3.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке

Расписание и схема прокладки сборных поездов устанавливаются по условию наименьшего простоя местных вагонов на станции их формирования и на промежуточных станциях.

Наименьший простой местных вагонов на технических станциях обеспечивается установлением технологического интервала между прибытием на станцию разборочного поезда с местными вагонами с одного участка и отправлением сборного поезда на другой участок:

I_тех=t_пр+t_р+t_ф+t_от

Простой вагонов на промежуточной станции зависит от взаимного расположения на участке сборных поездов противоположных направлений. Так как в данном курсовом проекте определено, что на каждом из участков отделения имеется по одной паре сборных поездов, то имеются только две принципиальные схемы расположения поездов на участке, которые приведены на рис. 9.

Схема 1 Схема 2

В (Г) В(Г)

U_нч U_чн ф

U_н U_ч t_ст U_н

t_ст

к U_ч U_чн U_нч

Б(В) Б(В)

Рис.9. Схемы прокладки одной пары сборных поездов на участке

Схема 1 характеризуется тем, что вагоны, отцепленные от нечетного поезда и отправляемые после выполнения грузовых операций с четным поездом U_нч, имеют меньший простой, чем вагоны, отцепленные от четного поезда и прицепляемые к нечетному поезду U_чн. По схеме 2, наоборот, обеспечивается меньший простой вагонов U_чн.

Минимальный интервал между прибытием на техническую станцию сборного поезда и отправлением на тот же участок встречного сборного поезда определяется временем, необходимым для производства грузовых операций и маневровой работы t_ст с вагонами, отцепленными на первой от нее промежуточной станции, имеющей местную работу.

Выбор схемы прокладки сборных поездов производится путем сопоставления значений вагонопотоков U_нч и U_чн. При этом схема 1 будет целесообразнее схемы 2 при условии U_нч>U_чн и наоборот.

Определение значений U_нч и U_чн для участка Б-В производится с помощью рис. 7, а для участка В-Г – с помощью рис. 8.

Схема 1

В

+5/0 10 +10 5

н

-5/5 -5

15

м +5/0 +15 10

-5/5 -10

15 15

л +10/0 +5

-10/0 -5

15 10

+10/0 +10

к

-15/0 -5

Б Схема 2

Рис. 10 Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке Б-В

U_нч = 10+15+15+15 = 55 вагонов

U_чн = 5+10+15+10 = 40 вагонов

Выбираем схему 1, т.к. U_чн < U_нч.

Схема 1

Г

+5/0 5 +5 5

ф

-5/0 -5

10

т +10/20 +5 30

-10/0 -25

10 10

с +10/0 +5

-5/5 -5

5 10

+5/5 +5

р

-5/0 -10

В Схема 2

Рис. 11 Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке Б-В

U_нч = 5+10+10+5 = 30 вагонов

U_чн = 5+30+10+10 = 55 вагонов

Выбираем схему 2, т.к. U_чн > U_нч.