Пункт 8. Охрана окружающей среды

Загрязнение окружающей среды в настоящее время является одной из наиболее острых проблем. С необходимостью борьбы за чистоту речных вод столкнулись, прежде всего, на речном транспорте. Само по себе использование речной воды как дороги, по которой осуществляется перемещение судов, ущерба ей не наносит. Однако речные суда в процессе эксплуатации используют речную воду, после чего она возвращается обратно качественно измененной. Например, ее используют для охлаждения двигателей и теплообменных аппаратов судовых энергетических установок. В этом случае происходит тепловое загрязнение рек. Правильный выбор режимов охлаждения­ - основной путь к уменьшению такого рода загрязнения.

Кроме того, часть воды попадает в грузовые и производственные помещения судов, где смешивается с различными загрязняющими веществами, образуя льяльные воды. Это увеличивает объем загрязненных вод, попадающих с судна в реку. Помимо окружающей среды, промысловые и транспортные суда потребляют и воздух из атмосферы для обеспечения горения топлива в судовых энергетических установках. Поэтому атмосфера также подвергается тепловому загрязнению за счет выбросов горячих газов из работающих судовых двигателей, а также загрязнению в виде выброса несгорающих частиц топлива и продуктов сгорания несущих в себе различные вредные химические соединения (окиси серы, азота, углерода, тяжелых металлов). Эти выбросы рассеиваются в атмосфере, осаждаются на поверхности воды или растворяются в ней.

Для уменьшения влияния работы судовых энергетических установок на загрязнение речной среды необходимо эксплуатировать двигатели в полном соответствии со следующими документами:

• Водный кодекс Республики Беларусь;

• Правила охраны поверхностных вод (Типовые положения);

Санитарные правила и нормативы охраны поверхностных вод от загрязнения

Пункт 9. Основы эффективного энергосбережения

Энергосбережение - процесс, в ходе которого сокращается потребность в энергоресурсах и энергоносителях в расчете на единицу конечного полезного эффекта от их применения.

Энергосбережение обеспечивается межотраслевым подходом, организационной, научной, практической, информационной деятельностью государственных органов, юридических и физических лиц, направленной на снижение расхода (потерь) топливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.

Повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов является актуальнейшей задачей.

На водном транспорте значительный потенциал энергосбережения содержится в правильной организации движения. В некоторых случаях возможны ограничения скорости. Ограничения скорости необходимы по условиям безопасности движения, а также позволяют экономить топливо.

10.Проработка вопроса эксплуатации: Проверка распределения мощности по цилиндрам

В о время эксплуатации судна производят периодическое измерение мощности с помощью специального переносного прибора, называемого индикатором. Индикаторы имеют пишущее устройство с помощью которого вычерчивается графическое изображение рабочего цикла, т.е. замкнутая кривая, отражающая изменения давления газов в цилиндре двигателя в зависимости от изменения объёма, описываемого поршнем. Этот прибор состоит из корпуса, пишущего устройства 4 и барабана 3 с бумажным бланком. Газы из цилиндра 10 двигателя поступают в цилиндр 9 индикатора и воздействуют на поршень 8. Под действием давления газов поршенёк 8 перемещается вверх и через шток 6 растягивает цилиндрическую пружину 5 до момента достижения равновесного состояния. Через систему шарнирных рычагов 7 пишущего устройства 4 движение поршенька передаётся на рычаг-карандаш, свободный конец которого перемещается строго по вертикали. На барабан 3 надевается бумажный бланк, на котором карандашом вычерчивается индикаторная диаграмма цикла. Барабан совершает возвратно-вращательное движение вокруг своей оси. В одну сторону вращения осуществляется по средствам шнура 2, соединённого индикаторным приводом 1 двигателя, а в другую – специальной пружиной, находящейся внутри барабана.

Развёрнутые индикаторные диаграммы снимают с двигателей, не имеющих ходоуменьшителей. Для снятия таких диаграмм применяются механические индикаторы пружинного типа, в которых барабан с бумагой получает непрерывное вращение от привода, независимо от вала двигателя, например от часового механизма. Такой индикатор устанавливают как и обычный, на индикаторный кран. На развёрнутой индикаторной диаграмме зафиксированы мёртвые точки, атмосферная линия и масштаб давления.

Смешанные индикаторные диаграммы получают сцеплением шнура индикатора с ходоуменьшителем соседнего цилиндра. В данном случае одно из крайних положений поршня будет соответствовать примерно середине смешанной диаграммы. В этот момент барабан индикатора вращается с наибольшей угловой скоростью.