9. Компоновка территории порта

Расположение порта на топографическом плане начинают с выбора места на заданном береговом участие. Оно должно обеспечивать, удоб­ные подходы, как для водного, так и сухопутного видов транспорта.

Размещение порта и отдельных его районов следует производить с учётом розы ветров (должны быть обеспечены наилучшая защита от волнения (по возможности естественная) и удаление пылящих грузов на крайние участки порта). Следует учитывать и перспективное раз­витие порта с тем, чтобы в дальнейшем не требовалось переделки ранее построенных сооружений (желательно иметь резерв береговой линии и акватории).

Положение линии кордона в реальных условиях определяют на ос­новании сравнения вариантов и принимают наиболее экономичные. В рамках задания такую работу выполнить не представляется возможный и студенту необходимо определить положение линии кордона в первом приближении, только по одному поперечному разрезу.

Створ поперечного разреза назначает, в любом месте выбранного для расположения порта участка побережья. Рекомендуемые масштабы для поперечного разреза: вертикальный 1:200 (1:1000)

горизонтальный 1:1000 (1:5000).

Предполагая, что грунты выемки по своим свойствам пригодны для образования территории причала (например, пески или другие грунты, легко отдающие воду), линию кордона следует разместить так, чтобы объем выемки был примерно равен объему насыпи, необходимой для со­здания территории. При выполнении задания следует в первом приближении придерживаться этого принципа - баланса земляных работ.

Течка пересечения линии кордона и естественной поверхности дает отметку рельефа, по которой на плане местности ориентировочно следует наносить линию причального фронта порта или его района.

Пример оформления поперечного разреза приведен в приложении 19,

Расположение расчетного количества причалов может быть:

• фронтальным, вдоль береговой полосы;

• пирсовым, с выносом причального фронта в акваторию;

• ковшевым, с врезкой причального фронта в территорию;

• смешанным, т.е. включающим в себя 2 или все 3 из ранее указанных видов. Общие рекомендации по расположению причалов даны в приложении 18.

Кроме расчетного количества грузовых причалов следует предусмотреть район портофлота (вспомогательных судов). Здесь же может располагаться ремонтная база судов.

Причалы для наливных судов не требуют ни кранов, ни прикордонных складов, ни железнодорожных путей, т.к. перегрузка идет с помощью трубопроводов и насосов из береговых емкостей. Аналогично элеваторы для зерна могут быть расположены несколько в стороне от причалов и соединены с ними средствами непрерывного транспорта (пневмотранспорта, ленточных транспортеров).

Перегрузочные комплексы (ПК) остальных видов грузов, предусмотренных заданием, включают в себя по типовым схемам (схемы в приложении 15) портальные краны, подкрановые пути, железнодорожные пути, склады и т.д. (см, схемы).

Количество прикордонных железнодорожных путей зависит от рода груза, производительности ПК, ряда других факторов и устанавливаются нормативами (приложение 14). С тыловой стороны прикордонных складов должно быть 2 железнодорожных пути.

Перечисленные в задании грузы определяют соответствующее количество грузовых районов порта, между которыми должны быть нормативные разрывы от 100 до 500 м (между ПК различного назначения). В учебном проекте без уточнения видов навалочных грузов можно принимать разрывы 100-200 м (приложение 16).

Типовые схемы ПК определяют так называемые операционные зоны района для непосредственно перегрузочных процессов. Кроме них, в районе располагается производственная зона рядом с операционными, смежная с ними, но удаленная в сторону от причалов. Здесь - железнодорожные районные парки, автодороги, вспомо-гательные объекты (склады запчастей, мехмастерские и др.

Зона общепортовых объектов обеспечивает работу порта в целом и может состоять из отдельных территориально удаленных участков.

Предпортовая зона также служит для размещения общепортовых объектов, но располагается вне огражденной и охраняемой территории, которую называют «режим-ной». В приложении 15 перечислены основные здания на территории порта, в которых объединены (сблокированы) различные службы порта. Эти здания и грузовые районы должны входить в экспликацию чертежа схемы порта и правильно размещены. Районные службы можно указать только для одного района. Экспликацию можно сформировать с тремя подзаголовками: а) районы порта, б) общепортовыеобъекты, в) какой-либо один из районов со сквозной нумерацией от районов до объектов конкретного района.