Введение

В настоящее время большое внимание уделяется росту качества и эффективности работы транспортной системы. Что достигается за счет совершенствования организации перевозок, повышения уровня использования и надежности работы технических средств транспорта, внедрения прогрессивной технологии и автоматизированных систем управления, а также повышения безопасности движения.

Морской транспорт – одна из важнейших отраслей экономики России и инструментов экономической и стратегической внешней политики государства. Значение морского транспорта для экономики страны во многом определяет основные положения ее судоходной политики. Международная политика в судоходстве является продолжением внутренней политики на морском транспорте, определяющей наличие необходимого количества флота, портовых мощностей и условий для эффективной деятельности судоходных предприятий. Морской транспорт является важным фактором обеспечения экономической независимости страны и источником валютных поступлений, а также играет существенную роль в повышении обороноспособности государств.

Стратегическая же важность морского транспорта в целом заключается в том, что при его отсутствии затраты для отечественных грузоотправителей во много раз возрастут вследствие монополизации судоходного рынка иностранными компаниями.

Главной задачей морского транспорта является обеспечение нужд общества в перевозке грузов. Это один из самых сложных и самых экономичных видов транспорта, что обеспечивается прежде всего несравнимо большей грузоподъемностью его технических средств, то есть судов и относительно небольшими капиталовложе­ниями в оборудование морских путей. Эти особенности обеспечивают мор­скому транспорту меньшую капиталоемкость, а также меньшие эксплуата­ционные издержки на 1 т перевозимого груза по сравнению с другими видами транспорта.

На всех этапах развития экономики транспорт обеспечивает потребности ее отраслей и населения в оперативном перемеще­нии грузов и пассажиров.

Целью данного курсового проекта является закрепление и расширение знаний, приобретенных при изучении коммерческой работы флота, развитие навыков анализа фрахтовой конъюнктуры, осмысление процесса принятия решений при заключении фрахтовой сделки, оценка своих действий по конечному результату.

Основная же задача курсового проекта – выбор и экономическое обоснование оптимального (по предлагаемым категориям) предложения по отфрахтованию конкретного судна по ряду оферт различных фрахтователей и составление проекта чартера на основе типовых проформ.

Типовые проформы чартеров представляют большое удобство при фрахтовании судов, так как договоры фрахтования содержат обычно от 20 до 30 и более пунктов, поэтому согласовывать их между сторонами при каждой фрахтовой сделке было бы чрезвычайно сложно, так как фрахтовщик и фрахтователь находятся в разных городах, а чаще всего в разных странах. Кроме того, преобладающее большинство фрахтовых сделок согласовываются по телефону. Наличие типовых проформ дает возможность при заключении договора фрахтования ограничиваться лишь согласованием основных условий (наименование судна, род груза, время подачи судна под погрузку, направление перевозки). А все прочие условия ограничиваются ссылкой на ту или иную типовую чартер-партию.

В рамках этого курсового проекта на основании трех нами взятых составляется одна наиболее выгодная судовладельцу проформа чартера.