Показники використання вантажних автомобілів

Показники	За нормою	Фактично	Відхилення (+,-)
			на одиницю	всього
Кількість автомобілів	30	30	х	-
На один автомобіль
Відпрацьованих машино-днів	274	285	+11	+323
Коефіцієнт використання парку	0,75	0,78	+0,03	х
Відпрацьовано машино-годин у наряд за одну добу	7,00	7,5	+0,5	+6531
У тому числі в пробігу	5,25	5,25	30	0
Коефіцієнт використання робочого часу	0,75	0,70	-0,05	х
Пробіг автомобіля за годину, км	22,19	22,22	+0,03	-
У тому числі з вантажем, км	12,2	10,87	-1,33	-
Коефіцієнт використання пробігу	0,55	0,49	-0,06	х
Технічна вантажопідйомність автомобіля, т	3,00	3,00	0	0
Виробіток на автомобіль, т/км	500000	48333	-1667	-50,0
Коефіцієнт використання вантажопідйомності	0,95	0,99	+0,04	х
Загальний обсяг роботи, тис. т/км	1500,0	1450,0	-1667	-50,0

Виходячи з даних таблиці 11.9. вплив окремих факторів на виробіток і загальний обсяг робіт автопарку був таким (табл. 11.10).

Таблиця 11.10

Вплив окремих факторів на виробіток вантажних автомобілів

Показники	На 1 автомобіль	Всього, тис. т/км
Загальне відхилення по обсягу робіт	-1667	-50,0
у тому числі за рахунок зміни
кількості автомобілів	Х	0
виробітку на автомобіль	-1667	-50,0
Відхилення в виробітку по факторах:
використання парку на роботах 365(+0,03) х 7,0 х 0,75 х 22,19 х 0,55 х 3,0 х 0,95	+ 1965	+59,0
перебування машин в наряді 365 х 0,78 х (+0,5) 0,75 х 22,19 х 0,55 х 3,0 х 0,95	+3711	+111,3
використання робочого часу 365 х 0,78 х 7,5 х (-0,05) х 22,19 х 0,55 х 3,0 х 0,95	-3712	-111,4
швидкості руху автомобіля 365 х 0,78 х 7,5 х 0,70 х (+0,03)0,55 х 3,0 х 0,95	+5195	-155,8
використання пробігу 365 х 0,78 х 7,5 х 0,70 х 22,22 (-0,06)3,0 х 0,95	-5176	-155,3
технічної вантажопідйомності	0	0
використання вантажопідйомності 365 х 0,78 х 7,5 х 0,70 х 22,22 х 0,49 х 3,0 (+0,04)	+6740	+202,0

Дані показують, що загальний обсяг вантажообігу за рік у господарстві було не виконано на 50 тис. тонно-кілометрів. Наявний склад автопарку і його вантажопідйомність не змінились. Тому причиною невиконання плану по обсягу робіт було зменшення виробітку на один автомобіль, який складав 48,3 тис. тонно-кілометрів при плановому 50 тис. тонно-кілометрів. Зменшення виробітку сталось за рахунок зниження рівні використання робочого часу – на 3712 тонно-кілометрів, годинного пробігу – на 5135 тонно-кілометрів, і використання пробігу – на 5176 тонно-кілометрів, що зменшило загальний обсяг роботи на 422,5 тис. тонно-кілометрів. Позитивно впливали на обсяг робіт решта факторів, таких як використання парку на роботах, перебування машин у наряді, вантажопідйомності автомобілів. За умови виконання плану по факторах, які проявили негативний вплив, виробіток на один автомобіль складав би 62416 тонно-кілометрів (48333 + 3712 +5195 + 5176), а план по обсягу робіт був би перевиконаний на 372,5 тис. тонно-кілометрів.

Аналіз виробітку автомобілів залежно від мети аналізу проводиться в різних напрямках, порівнюючи звітні дані з плановими або нормативними, з іншими підприємствами, середніми даними по об’єднанню тощо. Внутрігосподарський аналіз проводиться з деталізацією загальних результатів роботи автопарку за марками і номерами автомобілів помісячно і зростаючим підсумком з початку року.

Важливим показником є собівартість одиниці роботи автотранспорту. В ній знаходять відображення рівень виробітку роботи автомобілів і експлуатаційні витрати. Зменшення собівартості одиниці роботи автотранспорту позитивно впливає на зниження собівартості сільськогосподарської продукції.

Для оцінки ефективності витрат по вантажному автотранспорту доцільно користуватись двома показниками собівартості:

1. витрати на 100 грн. вартості робіт і послуг;

2. собівартість 10 тонно-кілометрів (табл. 11.11).

Дані таблиці показують, що загальна сума матеріальних витрат, інших внесків і платежів у розрахунку на 100 грн. вартості робіт складала 70,54 грн. при нормативному показнику 67,57 грн. Збільшення собівартості 100 грн. робіт на 3 грн., зумовило загальну суму перевитрат на 5,4 тис.грн.. на цю ж суму зменшився госпрозрахунковий дохід за рахунок витрат автопарку.

Важливо також аналізувати і другий показник – собівартість 10 тонно-кілометрів за всіма витратами, включно з витратами на оплату праці. Дані таблиця 11.11. показують, що собівартість 10 т/км фактично була 1,255 грн. при нормативній 1,184 грн. що вище на 7,1 коп. В результаті загальна сума перевитрат складала 10,3 тис.грн. перевитрати допущені на матеріальних витратах 10,3 тис.грн., у тому числі на пальному і мастильних матеріалах – 2,5 тис.грн., поточних ремонтах – 1,9 тис.грн., інших витратах – 5,9 тис.грн.

Таблиця 11.11.