- •Задание
- •Введение
- •Раздел 1. Технико-эксплуатационная характеристика судна
- •Раздел 2. Предварительный выбор оферт.
- •Раздел 3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •Средиземное море
- •Гибралтарский пролив
- •Пролив Ла-Манш
- •Северное море
- •Атлантический океан
- •Описание портов
- •4. Транспортная характеристика перевозимого груза
- •1. Растительные масла.
- •2. Бензин.
- •Раздел 5. Расчет элементов времени рейса по каждой из оферт.
- •Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •Раздел 7. Расчет экономических показателей работы судна. Эксплуатационные показатели работы судна.
- •Эксплуатационные показатели работы судна.
- •II. Экономические (финансовые) показатели работы судна.
- •Обоснование выбора оптимальной оферты
- •Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте
- •Раздел 8. Составление проекта чартера
- •1 Гарантия-рейс-груз
- •Я взял эту оговорку именно из этих чартеров, так как в них четко оговорены все условия эксплуатации судна, а также ответственность фрахтователя
- •2 Время готовности судна
- •3 Дата готовности и канцеленга
- •4.Фрахт
- •5.Мертвый фрахт
- •6. Нотис о готовности
- •7.Сталия
- •8. Безопасный причал
- •9. Демередж
- •10. Пошлины, сборы, налоги
- •11. Зачистка
- •19Агенты
Раздел 7. Расчет экономических показателей работы судна. Эксплуатационные показатели работы судна.
Для того чтобы оценить результаты работы судна по каждой выбранной оферте и соответствующие им затраты ресурсов, используют определенную систему показателей.
На морском транспорте для оценки работы флота используют эксплуатационные и экономические (финансовые) показатели, которые в свою очередь, делятся на количественные и качественные.
Количественные характеризуют затраты ресурсов судна и флота, а также результаты работы по абсолютной величине, и служат в дальнейшем базой для сравнения.
Качественные показатели служат критерием оценки затрат ресурсов судна и результатов работы по относительной величине, показывая степень или долю (качество) использования флота.
Эксплуатационные показатели работы судна.
Коэффициент загрузки судна.
; (14)
где Q – количество перевозимого груза;
Дч – чистая грузоподъемность судна.
Оферта № 1 : аэ =17112.76/17396,22= 0.98
Оферта № 2: аэ = 17112.76/17368,30= 0.99
Оферта № 3 : аэ = 16601,93/17294,52= 0.96
Оферта № 4 : аэ = 16601,93/17244,18= 0.96
Оферта № 5 : аэ = 16601,93/17343,67= 0.96
Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе, миль/час или узлов.
; (15)
где L – расстояние пройденное судном в милях;
Tx – ходовое время.
Оферта № 1 : Vэкс = ((1161+404)/ 4,58)/24= 14,24 узлов
Оферта № 2 : Vэкс= ((755+1051)/ 5,28)/24= 14,25 узлов
Оферта № 3 : Vэкс= ((1200+1673)/ 8,21)/24= 14,58 узлов
Оферта № 4 : Vэкс= ((675+2262)/ 8,43)/24 = 14,52 узлов
Оферта № 5 : Vэкс= ((71+1215)/ 3,9)/24= 13,74 узлов
Коэффициент ходового времени.
; (16)
Оферта № 1: ех= 4,58/ 18,83=0.24
Оферта № 2 : ех= 5,28/ 10,99=0.48
Оферта № 3 : ех= 8,21/14,96= 0.55
Оферта № 4 : ех= 8,43/15,18= 0.56
Оферта № 5 : ех= 3,9/10,86= 0.36
Коэффициент стояночного времени.
; (17)
Оферта № 1 : ест= 14,25/ 18,83=0,76
Оферта № 2 : ест= 5,71/ 10,99=0,52
Оферта № 3 : ест= 6,75/14,96= 0,45
Оферта № 4 : ест= 6,75/15,18= 0,44
Оферта № 5 : ест= 3,9/10,86= 0,64
Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации,
т-м/тоннаже-сутки.
; (18)
Оферта № 1 : м = (404*17112.76)/( 17396,22*18,83) = 21,11т-м/тоннаже-сутки
Оферта № 2 : м= (1051*17112.76)/( 17368,30*10,99) = 94,24т-м/тоннаже-сутки
Оферта № 3 : м= (1673*16601,93)/( 17294,52*14,96) = 107,35 т-м/тоннаже-сутки
Оферта № 4 : м= (2262*16601,93)/( 17244,18*15,18) = 143,46т-м/тоннаже-сутки
Оферта № 5 : м= (1215*16601,93)/( 17343,67*10,86) = 107,11т-м/тоннаже-сутки
Оферты |
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
№5 |
аэ |
0,98 |
0,99 |
0,96 |
0,96 |
0,96 |
Vэкс |
14,24 |
14,25 |
14,58 |
14,52 |
13,74 |
ех |
0,24 |
0,48 |
0,55 |
0,56 |
0,36 |
ест |
0,76 |
0,52 |
0,45 |
0,44 |
0,64 |
м |
21,11 |
94,24 |
107,35 |
143,46 |
107,11 |
