V. Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой выбранной оферте

Все показатели рассмотрим по первой оферте, остальные сведем в итоговую таблицу.

1. Время рейса:

Т_р = t_x + t_ст , где

t_x – ходовое время, сут.;

t_ст – стояночное время, сут.

2. Ходовое время:

, где L_б – расстояние, пройденное судном от места его освобождения до порта погрузки по оферте, мили;

L_гр – расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки по оферте, мили

L_огр – участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили

V_гр, V_б – скорость судна в грузу и в балласте, узлы;

V_огр – ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;

t_доп – время маневров в портах (лоцманская проводка), сут, в российских портах определяется по нормативам, в иностранных портах – по местным правилам или обычаям.

t_ож – время ожидания при прохождении каналов, часы.

Время ожидания при прохождении проливов и каналов:

Таблица 4.

Наименование пролива или канала	Период действия задержки	Время ожидания, часы
Проливы Босфор и Дарданеллы	01.10 – 01.04	36*
Суэцкий канал	круглый год	24*

* Время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.

3. Стояночное время:

Т_ст = Т_пог.н. + Т_выг.н., где

Т_пог.н., Т_выг.н. – валовые нормы стояночного времени судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.).

1. T_ход = (113/12+839/12,5+8)/24 = 3,52 сут.

2. T_ход = (1050/12+352/12,5+8)/24 = 5,15 сут.

3. T_ход = (984/12+300/12,5+8)/24 = 4,75 сут.

4. T_ход = (1601/12+1140/12,5+8)/24 = 9,69 сут.

5. T_ход = (1946/12+352/12,5+8)/24 = 8,26 сут.

1. Т_ст = (75+65)/24 = 5,83 сут.

2. Т_ст = (80+60)/24 = 5,83 сут.

3. Т_ст = (70+50)/24 = 5 сут.

4. Т_ст = (80+65)/24 = 6,04 сут.

5. Т_ст = (80+65)/24 = 6,04 сут.

Таким образом, время рейса равно:

1. Т_р = 3,52 + 5,83 = 9,35 сут.

2. Т_р = 5,15 + 5,83 = 10,98 сут.

3. Т_р = 4,75 + 5 = 9,75 сут.

4. Т_р = 9,69 + 6,04 = 15,73 сут.

5. Т_р = 8,26 + 6,04 = 14,3 сут.

VI. Расчет оптимальной загрузки судна

Проверим, сможет ли судно погрузить требуемое в оферте количество груза с учетом необходимых на рейс запасов топлива, воды и продовольствия.

Запасы на рейс судно принимает в порту освобождения от предыдущего рейса, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, и продолжительности ходового и стояночного времени.

Р_{зап.рейс} = Р^зап_х.бал. + Р^зап_ст.пог. + Р^зап_х.гр. + Р^зап_ст.в., где

Р^зап_х.бал – запасы на переход в балласте, тонн

Р^зап_ст.пог – запасы на порт погрузки, тонн

Р^зап_х.гр. – запасы на переход в грузу, тонн

Р^зап_ст.в. – запасы на порт выгрузки, тонн

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт. + q_{в, прод.} * Т^х_б *N

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт. + q_{в, прод.} * Т^х_гр *N

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п. + q_{в, прод.} * Т^ст_п. *N

Р^зап_ст.в.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в. + q_{в, прод.} * Т^ст_в *N, где

q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д – суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке;

q_{в, прод} – суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

К_шт. – коэффициент штормового запаса;

N – численность экипажа.