Тема № 13 Страхование грузов.

План урока:

1.Основные понятия и особенности страхования грузов.

2.Предметы и объекты, страховые риски и субъекты страхования грузов.

3. Содержание договора страхования и порядок его заключения.

4. Страховая премия и страховые тарифы.

1.Основные понятия и особенности страхования грузов.

Страхование, предусматривающее страховую защиту только грузов, называется страхованием карго. Оно также относится к транспортному страхованию. Страхование груза подразумевает страховую защиту в процессе его перемещения (перевозки) из одного пункта в другой, как правило, на всех стадиях схемы перевозочного (транспортного) процесса.

От принятой схемы перевозки груза зависит (с учетом условий договора) и момент времени, с которого риск возможных убытков от страхового случая с грузом переходит от отправителя (продавца) товара, имущества к получателю (покупателю).

Схема перевозки может включать:

- погрузку груза со склада продавца (отправителя);

- доставку груза на станцию, в порт отправления;

- разгрузку и погрузку груза на водное, воздушное судно, в железнодорожный вагон или специальный магистральный транспорт при соответствующем оформлении товаро-транспортных, платёжных, страховых документов;

- непосредственно перевозку груза вышеуказанным транспортом;

- перевалку груза в установленных пунктах маршрута транспортировки с хранением груза на промежуточных складах.

Применяется и простая схема перевозки груза от отправителя до получателя - схема самовывоза покупателем собственным или наемным транспортом.

Транспортная схема перевозочного процесса определяет и состав основных его участников. К ним, в частности, относятся:

• отправитель (грузоотправитель, продавец) - юридическое или физическое лицо, отправляющее груз того или иного вида, которым оно владеет по праву собственности, аренды, найма или иному правовому основанию;

• получатель (грузополучатель, покупатель) - юридическое или физическое лицо, имеющее или приобретшее право получить груз в свое владение, пользование, распоряжение;

• перевозчик - юридическое или физическое лицо, владеющее транспортным средством того или иного типа (вида) на правах собственности, аренды, имущественного найма, совместной деятельности или по доверенности и получившее в установленном законодательством порядке разрешение на осуществление перевозочной деятельности;

• экспедитор - юридическое или физическое лицо, уполномоченное представлять интересы отправителя или получателя груза и действующее от их имени на всех этапах перевозочного процесса, которое осуществляет все необходимые действия по координации и стыковке операций, работ, взаимодействию всех участников, вовлеченных в непосредственную перевозку грузов и перевалочные операции, погрузку и разгрузку груза, а также оформляет необходимые документы в соответствии с договором поручения (или доверенностью).

2.Предметы и объекты, страховые риски и субъекты страхования грузов.

Предметами страхования грузов всегда являются конкретные материальные ценности из числа определенных классификационных групп грузов, предусмотренные правилами страхования.

Можно выделить следующие классификационные группы: руда и каменный уголь, металл, строительные материалы, нефть и нефтепродукты, древесина, производственное оборудование, транспортные средства, приборы, аппараты, офисная мебель, зерно, с\х животные, домашнее имущество, цветные и драгоценные металлы, медикаменты, аудио и видеотехника, стекло и изделия из фарфора и фаянса, овощи и фрукты, скоропортящиеся мясные и молочные продукты питания и иные изделия.

Объектами страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с сохранением, восстановлением того или иного предмета страхования при наступлении страхового случая и с потребностью в дополнительном источнике денежных средств для этих целей.

Перечень рисков, учитываемых в правилах страхования грузов, зависит от вида транспорта и способа перевозки (насыпью, навалом, в контейнерах, в танкере и т.п.).

Основными страховыми рисками гибели, повреждения или утраты грузов при перевозке являются:

-пожар, взрыв;

-перевёртывание, падение транспортного средства с грузом;

-выброс штормом судна с грузом на берег или его посадка на мель с повреждением корпуса судна;

-затопление транспортного судна с грузом;

-столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным средством по вине последнего;

-кража, грабёж груза, угон или пропажа транспортного средства с грузом;

-противоправные действия третьих лиц, приведшие к повреждению или уничтожению груза;

-наводнение, землетрясение, обвалы, оползни, ураган, бури, вулканическое извержение, неудачный взлет или посадка летательного аппарата в связи с внезапным отказом двигателя и др.

Не признаются страховыми случаями и не покрываются страхованием убытки, возникшие вследствие:

-умысла или грубой неосторожности страхователя;

-противоправных действий страхователя;

-несоответствующей стандартам упаковки груза;

-утечки, потери веса в пределах норм естественной убыли;

-нарушения перевозчиком правил перевозки груза;

-процессов коррозии, гниения, разрушения, обусловленных внутренними свойствами застрахованного груза;

-нарушения перевозчиком сроков доставки груза в пункт назначения.

Субъекты страхования:

Страхователь – юридическое или дееспособное физическое лицо, являющееся отправителем (продавцом) или получателем (покупателем) груза.

Страховщик – страховая коммерческая организация – юридическое лицо, имеющее лицензию на страхование грузов.

Выгодоприобретатель – юридическое или физическое лицо, в пользу которого заключен договор страхования груза и которое, вправе получить от страховщика страховое возмещение в пределах страховой суммы при страховом случае с грузом.

Современное морское страхование включает не только страхование судов, ответственности судовладельцев, но и страхование грузов. Особенности и условия морского страхования содержатся в Кодексе торгового мореплавания.

Международные торговые контракты, как правило, предусматривают по согласованию сторон и обязательство того или иного участника сделки заключить договор страхования товара (груза), перевозимого морским транспортом.

В международной торговле при заключении торговых контрактов широко используются общепринятые стандартные условия поставки товаров, которые определяют: выполняемые сторонами операции по перевозочному, погрузочно-разгрузочному процессам; обязанности по страхованию груза и фрахта, оформлению необходимых транспортных, платежных, экспортно-импортных документов; момент передачи-принятия сторонами товара и переход риска его гибели, повреждения, утраты от продавца к покупателю; порядок и момент расчетов между участниками сделки.

В настоящее время применяются четыре основных типа стандартных условий торговых сделок.

1. Контракт (сделка) на условиях CIF (cost, insurance and freight — «стоимость, страхование и фрахт») обязывает продавца товара нести затраты по доставке груза в порт отправления, его погрузке на судно, оплате фрахта и страхования груза от морских рисков до момента передачи товара перевозчиком покупателю в порту назначения.

После оплаты судовладельцу фрахта риск его (стоимости фрахта) утраты в результате страхового случая несет владелец груза (продавец товара). В этом случае договор страхования груза включает и страхование фрахта. В зарубежной практике морского страхования страхование фрахта охватывает обычно общую сумму, представляющую имущественный интерес страхователя, связанный с зафрахтованным тоннажем, а именно: стоимость фрахта, прибыль на расходы по оплате фрахта; плата за страхование фрахта (страховая премия). Продавец товара оформляет также документы на вывоз (экспорт) товара, включая уплату таможенной пошлины.

По условиям сделки CIF продавец товара отправляет покупателю все необходимые документы по стоимости товара, перевозке его морским транспортом и по страхованию груза и фрахта. При наличии этих документов покупатель может распоряжаться купленным товаром по своему усмотрению еще до получения его, в частности, может перепродать товар другому лицу.

Физическое присутствие продавца при передаче груза перевозчиком покупателю в порту назначения не требуется.

2. При сделке на условиях FOB (Tree on board — «свободно на борт»). Продавец обязан доставить груз (товар) в порт отправления и погрузить на борт судна. После этого обязательство продавца по контракту считается исполненным. Все операции и расходы с момента погрузки товара на борт судна, а также риски гибели, повреждения, утраты груза несет покупатель.

Фрахтование тоннажа, оплата фрахта, страхование груза и фрахта от морских рисков во время перевозки до момента прибытия в порт назначения являются обязанностями покупателя Документы на вывоз (экспорт) товара, включая уплату таможенной пошлины, оформляет в этом случае продавец товара.

3. Сделка на условиях FAS (free alongside ship — «свободно вдоль борта судна»). Обязывает продавца доставить товар (груз) в порт отправления, разгрузить и разместить его вдоль борта судна в указанном покупателем месте для последующей погрузки на борт судна последним. С этого момента (с размещения вдоль борта судна) обязательство продавца по сделке считается исполненным и все расходы и риски гибели, повреждения или утраты товара, начиная с его погрузки на борт судна в порту отправления до прибытия в порт назначения, несет покупатель. Он покрывает расходы по стоимости товара, его погрузке, по оплате фрахта, страхования груза и фрахта, а так таможенных тарифов. Он же оформляет документы на вывоз товара.

4. Контракт на условиях CAF (cost and freight — «стоимость и фрахт»). Возлагает на продавца товара обязанности по доставке товара (груза) в порт отправления, фрахтованию тоннажа и оплате фрахта, погрузке товара на борт судна. Продавец же оформляет документы на вывоз (экспорт) товара, включая уплату таможенной пошлины. Покупатель при этих условиях несет все расходы по стоимости товара, страхованию от морских рисков с момента погрузки товара на борт судна и до его прибытия в порт назначения.