Пункт 5. Проверка показателей работы двигателя

1. Определяем площадь индикаторной диаграммы путём

подсчета клеточек и определяем среднее индикаторное давление:

F_д- площадь диаграммы в мм²

2. Определяем среднее индикаторное давление с учётом поправки

на полноту диаграммы

3. Определяем среднее эффективное давление

4. Определяем удельный индикаторный расход топлива

5. Определяем удельный эффективный расход топлива

6. Определяем индикаторный КПД

7. Определяем эффективный КПД

8. Определяем диаметр цилиндра

= =

9. Определяем ход поршня

10. Проверяем отношение S/D

11. Составляем проверочную таблицу

Величина	Обозначение	Значения		Расхождение, %
		Расчетное	Фактическое
Среднее индикаторное давление, МПа	Рi	0,59	0,52	13,46
Среднее эффективное давление, МПа	Ре	0,44	0,39	12,8
Удельный эффективный расход топлива, кг/кВт∙ч	Ge	0,24	0,28	16,7
Эффективный КПД	ηe	0,36	0,31	16,1
Диаметр цилиндра, м	D	0,29	0,31	6,9
Ход поршня, м	S	0,36	0,36	0

Пункт 6. Динамический расчет построение диаграммы удельных сил инерции

1. Определяем массу поступательно движущихся частей (п.д.ч.)

1. Определяем вес поршня

где, =17 Н/м²- коэффициент для алюминиевых поршней

D- диаметр цилиндра в дм

2. Определяем вес шатуна

Где, К=30 Н/м²

3. Определяем вес п.д.ч.

4. Определяем массу п.д.ч.

5. Определяем угловую скорость вращения коленчатого вала

6. Определяем площадь поршня

7. Принимаем отношение радиуса кривошипа к длине шатуна

Из этой формулы определяем длину шатуна

Где, R- радиус кривошипа

8. Принимаем масштаб ординат для построения диаграммы

сил инерции такой же как и для давлений

1МПа = 30мм= К₀

9. Определяем удельную силу инерции при положении поршня

в ВМТ

10. Определяем удельную силу инерции при положении поршня

в НМТ

11. Определяем величину отрезка EF

12. Переводим величины сил инерции в мертвых точках в

отрезки, путем умножения их на масштаб

13. Производим построение диаграммы удельных сил инерции п.д.ч. на участке АВ= V_s по индикаторной диаграмме. Из точки

А восстанавливаем перпендикуляр вверх равный силам инерции

в ВМТ. Из точки В опускаем перпендикуляр вниз равный

силам инерции в НМТ. Полученные точки С и D соединяем

тонкой линией. Из точки пересечения Е опускаем

перпендикуляр вниз равный отрезку ЕF. Соединяем точки CF и FD.

Полученные отрезки делим на равное количество частей (6-8)

и тонкими линиями соединяем одноименные точки. По верху

этих линий проводим плавную прямую, которая и будет

являться кривой сил инерции п.д.ч.