Размеры движения грузовых поездов
Общие размеры движения грузовых поездов определяются для каждого участка и направления движения по данным плана формирования:
Nн(ч)общ = Uн(ч)общ / m = (Uн(ч)гр + Uн(ч)пор) /m,
Где Uн(ч)общ, Uн(ч)гр, Uн(ч)пор – соответственно общий, груженый и порожний вагонопотоки на участке в нечетном (четном) направлении (без учета местных вагонов, включаемых в сборные поезда).
В курсовом проекте размеры движения груженых поездов принимаются по заданию. На основании данных этой таблицы начинают строить схему специализации поездов из сквозных и участковых назначений. Установив общие размеры движения груженых поездов по каждому участку и направлению, определяют число порожних поездов как разность между количеством груженых поездов четного и нечетного направлений:
Nпор = Nнгр – Nчгр
Порожний вагонопоток должен быть максимально охвачен сквозными назначениями по принципу максимальной дальности.
На схеме специализации поездов сплошными линиями показаны груженые поезда, штриховыми – поезда, состоящие из порожних вагонов, и штрихпунктирными – сборные.
Выполнение регулировочного задания отделения обеспечивается:
за счет освобождения порожних вагонов из-под собственной выгрузки отделения;
за счет приема порожних вагонов с соседних подразделений.
Объем местной работы отделения Таблица №2
Станции и участки |
Погрузка (Uп) |
Выгрузка (Uв) |
Регулировочный разрыв ±Uр=Uп-Uв |
Б |
200 |
225 |
-25 |
Б-В |
60 |
60 |
0 |
В |
250 |
235 |
+15 |
В-Г |
50 |
70 |
-20 |
Г |
275 |
175 |
+100 |
Итого |
835 |
765 |
70 |
Uпор(б)пр = Uар ± Uбр = 1030-855-25=150
Uпор(в)от = Uпор(б)пр ± Uбвр = 150+0 = 150
Uпор(в)пр = Uпор(в)от ± Uвр ± Uзр = 150+15+50= 215
Uпор(г)от = Uпор(в)пр ± Uвгр = 215-20=195
Uпор(г)пр = Uпор(г)от ± Uгр = 195+100=295
+50
-25
0
+15
-20
+100
150
150
215
195
295
175
(1030)
Б
Б-В
В
В-Г
Г
Рис.2. Схема продвижения порожних вагонов
Для удобства расчетов плана формирования технической маршрутизации по данным косой таблицы груженых вагонопотоков. Не охваченных отправительской маршрутизацией, строятся ступенчатые графики вагонопотоков отдельно для нечетного и четного направлений.
З
А Б В Г Д
Нечетное направление
175
50
55
40
50
20
25
70
35
55
445
55
40
[795] [900] [375] [320]
Четное направление
375
60
85
375
65
40
25
30
50
65
45
35
180
[960] [1040] [580] [625]
Рис.3 Ступенчатые графики вагонопотоков
четное
З
7.6 5.0 6.5
А Б В Г Д
1
375
375
60
130
90
25
40
30
50
65+50
45
35
180
2) Проверка по ОДУ
375*5-570 >
0
375*5-570 >
0
60
60*7,6+60*5,0-570 = 186 >
0
130+60
190*7,6-570 = 874 >
0
25
25*5,0+25*6,5-570 <
0
40+60+25
125*5.0+125*6.5-570
= 867.5
>
0
45+25
70*6.5-570
<
0
Оптимальный вариант плана формирования
375
375
130+60=190
90
65+50+50=165
25+40+30+50=
145
25+40+45+35+60=205
180+45+25=250
[895] [950] [565] [520]
Рис.4. Расчет плана формирования
методом совмещенных аналитических сопоставлений.
Четное направление.
нечетное
З
7.6 5.0 6.5
А Б В Г Д
445
55
40
175+150
50
90
65+145
50
20
25
70
35
55+25
445
445*5-570>0
325
325*5-570>0
50
50*5.0+50*6.5-570=5
90+50=140
50
50*7.6+50*5.0-570=60
140*6.5-570=340
20+50+50=120
120*5.0-570=30
70+50=120
120*7.6-570=342
55
50*5.0-570=320
325
445
120
95
160
80
350
185
[970] [1050] [540] [510] [675]
Рис. 5. Расчет плана формирования
методом совмещенных аналитических сопоставлений.
Нечетное направление.
Схема специализации поездов
Схема специализации поездов строится по оптимальному варианту плана формирования отправительской и технической маршрутизации и порожних поездов.
ч
етное
З
А Б З Г Д
(375) 7
(375) 7
(190) 3
(165) 3
(90) 2
(145) 3
(205) 4
(250) 5
1
1
[19] [21] [10] [12] [12]
нечетное
(445) 8
(325) 6
(120) 2
(95) 2
(80) 2
(160) 3
(185) 4
(350) 7
1
1
[ 18 ] [ 20 ] [ 10 ] [11] [13]
Рис. 6. Схема специализации поездов.
Таблица №3
участок |
направление движения |
Число поездов |
||||||
Скорых |
пассажирских |
грузовых |
всего |
|||||
грузовых |
сборных |
Резервных локомотивов |
всего |
|||||
Г-Д |
Нечетное |
- |
- |
7 |
- |
- |
7 |
7 |
четное |
- |
- |
5 |
- |
2 |
7 |
7 |
|
В-Г |
Нечетное |
1 |
1 |
10 |
1 |
1 |
12 |
14 |
четное |
1 |
1 |
11 |
1 |
- |
12 |
14 |
|
З-В |
Нечетное |
- |
- |
10 |
- |
- |
10 |
10 |
четное |
- |
- |
10 |
- |
- |
10 |
10 |
|
Б-В |
Нечетное |
2 |
2 |
19 |
1 |
1 |
21 |
25 |
четное |
2 |
2 |
20 |
1 |
- |
21 |
25 |
|
А-Б |
Нечетное |
- |
- |
18 |
- |
1 |
19 |
19 |
четное |
- |
- |
19 |
- |
- |
19 |
19 |
|