Билет №6

1. Выявить и устранить неисправность, вызывающую неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля КАМАЗ-4310 или УРАЛ-4320 стояночным тормозом.

Основной неисправностью стояночной системы является плохое удержание автомобиля на месте. На автомобиле КамАЗ-4310 это может быть из-за недостаточного давления в баллоне третьего контура вследствие засорения трубопроводов, их негодности или из-за неисправности защитных клапанов, ускорительного клапана или крана управления стояночным тормозом, а также из-за неисправности энергоаккумуляторов. Неисправные приборы подлежат замене.

На автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 неисправность стояночного тормоза может быть из-за износа накладок или нарушения его регулировки, заедания или коррозии в разжимном устройстве. Для устранения неисправ­ности следует правильно отрегулировать тормозной механизм, при необ­ходимости заменить накладки, разобрать, очистить и смазать узел разжим­ного кулака.

2. Удалить воздух из системы гидропривода сцепления автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №41).

• снимите с корпуса бачка 4 главного цилиндра пробку 5 и заполните бачок рабочей жидкостью до уровня не ниже 15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка. Заполнение системы рабочей жидкостью вести через сетчатый фильтр во избежание попадания в систему посторонних примесей;

• снимите с перепускного клапана на пневмогидравлическом усилителе колпачок 1 и наденьте на головку клапана шланг для прокачивания гидропривода. Свободный конец шланга опустите в стеклянный сосуд вместимостью 0,5 л, наполненный рабочей жидкостью на 1/4—1/3 по высоте сосуда;

• отверните на 1/2—1 оборот перепускной клапан и проведите последовательные резкие нажатия на педаль сцепления до упора в ограничитель хода педали с интервалом между нажатиями 0,5—1 с до прекращения выделения пузырьков воздуха из рабочей жидкости, поступающей по шлангу в стеклянный сосуд;

• в ходе прокачки добавляйте рабочую жидкость в систему, не допуская снижения ее уровня в бачке ниже 40 мм от верхней кромки заливной горловины бачка во избежание попадания в систему воздуха;

• по окончании прокачки при нажатой до упора педали сцепления заверните до отказа перепускной клапан, снимите с головки клапана шланг, наденьте колпачок. Заворачивание клапана ведите при надетом на него шланге, свободный конец которого должен быть опущен в рабочую жидкость;

• после прокачки системы долейте свежую рабочую жидкость в бачок до нормального уровня (15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка).

3. Разобрать, проверить состояние, при необходимости промыть и собрать центробежный масляный фильтр двигателя ЗИЛ-131 (норматив №8).

• Отвернуть гайку кожуха и снять кожух 2.

• Отвернуть пробку 3 и вставить в отверстие большой боро­док, удерживающий корпус от вращения.

• Отвернуть гайку 4 крышки свечным ключом, снять крыш­ку 5 корпуса вместе с гайкой 4.

• Очистить крышку 5 от грязи.

• После очистки промыть крышку 5 в бензине или керосине.

• Снять сетчатые фильтры (для полнопоточной центрифуги сетчатый фильтр) с каналов, подводящих масло к жиклерам, про­мыть их в бензине или керосине и продуть.

• При сильном засмолении сетки фильтров, если ее нельзя очи­стить, а также при ее разрывах сменить сетчатые фильтры.

• Промыть кожух 2.

• Очистить от грязи прокладку кожуха 2.

• Собрать в обратной последовательности.

• Перед установкой кожуха проверить от руки, легко ли вра­щается центрифуга. При неудовлетворительном вращении корпуса центрифуги на оси дополнительно к пп. 1—8:

• Отвернуть гайку на оси, снять шайбы и корпус с оси и проверить состояние узла ось — втулка.

• Промыть втулки в бензине или керосине.

• Прочистить калиброванные отверстия жиклеров.

• Собрать фильтр в обратной последовательности.