- •Если принять интервал 60-90 км/ч, то получим среднее ускорение
- •Примем, что величина относительной погрешности
- •С учетом поправочного коэффициента расчетные формулы имеют вид:
- •2. Управляемость автомобиля и безопасность движения
- •Характеристики установившегося кругового движения
- •Характеристики неустановившегося кругового движения
- •3. Характеристики реакции автомобиля на поворот рулевого колеса
- •Ψ/Ψус. - угловая скорость, %, отнесенная к установившемуся значению
- •6. Влияние конструктивных и эксплуатационных параметров на изменение устойчивости и управляемости атс
- •Правила еэк оон № 54
- •Правила еж оон № 109
- •Технические требования.
- •4.Требования к элементам управления
- •Правила еж оон № 35
- •Правила еж оон № 55
- •Правила еж оон №102
Правила еж оон № 55
Устанавливаются требования, которым должны отвечать механические сцепные устройства составов транспортных средств и транспортных средств с полуприцепом, чтобы их можно было рассматривать как совместимые друг с другом, а также методику испытаний этих устройств.
Правила еж оон №102
Регламентируют основные требования, предъявляемые к укороченным сцепным устройствам, к транспортным средствам в отношении их установки, а также устанавливают методики проведения соответствующих испытаний.
Настоящие Правила применяются к транснортным средствам категорий N2, N3, О3 и О4.
Здесь под "укороченным сцепным устройством (УСУ)" подразумевается устройство, которое автоматически обеспечивает достаточное расстояние между кузовом буксирующего транспортного средства и кузовом прицепа, если при их угловом смешении относительно друг друга необходимо обеспечить дополнительное свободное пространство. Настоящие Правила не распространяются на сцепные устройства, которые не изменяют свою длину и/или угол складывания в самом устройстве.
Метод сцепки являеюя автоматическим, если достаточно подать назад буксирующее транспортное средство навстречу прицепу, чтобы сцепное устройство сработало полностью и правильно, чтобы произошла его автоматическая блокировка и чтобы контрольный сигнал надлежащего срабатывания предохранительных устройств включался без какой-либо внешней помощи.