- •Кафедра «Управление эксплуатационной работой» курсовой проект
- •Элементы графика движения поездов
- •1.1. Расчет перегонных времен хода поездов.
- •1.2. Расчет станционных интервалов Станционный интервал неодновременного прибытия
- •Станционный интервал скрещения
- •Станционные интервалы попутного прибытия и попутного отправления
- •Размеры движения грузовых поездов
- •Организация местной работы
- •3.1. Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов
- •3.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке
- •3.3. Определение затрат вагонно-часов простоя местных вагонов
- •Пропускная способность участков железных дорог
- •4.1. Наличная пропускная способность
- •4.2. Потребная пропускная способность
- •4.3. Определение коэффициентов съема на однопутных линиях, оборудованных автоблокировкой
- •4.4. Определение коэффициентов съема на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой
- •Составление графика движения поездов
- •Показатели графика движения поездов
- •6.1 Определение показателей графика движения грузовых поездов.
Организация местной работы
3.1. Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов
Количество сборных и вывозных поездов на участках отделения устанавливается по местным вагонопотокам, не охваченным отправительской маршрутизацией.
Определение объема питания порожними вагонами промежуточных станций участков отделения приводится в табл. 3, составленной на основе местных вагонопотоков.
Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям производится в общем направлении следования порожняка. Размеры движения сборных и вывозных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных груженых и порожних вагонопотоков для участков Б-В и В-Г.
Состав сборного поезда по отправлению с начальной технической станции показывается дробью: в числителе - величина груженой части состава, которая равна выгрузке участка в данном направлении движения, т.е. сумме отцепляемых на участке груженых вагонов; в знаменателе - потребное количество порожних вагонов, размеры подсылки которых устанавливаются с учетом обеспечения погрузки участка за счет освобождающегося из-под выгрузки порожняка в попутном направлении следования сборного поезда.
Состав сборного поезда на промежуточной станции уменьшается за счет отцепки выгрузки (ub ) и доставки порожних вагонов (Unop ) и увеличения за счет прицепки погрузки (Un.) и уборки порожних вагонов (Unop).
Число вагонов в сборном поезде по прибытии на конечную техническую станцию составляет:
числитель - погрузка участка, т.е. сумма прицепленных на участке груженых вагонов, следующих за пределы участка;
знаменатель - остаток порожних вагонов после обеспечения погрузки участка.
Количество сборных поездов для каждого направления в отдельности устанавливается путем деления максимального поперегонного вагонопотока груженых и порожних вагонов, на величину дифференцированного состава сборного поезда.
Таблица №4
Станция |
Прицепка + (погрузка) |
Выгрузка - (отцепка) |
Доставка порожних (отцепка) - |
Уборка порожних (прицепка) + |
||
четном |
нечетном |
четном |
нечетном |
|
|
|
Участок Б-В |
||||||
к |
10 |
10 |
5 |
15 |
- |
- |
л |
5 |
10 |
5 |
10 |
- |
- |
м |
15 |
5 |
10 |
5 |
5 |
- |
н |
- |
5 |
5 |
5 |
5 |
- |
всего |
30 |
30 |
25 |
35 |
10 |
- |
Участок В-Г |
||||||
р |
5 |
5 |
10 |
5 |
- |
5 |
с |
5 |
10 |
5 |
5 |
5 |
- |
т |
5 |
10 |
25 |
10 |
- |
20 |
ф |
5 |
5 |
5 |
5 |
- |
- |
всего |
20 |
30 |
45 |
25 |
5 |
25 |
Б к л м н В
-
Uнп
+10/0
-15/0
+10/0
-10/0
+5/0
-5/5
+5/0
-5/5
Uнв
30
30/0
35/0
35/0
35/5
35/10
35
+10 -5
+5 -5
+15 -10
+0 -5
Uчв
25
30
30
35
30
Uчп
25
30
Рис. 7. Расчет значений дифференцированных составов на участке Б-В
В р с т ф Г
-
Uнп
+5/5
-5/0
+10/0
-5/5
+10/20
-10/0
+5/0
-5/0
Uнв
30
30/20
30/15
25/20
25/0
25/0
25
+5 -10
+5 -5
+5 -25
+5 -5
Uчв
45
40
40
20
20
Uчп
45
20
Рис. 8. Расчет значений дифференцированных составов на участке В-Г