
- •Введение
- •I. Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •II. Предварительный отбор оптимальных оферт
- •III. Характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •1. Общая характеристика трассы. Ионическое море
- •Адриатическое море
- •Гибралтарский пролив
- •2. Характеристика портов захода. Триполи – Tripoli
- •Арзев – Arzew
- •Картахена – Cartagena
- •Бенгази – Benghazi
- •Таррагона – Tarragona
- •Триест – Trieste
- •Тартус – Tartous
- •Лавера – Lavera
- •IV. Транспортная характеристика перевозимого груза
- •Сырая нефть
- •V. Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой выбранной оферте
- •Время ожидания при прохождении проливов и каналов:
- •VI. Расчет оптимальной загрузки судна
- •Расчетные величины штормового запаса бункера:
- •Нормируемый процент пустот в танках:
- •VII. Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы судна и выбор оптимальной оферты
- •1. Эксплуатационные показатели работы судна.
- •2. Экономические (финансовые) показатели работы судна.
- •VIII. Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте
- •Плановые показатели работы флота для различных тоннажных групп судов:
- •IX. Обоснование выбора оферты
- •В итоге я могу сказать, что выбранная мною оферта является максимально приемлемой для судовладельца и в полном объеме оправдывает все его расходы на эксплуатацию судна в этом рейсе.
- •X. Составление проекта чартера
- •Пояснение к чартеру Code word for this Charter Party: «nastyavoy»
- •Список литературы:
- •Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера
- •Курсовая работа
VIII. Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте
Произведя расчет такого итогового показателя, как тайм-чартерный эквивалент, сравним его значение с плановым показателем, заданным на начало нового календарного года с учетом возрастных и технико-эксплуатационных характеристик судна, а также на основе прогноза развития мирового фрахтового рынка.
В данном случае фактическое значение тайм-чартерного эквивалента по оптимальной оферте №240 составляет 43031,18 $/сут, что в значительной степени превышает плановое его значение, равное 26000 $/сут. Следовательно, судно «Академик Пустовойт» перевыполнило план. Причиной этому могло послужить увеличение фрахтовой ставки или изменения конъюнктуры фрахтового рынка.
Плановые показатели работы флота для различных тоннажных групп судов:
Таблица 7.
Тип судна |
Плановый ТЧЭ, $/сут |
Художник Моор |
7500 |
Капитан Егоров |
22000 |
Москва |
35000 |
Победа |
24000 |
Механик Слаута |
22000 |
Капитан Осташевский |
22000 |
Академик Пустовойт |
26000 |
Герои Новороссийска |
23000 |
Механик Гаровник |
19000 |
Дмитрий Медведев |
17000 |
Григорий Нестеренко |
17000 |
Альтаир |
16000 |
Людвиг Слобода |
11000 |
Волга |
4500 |
Капитан Станков |
25000 |
Сухуми |
12000 |
Полученные результаты сведем в общую таблицу:
Таблица 8.
Показатели |
Оферта №188 |
Оферта №219 |
Оферта №240 |
Оферта № 259 |
Оферта №276 |
∑F |
600387,58 |
697747,72 |
697747,72 |
697747,72 |
678079,25 |
Rсуд.1 |
93600 |
78600 |
83160 |
34800 |
78600 |
R суд.2 |
49560 |
32400 |
49680 |
102960 |
90000 |
R бун. |
132574,2 |
161559,9 |
145353,75 |
246308,94 |
220388,76 |
R экс. |
275734,2 |
272559,9 |
278193,75 |
384068,94 |
388988,76 |
R опер. |
20390,72 |
23945,47 |
21263,05 |
34304,4 |
31185,81 |
П экс. |
304262,66 |
401242,35 |
398290,92 |
279374,38 |
257904,68 |
Ф |
285324,43 |
379002,59 |
378542,5 |
247513,59 |
228940,32 |
Sт |
3,51 |
3,52 |
3,55 |
4,96 |
5,01 |
Sт-м |
0,031 |
0,003 |
0,004 |
0,003 |
0,003 |
ТЧЭ |
34722,29 |
38723,85 |
43031,18 |
19941,44 |
20216,12 |