Заключение

В данной курсовой работе был произведен расчет необходимого количества автомобилей, которые смогли бы обеспечить выполнение заданного объема перевозок.

Проведенные расчеты показали, что для выполнения задания необходимо 170,9 бортовых автомобилей с тентом с годовым объемом перевозок 860 000 тонн груза первого класса – обои. Для производственных целей был выбран автомобиль марки МАЗ-6303А5-321 грузоподъемностью 12,5 тонн.

В работе было рассчитано необходимое количество технических воздействий и их трудоемкость, а также план материально-технического обеспечения, в соответствии с которым выявлена потребность в топливе, смазочных и обтирочных материалах, шинах, запасных частях.

Определено требуемое количество водителей – 378 человек, численность ремонтных и вспомогательных рабочих – 124 и 28 человек соответственно. Составлено штатное расписание для руководителей, специалистов и служащих численностью 37 человек. Годовой фонд заработной платы составил 6 273 947 467,26руб.

Капитальные вложения в предприятие составили 43 205 735 263,37 руб., себестоимость – 51 572 197 115,47 руб. 38,99% которых составили затраты на топливо, 12,74% - амортизация основных фондов, 12,17% - заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок.

В результате себестоимость 1т-км равна 363,66 руб., а себестоимость 1 км – 2097,02 руб. Стоимость одного км составила 3019,72 руб.

Прибыль на предприятии заложена с учетом рентабельности 20%. Расчетная рентабельность продукции составляет 14,22%, рентабельность предприятия в целом 16,12%.

В заключении работы была рассчитана точка безубыточности, а затем на основании ее координат и значений постоянных и переменных затрат построен график безубыточного объема реализации. При анализе графика видно, что реальный пробег превышает, а текущие затраты ниже критических значений, следовательно, можно определить, что финансовое состояние предприятия стабильное, а само предприятие является конкурентоспособным на рынке транспортных услуг.

На основании вышеприведенных расчетов можно придти к выводу, что данное предприятие может быть востребовано на рынке транспортных услуг.

Список использованных источников

1. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 г. №970 «Об утверждении правил автомобильных перевозок грузов»

2. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь №30 от 7.04.2009 г. «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь»

3. Приложение к постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 08.07.2009 № 63 «Нормы расхода топлива на механические транспортные средства, суда, машины, механизмы и оборудование»

4. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении инструкции о порядке применения линейных норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования» от 1.03.2009 г.

5. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении инструкции о порядке применения линейных норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования» от 9.02.2010 г.

6. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин» от 30.03.2005 г.

7. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта» от 25.05.2000 г.

8. Постановление Министерства труда и социальной защиты №120 от 1.10.2009 г. «О рабочем времени»

9. Постановление Министерства экономики, Министерства финансов, Министерства архитектуры и строительства №37/18 от 27.02.2009 г. «Об утверждении инструкции о порядке начисления амортизации основных средств и наматериальных активов»

10. Постановление Министерства труда и социальной защиты №113 от 21.07.2008 г. «Об утверждении инструкции о порядке применения единой тарифной сетки работников Республики Беларусь »

11. Постановление Министерства труда и социальной защиты №158 от 6.11.2008 г. «Об утверждении инструкции о порядке применения единой тарифной сетки работников Республики Беларусь »

12. Постановление Министерства экономики и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь «Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом Республики Беларусь» №77/48 от 7.04.2008 г.

13. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.:Транспорт, 1985.-272с.

14. Приложение в Постановлению Совета Министров №73 от 19.01.2008 г. «Продолжительность дополнительного отпуска за работу во вредных и /или опасных условиях труда в зависимости от установленного по результатам аттестации класса (степени) вредности условий труда»

15. Технический кодекс установившейся практики «Техничекое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения»

16. Налоговый кодекс Республики Беларусь (Особенная часть) №71-З от 29.12.2009 г.

17. Закон Республики Беларусь «О республиканском бюджете на 2010 год » от 29 декабря 2009 г. № 73-З

18. Короткова Г.А. Планирование производственно-хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта: Учеб.-метод. Пособие по дисциплине “Планирование и прогнозирование на транспорте”-Мн.: БНТУ,2002.

19. Трудовой кодекс Республики Беларусь 26 июля 1999 г. № 296-З с изменениями и дополнениями  от 31 декабря 2009 г. № 114-З (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 15, 2/1666)

20. Постановление Министерства труда СССР от 14.11.1991 №76 «Об утверждении межотраслевых нормативов численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных предприятий»

21. www.vl.nca.by

22. www.tut.by