Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Схема сортировочной станции и проект сортировочной горки»

Выполнила:

Проверила:

Санкт-Петербург

2012г.

Содержание

	Введение………………………………………………………………………………	3
	Исходные данные…………………………………………………………………….	4
1.	Определение размеров работы станции…………………………………………….	5
2.	Выбор принципиальной схемы станции……………………………………………	7
3.	Определение путевого развития станции…………………………………………..	8
3.1	Парк приёма…………………………………………………………………………..	8
3.2	Надвижные, спускные и обходные пути……………………………………………	12
3.3	Сортировочный парк………………………………………………………………...	12
3.4	Вытяжные пути в конце сортировочного парка…………………………………...	12
3.5	Парк отправления…………………………………………………………………….	13
3.6	Приёмоотправочные парки для транзитных поездов……………………………...	15
4.	Рекомендации по масштабной укладке схемы станции…………………………...	16
5.	Проектирование плана головы сортировочного парка……………………………	16
5.1	Определение высоты горки и проектирование продольного профиля спускной части горки……………………………………………………………………………	19
5.2	Определение перерабатывающей способности горки……………………………..	22
	Список литературы………………………………………………………………......	23

Введение

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов в соот­ветствии с планом формирования поездов. Здесь перераба­тываются транзитные и местные вагонопотоки и формиру­ются сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточ­ные поезда. Кроме того, на сортировочных станциях произ­водится: техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов транзитных грузовых поездов и поездов своего фор­мирования; отцепочный ремонт вагонов; техническое обслу­живание, экипировка и ремонт локомотивов; смена локомо­тивов и локомотивных бригад; обслуживание подъездных путей. На ряде станций организуется сортировка мелких от­правок и контейнеров, снабжение водой поездов с живностью и др.

Для выполнения операций с поездами на сортировочных станциях предусматривают парки приема поездов, поступа­ющих в переработку, парки отправления сформированных поездов, а также отдельные пути или парки для приема и отправления транзитных поездов. Для выполнения сортиро­вочной работы сооружают сортировочные парки, сортировочные горки и вытяжные пути. Парки приема, сортировки и отправления совместно с сортировочной горкой и вытяжными путями образуют сортировочную систему.

На станциях сооружаются также технические и служеб­ные здания, устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, пути, электроснабжения, СЦБ и связи, мате­риальные склады, при необходимости сортировочные плат­формы, площадки сортировки контейнеров. Для посадки и высадки работников станции, следующих на смену и обратно, обычно предусматриваются пассажирские остановочные пункты.

Сортировочные станции оборудуются электрической цен­трализацией стрелок и сигналов, устройствами механизиро­ванной очистки стрелок, телевизионными установками, систе­мами автоматизации работы горок и другими устройствами новейшей техники. Эти станции включаются в автоматизиро­ванную систему управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ), в рамках которой решаются задачи планирования поездообразования, обработки информации о поездах, под­счета показателей работы и др.

В зависимости от значения в работе сети железных дорог сортировочные станции делят на основные (или опорные), районные и вспомогательные. Основные станции обычно рас­полагаются в узлах, где пересекаются важнейшие магист­ральные линии, и служат главным образом для формирова­ния сквозных поездов дальних назначений. На этих станциях в одной системе перерабатывается 3—5 тыс. вагонов в сутки, а на отдельных станциях до 6,5—7,5 тыс. вагонов в сутки и более. Районные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между этими и смежными с ними сортировочными станциями. На них формируются в основном участковые, сборные, передаточные и вывозные поезда и в некоторых слу­чаях—сквозные поезда. Вспомогательные сортировочные станции сооружают в узлах в помощь основным или район­ным станциям.

В зависимости от схемы взаимного расположения парков в сортировочной системе различают станции с последователь­ным, параллельным и комбинированным расположением парков.

По числу сортировочных систем станции могут быть одно­сторонними и двусторонними. На односторонних станциях ва­гоны четного и нечетного направлений перерабатываются в одной сортировочной системе, а на двусторонних для каж­дого направления имеется своя сортировочная система.

В зависимости от типа сортировочных устройств разли­чают станции горочные и безгорочные. Для сортировки ваго­нов первые оборудуются горками повышенной, большой, средней или малой мощности, а вторые — вытяжными путя­ми со стрелочными горловинами на уклоне или на площадке.

По расположению главных путей станции могут быть с объемлющим, односторонним и внутренним их расположением.

Сортировочные станции размещают в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, а также в железнодорожных узлах со значительной корреспонденцией вагонопотоков ме­жду сходящимися линиями, где требуется переформирование большого числа поездов. В основу размещения и развития сортировочных станций на сети железных дорог положен принцип концентрации переработки вагонов на наиболее крупных станциях, оборудованных новейшими устройствами механизации и автоматизации сортировочного процесса.