Билет №23

1. Разобрать топливный фильтр грубой очистки системы питания двигателя КАМАЗ-740, промыть фильтрующий элемент, собрать фильтр (норматив №14).

• с лейте топливо из фильтра, ослабив пробку 1 сливного отверстия;

• выверните четыре болта 7 крепления стакана к корпусу фильтра и снимите стакан 2 вместе с фланцем 8; выверните фильтрующий элемент из корпуса; промойте сетку 4 фильтрующего элемента и полость стакана бензином или дизельным топливом, продуйте сжатым воздухом;

• наденьте на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 6 и вверните фильтрующий элемент в корпус;

• установите стакан фильтра и закрепите его болтами; затяните пробку сливного отверстия; убедитесь в отсутствии подсоса воздуха через фильтр на работающем двигателе; при необходимости устраните подсос подтягиванием болтов крепления стакана к корпусу.

2. Пустить двигатель КАМАЗ-740 с помощью электрофакельного устройства (норматив №22).

• Удалите воздух из системы питания, для чего прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом.

• Установите в нейтральное положение рычаг переключения передач и установите рукоятку останова двигателя в нижнее положение.

• Нажмите педаль подачи топлива до ее среднего положения. Вытяните рукоятку управления подачей топлива до упора и зафиксируйте ее поворотом.

• Включите аккумуляторные батареи. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

• Нажмите кнопку включения ЭФУ и так удерживайте ее.

• Нажмите до упора педаль сцепления.

• После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ нажмите до упора педаль подачи топлива.

• Не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное, положение не более, чем на 15с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25—30 с.

• Кнопку ЭФУ удерживайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения. В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.

3. Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №58).

У становите масштабную линейку на пол кабины и приложите ее к концу педали тормоза. Нажмите на педаль. Ход педали тормоза должен быть 40—60 мм, а зазор между полом и педалью при полном торможении 10—30 мм. Если эти величины больше или меньше, необходимо отрегулировать длину тяги 2 (рис. 2) при помощи регулировочной вилки 1.

Билет №24

1. Виды и периодичность ТО грузовых автомобилей.

Периодичность ТО устанавливается заводом-изготовителем автомобиля. Для I категории эксплуатации автомобилей (дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей), основной период эксплуатации (после 11 000 — 12 000 км пробега) проводятся:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – ежедневно, но не реже 500 км;

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – 4000 км;

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – 12000 км;

• сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год, осенью и весной (расчетное 24000 км).

2. Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 (норматив №52).

• отсоедините продольную тягу от сошки рулевого механизма и снимите крышку заливной горловины бачка насоса гидроусилителя;

• снимите резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и на его сферическую головку наденьте прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л. Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема;

• отверните на пол оборота перепускной клапан рулевого механизма;

• поверните рулевое колесо влево до начала сжатия центрирующих пружин, которое определяется по возрастанию усилия на рулевом колесе (не поворачивайте колесо до упора);

• из сосуда вместимостью не менее 1,5 л заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться;

• пустите двигатель и при работе его на х/х доливайте масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан;

• заверните перепускной клапан;

• поверните рулевое колесо вправо до начала сжатия центрирующих пружин (определяется по возрастанию усилия на рулевом колесе) и снова верните его в левое положение.

• Удерживая рулевое колесо в левом положении, отверните пол оборота перепускной клапан и снова проследите за выделением пузырьков воздуха. После прекращения выделения пузырьков заверните перепускной клапан;

• повторите предыдущую операцию не менее двух раз;

• остановите двигатель;

• снимите шланг со сферической головки перепускного клапана и наденьте защитный колпачок;

• проверьте уровень масла в бачке насоса и, если нужно, долейте его. Установите крышку заливной горловины бачка;

• соедините продольную рулевую тягу с сошкой рулевого механизма.

3. Снять и установить ремень привода водяного насоса и генератора двигателя ЗИЛ-131 (норматив №6).

В ентилятор, а также генератор приводятся в движение одним и тем же ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Натяжение ремня регулируется поворотом генератора на кронштейне. Норма натяжения ремня такая же, как и для ремня водяного насоса. От шкива водяного насоса приводится в действие компрессор.

Водяной насос имеет привод ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Приводной ремень водяного насоса приводит также насос гидроусилителя рулевого управления. Натяжение ремня регулируют перемещением насоса гидроусилителя. При нормальном натяжении прогиб ремня под действием усилия 4 кгс должен быть в пределах 8—14 мм (рис. 33).

1 - шкив коленчатого вала; 2 - шкив генератора; 3 — шкив компрессора;

4 - шкив водяного насоса и шкив вентилятора; 5 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.