Расчетные величины штормового запаса бункера:

Таблица 5.

Продолжительность ходового времени, сут	Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %
до 5	15
5,1-10	14
10,1-15	12
15,1-20	10
20,1-25	8
25,1-30	6
свыше 30	5

4. Запасы на переход в балласте:

1. Р^зап_х.бал = 50*2,96*1,15 + 0,203*2,96*24 = 184,83 т

2. Р^зап_х.бал = 50*1,34*1,15 + 0,203*1,34*24 = 83,58 т

3. Р^зап_х.бал = 50*1,17*1,15 + 0,203*1,17*24 = 72,77 т

4. Р^зап_х.бал = 50*3,97*1,15 + 0,203*3,97*24 = 247,41 т

5. Р^зап_х.бал = 50*1,34*1,15 + 0,203*1,34*24 = 83,58 т

5. Запасы на переход в грузу:

1. Р^зап_х.гр. = 50*0,56*1,15 + 0,203*0,56*24 = 34,87 т

2. Р^зап_х.гр. = 50*3,81*1,15 + 0,203*3,81*24 = 237,79 т

3. Р^зап_х.гр. = 50*3,58*1,15 + 0,203*3,58*24 = 223,5 т

4. Р^зап_х.гр. = 50*5,73*1,14+ 0,203*5,73*24 = 354,26 т

5. Р^зап_х.гр. = 50*6,92*1,14 + 0,203*6,92*24 = 428,38 т

6. Запасы на порт погрузки:

1. Р^зап_ст.п. = 33*75/24 + 0,203*24*75/24 = 118,35 т

2. Р^зап_ст.п. = 33*80/24 + 0,203*24*80/24 = 126,24 т

3. Р^зап_ст.п. = 33*70/24 + 0,203*24*70/24 = 110,46 т

4. Р^зап_ст.п. = 33*80/24 + 0,203*24*80/24 = 126,24 т

5. Р^зап_ст.п. = 33*80/24 + 0,203*24*80/24 = 126,24 т

7. Запасы на порт разгрузки:

1. Р^зап_ст.п. = 33*65/24 + 0,203*24*65/24 = 102,57 т

2. Р^зап_ст.п. = 33*60/24 + 0,203*24*60/24 = 94,68 т

3. Р^зап_ст.п. = 33*50/24 + 0,203*24*50/24 = 78,9 т

4. Р^зап_ст.п. = 33*65/24 + 0,203*24*65/24 = 102,57 т

5. Р^зап_ст.п. = 33*65/24 + 0,203*24*65/24 = 102,57 т

8. Запасы на рейс:

1. Р_{зап.рейс} = 184,83 +118,35 + 34,87 + 102,57 = 440,62 т

2. Р_{зап.рейс} = 83,58 + 126,24 + 237,79 + 94,68 = 542,29 т

3. Р_{зап.рейс} = 72,77 + 110,46 + 223,5 + 78,9 = 485,63 т

4. Р_{зап.рейс} = 247,41 + 126,24 + 354,26 + 102,57 = 830,48 т

5. Р_{зап.рейс} = 83,58 + 126,24 + 428,38 + 102,57 = 740,77 т

9. Количество топлива, которое поместится в бункерные емкости судна:

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ * V_б.м. + 0,87 т/м³ * V_{б.д. ,} где

V_б.м., V_б.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м³

В данном случае используем только мазут, поэтому

Q_б.е. = 0,92*4064 + 0,87*276 = 3979 т

10. Суммарное количеств бункера, необходимого на весь рейс:

Q_б = (q^x_м + q^x_д) * T_х * К_шт. + (q^ст_м + q^ст_д) * Т_ст

1. Q_б = 50* 3,52*1,15 + 33*5,83 = 394,79 т

2. Q_б = 50* 5,15*1,14 + 33* 5,83 = 485,94 т

3. Q_б = 50*4,75*1,15 + 33* 5= 438,13 т

4. Q_б = 50*9,69*1,14 + 33* 6,04 = 751,65 т

5. Q_б = 50*8,26*1,14 + 33* 6,04 = 670,14 т

Так как во всех пяти офертах количество топлива, требуемого на рейс, меньше емкости бункерных емкостей, то промежуточный судозаход не потребуется.

Определим максимальное количество перевозимого груза. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы судном, то

11. Формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид:

Д_ч = Д_w – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)

1. Д_ч = 88723 – (34,87 + 102,57) = 88585,56 т

2. Д_ч = 88723 – (237,79 + 94,68) = 88390,53 т

3. Д_ч = 88723 – (223,5 + 78,9) = 88420,6 т

4. Д_ч = 88723 – (354,26 + 102,57) = 88266,17 т

5. Д_ч = 88723 – (428,38 + 102,57) = 88192,05 т

Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько указанного в оферте груза сможет вместить судно: