Гибралтарский пролив

Гибралтарский пролив соединяет Средиземное море с Атлантическим океаном. Длина пролива составляет 32 мили. Ширина восточного входа в пролив 13 миль, а западного 24 мили.

Самое узкое место пролива, шириной 7,8 миль, находится в его восточной части между мысами Оливерос и Сирес. Рельеф обоих берегов гористый.

Гибралтарский пролив глубоководный и, если не считать отмелей и банок, лежащих в пределах изобаты, 50м, чист от опасностей. Глубины в проливе уменьшаются с востока на запад.

Гидрометеорологические сведения: В Гибралтарском проливе преобладают западные и восточные ветры. При западных ветрах наблюдается дождь, туман. Весной и осенью иногда одновременно наблюдаются ветры противоположных направлений.

В проливе наблюдаются постоянные, ветровые и приливные течения. Средняя скорость поверхностного течения в самой узкой части пролива достигает 2 уз., а средняя скорость глубинного – 1,5 уз.

Пролив Ла-Манш

Пролив Ла-Манш отделяет остров Великобритания от континентальной части суши. У берегов пролива оборудовано много портов и гаваней.

Дно пролива, преимущественно песчаное, постепенно понижается с востока на запад. Посередине пролива Па-де-Кале, который является восточным входом в пролив Ла-Манш, наименьшая глубина 30 м, на границе пролива Ла-Манш с Атлантическим океаном – около 110м.

Приливные течения в описываемом районе направлены в основном параллельно берегу. Скорость сизигийных течений достигает 3 уз. Наблюдаются частые туманы.

Северное море

Юго-восточный берег моря простирается на 90 миль. На всем протяжении этот берег очень низкий, песчаный и однообразный, от затопления он защищен дамбами. Вдоль берега цепью тянутся песчаные острова, восточная часть которых называется Восточно-Фризскими островами, а западная - Западно-Фризскими островами. Северные берега восточно-Фризских и Западно-Фризских островов отмелы; глубины здесь по мере удаления от берегов увеличиваются постепенно. Изобата 10 м проходит в среднем в 2 милях от береговой черты, Между этой изобатой и островами рельеф дна очень неровный; имеется множество банок и мелей. Особенно много банок в проливах, пролегающих между островами, и на подходах к этим проливам. Очень неровный рельеф дна и в районах, расположенных между островами и берегом материка. Эти районы также изобилуют мелями и банками, среди которых пролегают фарватеры, ведущие к небольшим гаваням у побережья и на островах.

В описываемом районе имеют преимущественно значение сгонно-нагонные колебания уровня моря. Севернее восточно-Фризских и западно-Фризских островов при приливе течение направлено на O - ONO, а при отливе - на W - WSW. Скорость течений обычно не превышает 1.5 - 2 уз. В восточной части описываемого района смена течений происходит значительно раньше, чем в юго-западной его части. При плавании вдоль берега следует иметь в виду, что приливное течение сносит судно к берегу, а отливное от берега. Ветры большого влияния на приливные течения в описываемом районе не оказывают.

Один район разделения движения судов расположен вдоль описываемого участка побережья на всем его протяжении. Другой район разделения движения судов расположен севернее первого.

Суда валовой вместимости 28300 м 53 0 (10000 рег.т) и более с опасным для окружающей среды грузом, следующие в порты ФРГ и Нидерландов должны пользоваться только глубоководным путем.

Берега залива Ваддензе низкие, местами защищенные от затопления дамбами. Залив загроможден обширными отсыхающими отмелями, среди которых пролегают фарватеры, используемые главным образом малыми судами. Колебания уровня воды имеют здесь преимущественно сгонно-нагонный характер.

На подходах к заливу Ваддензе расположено много районов артиллерийских стрельб.

В 15 милях к N от острова Влиланд находится западная часть системы разделения движения судов, установленной вдоль Восточно-Фризских и Западно-Фризских островов.

Западнее устья реки Везер в берег вдается сравнительно глубоководный залив Яде, южная часть которого называется заливом Ядебузен. Берега залива Яде низкие, естественных ориентиров на них почти нет. Рельеф дна у берегов очень неровный и измерение глубин здесь не предупреждает о приближении к опасности. Кроме того, рельеф дна непрерывно изменяется под действием штормов и приливных течений. Особенно большие изменения рельефа наблюдаются после штормовых ветров северо-западных направлений.В результате этого на фарватерах, ведущих в залив Яде, не исключена возможность образования банок отмелей. Поэтому при проходе по этим фарватерам, особенно в малую воду, следует соблюдать осторожность и полностью не полагаться на глубины, показанные на картах.

На подходах к заливу Яде лежит множество затонувших судов; некоторые из них представляют собой опасность для плавания судов с большой осадкой, в особенности при низком уровне воды. Под воздействием приливных течений, речного стока и особенно сильных западных ветров прибрежные отмели и мели меняют свои размеры и очертания. Посадка судна на мель в этом районе, в особенности при приливе, чрезвычайно опасна, так как вокруг корпуса судна образуются песчаные наносы и снятие судна с мели становится почти невозможным.