезное испытание для капитана, вахтенного помощника и всего экипажа судна, требующее повышенного внимания.

Безопасность плавания судна при ограниченной видимости обеспечивается тщательным счислением пути с учетом влияния внешних факторов и маневренных качеств судна, определением места, строгим выполнением МППСС и местных правил плавания и другими мерами предосторожности.

Как правило, ограничение видимости не наступает мгновенно, и это дает возможность вахтенному помощнику подготовить судно. Для этого необходимо:

• перевести СЭУ для работы в маневренном режиме;

• включить РЛС и САРП на непрерывную работу при дальности визуальной видимости 5 миль и менее или при внезапном ухудшении видимости;

• опробовать средства звуковой туманной сигнализации, проверить ходовые огни;

• дать проверку времени, трансляции курса и скорости судна, а также сделать отметки на реверсографе, курсографе, самописце эхолота, сличить показания гиро– и магнитного компасов;

• включить и проверить все средства связи;

• дать оповещение о движении судна по УКВ станции;

• включить дублирующий рулевой насос, перейти на ручное управление рулем;

• при плавании на малых глубинах и вблизи берегов изготовить якорь к отдаче, включить эхолот;

• заблаговременно начать подачу туманных сигналов;

• еще раз просмотреть по карте район плавания (навигационные опасности, рекомендованные пути, зоны рыболовства и т.п.).

С подходом судна к зоне ограниченной видимости вахтенный помощник должен пригласить капитана на мостик, вызвать на мостик подвахтенного помощника для усиления общей организации, а также:

• начать непрерывные радиолокационные наблюдения и прокладку, либо задействовать САРП;

• определить место судна наиболее точным способом;

• выставить впередсмотрящего и обеспечить с ним надежную связь;

• перейти на ручное управление рулем;

• в дневное время включить ходовые огни;

• уменьшить скорость до безопасной величины согласно Правилу № 6 МППСС-72.

При входе в зону ограниченной видимости необходимо сделать запись в судовой журнал, а также:

• запись при расхождении с другим судном, указывая исходную и последнюю обстановку;

• при использовании САРП – время начала автопрокладки, время обнаружения маневра цели и все параметры (РЛП, Др, Дкр, Тр, Кц, Vц и т.п.)

Примерная расстановка судоводительского состава по вахтам и состав вахты наблюдения за окружающей обстановкой при плавании в условиях ограниченной видимости может выглядеть так:

С 00.00 до 04.00	2-й помощник капитана (вахтенный помощник) Подвахта – 3-й помощник капитана (два часа) капитан (два часа) рулевой впередсмотрящий – на баке
С 04.00 до 08.00	Старший помощник капитана (вахтенный помощник) Подвахта – 4-го помощник капитана рулевой впередсмотрящий – на баке
С 08.00 до 12.00	Капитан 3-й помощник капитана (вахтенный помощник) Подвахта – электронавигатора рулевой впередсмотрящий – на баке
С 12.00 до 16.00
С 16.00 до 20.00	Старший помощник капитана (вахтенный помощник) Подвахта – 4-го помощник капитана рулевой впередсмотрящий – на баке
С 20.00 до 24.00	Капитан 3-й помощник капитана (вахтенный помощник) Подвахта – электронавигатора впередсмотрящий – на баке

Один из судоводителей постоянно работает на РЛС, второй ведет прокладку на маневренном планшете. Самый тяжелый период вахты – с 00.00 до 04.00, этому периоду суток капитан обязан уделить особое внимание.

Вахтенный помощник должен помнить, что РЛ наблюдения организуются совместно с другими видами наблюдений – зрительным и слуховым, не заменяя, а дополняя их. Он должен знать технические возможности РЛС (теневые сектора, мертвую зону, помехоустойчивость, дальность обнаружения различных объектов).

У РЛС должен находится наиболее опытный оператор (капитан, старший помощник). Обязанности на ходовом мостике должны быть распределены.

Вахтенный помощник должен производить правильный выбор шкал дальности для наблюдения:

• в открытом море – преимущественно шкалы среднего масштаба 6-12-24 мили с периодическим просмотром окружающей обстановки на шкалах крупного масштаба 1,5-3 мили;

• учитывать, что один и тот же эхосигнал лучше обнаруживается на шкалах мелкого масштаба, так как занимает на экране меньшую площадь, а яркость его больше;

• в стесненных водах наблюдение вести на шкалах крупного масштаба с периодическим обзором на мелкомасштабных шкалах;

• менять используемые шкалы дальности через достаточно короткие промежутки времени с тем, чтобы обеспечить одновременное обнаружение удаленных эхосигналов и не допустить просмотра слабых.

• периодически менять наблюдателей у радиолокаторы в моменты, когда экран РЛС чист или окружаемая обстановка проста.

Во избежание промахов и ошибок при РЛ наблюдении капитану или старшему помощнику, ведущим наблюдение на РЛС, и помощнику капитана, ведущему графическую прокладку на планшете, осуществлять постоянный взаимный контроль.

При использовании САРП задействовать:

• ручной захват целей и маркировку наиболее опасной по глазомерной оценке цели;

• режим автоматического захвата и сопровождение целей в охраняемой зоне;

• режим траекторий целей;

• режим сигнализации о цели, имеющей параметры сближения, меньшие введенных оператором.

Таким образом, круг обязанностей вахтенного помощника капитана при плавании судна в районах с ограниченной видимостью достаточно широк. Как правило, на ходовом мостике организуется расчет из состава командного звена и этим частично компенсируется степень риска для таких непростых условий плавания судна и обеспечивается его безопасность.