3.5 Парк отправления

Число путей в парке отправления зависит от времени за­нятия пути одним поездом и интервала ввода сформиро­ванных поездов и определяется отдельно для четного и нечетного направлений по формулам:

; . (24)

Величина определяется по формуле:

, (25)

где продолжительность операций в парке отправления по технологическому

процессу; 30мин;

время ожидания отправления, мин; при закреплении секций парка

отправления за определенными на­правлениями ; принимаю 15 мин;

время занятия пути при отправлении поезда, мин;

, (26)

где средняя скорость поезда при отправлении; 35 км/ч.

Расчетный интервал ввода сформированных составов в парк отправления на двусторонних станциях считается от­дельно для каждой системы по формулам:

; , (27)

где общее число расформировываемых с горки со­ставов;

число формируемых поездов данного направ­ления.

Подсчитанные значения и должны быть сопоставлены с данными прил.1 [1]. Окончательное число путей в проекте следует принять по результатам сопоставления, но не менее данных прил.1 [1].

Общее число путей в парке отправления:

= + + + (28)

число ходовых путей для пропуска поездных локо­мотивов; .

Время занятия пути при отправлении поезда:

мин

мин.

Расчётный интервал ввода сформированных составов в парк отправления:

мин; мин.

Число путей в парке отправления (расчёт):

пути; пути.

Количество путей в парке отправления в чётном направлении по приложению 1 методических указаний составляет 5 путей, в нечётном направлении составляет 4 пути. Количество путей принимается по большему значению, итого окончательно принято путей в чётном направлении 5 путей, в нечётном 4 пути. С учётом ходовых и вытяжных путей:

= 5+4+2+1=12 путей

3.6 Приёмоотправочные парки для транзитных поездов

Число приемоотправочных путей для транзитных поездов считается отдельно в четном и нечетном направлениях по формуле:

, (29)

где время занятия пути транзитным поездом, мин;

расчетный интервал поступления транзитных поез­дов, принимаемый из

табл. 2.

, (30)

где продолжительность операций по технологическому процессу с транзитным

поездом; 30 мин.

Обозначения остальных элементов приведены выше. По­лученные расчетом для каждого направления значения должны быть сопоставлены с данными прил.1 [1] и окончатель­но приняты не менее величин, приведенных в прил.1 [1].

Время занятия пути в приёмоотправочном парке:

мин.

мин.

Число путей в приёмоотправочном парке (по расчёту):

пути; пути

Число путей в приёмоотправочном парке для транзитных поездов со сменой поездных локомотивов: (по СНиПу):

поездов/сутки пути.

поездов/сутки пути.

Принимаем пути, путей.

4. Рекомендации по масштабной укладке схемы станции

Схема сортировочной станции вычерчивается в осях путей в масштабах: продольном 1:5000 и поперечном 1:2000. Со­оружения локомотивного и вагонного хозяйств, а также ремонтно-эксплуатационных подразделений служб пути, сигна­лизации и связи и других можно показывать в «рыбках».

Предварительно составляется немасштабная схема всей станции или отдельных парков в путях. При этом можно ис­пользовать схемы горловин парков, приведенные в прил. 2—8 [1].

При последовательном расположении парков приема и сортировки их продольные оси следует проектировать на од­ной прямой.

Длина участка надвига от предельного столбика послед­него стрелочного перевода предгорочной горловины до вер­шины горки должна быть, как правило, 150 м.

При последовательном расположении сортировочного и отправочного парков расстояние между их крайними стрелка­ми на вытяжных путях целесообразно принимать 400—500 м в целях обеспечения возможности увеличения в дальнейшем числа и длины парковых путей.

Участки путей от горловин приемных и отправочных пар­ков до места примыкания к главным путям рекомендуется проектировать прямыми на длину 200—400 м.

После вычерчивания схемы станции на ней необходимо нанести основные здания и сооружения: посты дежурных по станции и по отправлению, горочный, ПТО, помещения для обогрева вагонников и др., а так же указать наименование подходов и парков станции, междупутные расстояния, номера путей и стрелочных переводов.