Билет №18
Виды и периодичность ТО автомобиля КАМАЗ-4310.
Для I категории эксплуатации автомобилей (дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей), основной период эксплуатации (после 11 000 — 12 000 км пробега) проводятся:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – ежедневно, но не реже 500 км;
техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – 4000 км;
техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – 12000 км;
сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год, осенью и весной (расчетное 24000 км).
В начальный период эксплуатации проводятся:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое в интервале первых 500—1000 км пробега;
техническое обслуживание ТО-4000, выполняемое в интервале первых 3000—4000 км пробега и далее через каждые 4000 км;
техническое обслуживание № 1 (ТО-1), выполняемое в интервале первых 7000—8000 км пробега;
техническое обслуживание № 2 (ТО-2), выполняемое в интервале первых 11 000—12 000 км пробега.
Проверить исправность действия механизма блокировки межосевого дифференциала на автомобиле КАМАЗ-4310 (норматив №42).
Самая простая проверка - поддомкратить переднее колесо. Поставить на ручник. Выключить блокировку. Включить 1-ю передачу. Теперь поддомкраченное колесо должно вращаться. Включите блокировку. Вращение колеса должно остановиться.
Обнаружить и устранить причину подсоса воздуха, прокачать топливную систему двигателя КАМАЗ-740 (норматив №18).
Причиной подсоса является обычный физический износ элементов топливной системы. Устранение подсоса, в свою очередь, зачастую сводится к определению места подсоса и замене хомута, шланга либо другой изношенной детали.
Для ручной подкачки топлива отвертывают рукоятку с резьбового хвостовика и, действуя ею, как штоком в обычном поршневом насосе, нагнетают в магистраль топливо или удаляют из нее воздух. После окончания ручной подкачки рукоятку навертывают на хвостовик до плотного прилегания поршня к прокладке, чтобы не допустить подсоса воздуха в систему питания через насос ручной подкачки.
Билет №19
Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КАМАЗ-740, препятствующую появлению искры на электродах свечи подогревателя.
Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя, перепутана полярность подключения аккумуляторной батареи (Проверить предохранители, электропровода, полярность подсоединения);
Отсутствует напряжение зажигания (Проверить электропровода и штекерные соединения; заменить блок управления; заменить высоковольтный источник напряжения);
Неправильно установлены электроды зажигания (Отрегулировать зазоры между электродами и форсункой).
Установить и подключить в сеть электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131 АКБ (норматив №24).
Осмотрите место установки аккумулятора. Протрите его от грязи, пыли и мусора. Аккумулятор должен плотно вставать в предназначенное место.
Осмотрите клеммы проводов и выводы аккумуляторной батареи. Если они покрыты слоем окислов, очистите их. На клеммы после зачистки нанесите токопроводящую смазку.
Установите аккумулятор. Подсоедините к выводам батареи клеммы проводов. Первым подсоединяйте провод к положительному, плюсовому выводу аккумулятора. Вторым подключайте провод к отрицательному выводу.
Разобрать масляный фильтр двигателя ЗИЛ-131, при необходимости промыть масляную ванну, собрать фильтр (норматив №20).
Р
азберите
масляный фильтр (центрифугу), для чего
отверните гайку-барашек 1, снимите кожух
З, отверните центральную гайку 2,
предварительно вывернув пробку 8, из
корпуса 9 фильтра, и вставьте в отверстие
7 бородок, чтобы ротор не вращался,
снимите крышку 4, ротор 5 и сетчатый
фильтр 6.
Все детали очистите от отложений грязи и промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и соберите в обратной последовательности.