Эксплуатация талевой системы.

Уход за талевой системой в основном сводится к смазке подшипников, наблюдению за работой шкивов и каната, надежностью крепления гайки ствола и предохранительных скоб рогов подъемного крюка. Перед пуском талевой системы в работу необходимо убедиться в том, что все шкивы свободно вращаются на оси. Следует проверить крепление кронблока и на-дежность всех болтовых соединений, установить предохранительные кожухи, а на закрепленном конце каната — трансформатор индикатора веса, Во время эксплуатации надо следить за тем, чтобы подшипники не нагревались до температуры выше 80° С. При значительном износе канавок шкивов последние следует заменить, а при неравномерных износах талевый блок нужно повернуть на 180®. Смазка должна производиться в полном соответствии с инструкцией заводов, которая прилагается к каждому виду оборудования. Для всех элементов талевой системы применяется универсальная смазка средней плавкости УС-3 со следующим режимом: роликоподшипники—1 раз в неделю по 200 г на каждый шкив, упорные шарикоподшипники крюка — 1 раз в месяц по 500 г, соединение штропа крюка с корпусом и соединение пластинчатого крюка со стволом — каждые сутки по 20 г, защелка крюка и стопор 1 раз в месяц по 50 г.

Устройство ключей аКб

Ключ АКБ-ЗМ устанавливается в буровой между лебедкой и ротором со стороны приводного вала на специальном фунда¬менте или на вышечно-лебедочном блоке, к которому прикреп¬ляется болтами.

Ключ АКБ-ЗМ (рис. III. 19) состоит из следующих основных частей: блока ключа 1, каретки с пневматическими цилиндрами 2, стойки 3 и пульта управления 4.

Блок ключа является основным механизмом, непосредст¬венно свинчивающим и развинчивающим бурильные трубы. Он вместе с кареткой смонтирован на неподвижной стойке, уста¬новленной у ротора 5, и представляет собой корпус, на котором установлены трубозажимное устройство, понизительный редук¬тор и пневматический двигатель с маховиком. Внизу блока имеются направляющие полозья, на которых он перемещается

при помощи двух пневматических цилиндров двойного действия* надвигается на бурильную трубу, установленную в роторе, или Отодвигается от бурильной трубы пбсле ее развинчивания

После установки на клинья поднятой колонны бурильных труб блок ключа с помощью пневматических Цилиндров пере¬мещается в сторону оси скважины и заходит на замковое сое¬динение свинченных труб. Вырез в передней части трубозажим- ного устройства и корпуса ключа облегчает заход блока ключа на замок Верхнее и нижнее приспособления трубозажимного устройства зажимают одновременно верхнюю и нижнюю части замка. При этом верхнее приспособление, зажав конусную часть замка, передает вращение трубе от двигателя ключа, а нижнее, находящееся на второй части замка (цилиндриче¬ской), воспринимает реактивный момент и удерживает нижнюю трубу от поворота. Зажимные устройства, как и механизм пе¬редвижения блока ключа, работают от пневматических цилинд¬ров, включаемых с пульта управления 4.

Устройство трансмиссионной части бурового насоса

Трансмиссионная часть бурового насоса - это устройство, которое преобразует вращательное движение ведущего трансмиссионного вала в возвратно-поступательное движение поршней и снижающее частоту вращения коренного вала.

Трансмиссионная часть буровых насосов смонтирована в литой или сварной станине и состоит из коренного вала в сборе с зубчатым колесом, трансмиссионного вала с шестерней и шкивом или звездочкой, шатунов, ползунов и промежуточных штоков.

1 - камера насосная; 2 - поршень; 3 - клапан всасывающий; 4 - клапан нагнетательный; 5 - труба всасывающая; 6 компенсатор; 7 - ползун; 8 - вал трансмиссионный; 9 - вал коренной; 10 - крышка

Рисунок 2 - Схема двухпоршневого насоса двухстороннего действия с литой станиной

Конструктивная схема трехпоршневых и двухпоршневых насосов определяет их ширину и массу.

При небольшой мощности бурового насоса (200 - 300 кВт) схема его трансмиссионной части не имеет большого значения, так как небольшая масса не влияет на его монтажеспособность. Для насосов больших мощностей масса не только увеличивает их стоимость, но и снижает монтажеспособность, поэтому для мощных насосов необходимо выбирать схему, обеспечивающую их минимальную массу.

Трансмиссионная часть трехпоршневого насоса представлена на рисунке 3. Коренной вал состоит из трех частей, соединенных сваркой. Он смонтирован в корпусе на двухрядных конических роликоподшипниках, а шатун - на двухрядных сферических роликоподшипниках. Такой монтаж позволяет некоторую самоустановку шатуна при перекосе осей пальца головки шатуна и коренного вала. Эксцентрики с шатунами расположены на равных расстояниях по осям цилиндров.

Мотылевые головки шатунов неразъемные, смонтированы на подшипниках качения, которые фиксируются от осевых перемещений полукольцами, укрепленными на болтах.

В насосах небольшой мощности передача между трансмиссионными и коренными валами осуществляется иногда многорядной цепью. При большой неравномерности подачи насоса цепные передачи работают хуже зубчатых, поэтому подобная конструкция может применяться при высококачественных цепях, рассчитанных с большим запасом прочности и выносливости.

Головки шатунов смонтированы на осях на роликоподшипниках с длинными цилиндрическими роликами. Ползуны и их накладки цилиндрические.

1 - вал трансмиссионный; 2 - корпус; 3 - вал коленчатый; 4 - передача зубчатая; 5 - эксцентрики; 6 - шкив

Рисунок 3 - Кинематическая схема приводной части двухцилиндрового насоса