
- •I. Сущность и содержание понятия "организация производства"
- •2. Жизненный цикл машины
- •3. Гибкость и конкурентоспособность производства - важнейшие черты предприятия в рыночной экономике
- •Тема 2. Формы производственных предприятий
- •1. Типы предприятий
- •2. Цели и функции фирмы
- •3. Организационно-правовые формы частных предприятий в Республике Казахстан
- •3.1. Хозяйственные товарищества
- •3.2. Субъекты малого предпринимательства
- •3.3. Производственный кооператив
- •4. Государственные предприятия
- •Тема 3. Производственный процесс и принципы его рациональной организации
- •1. Понятие производственного процесса. Виды производственных процессов
- •2. Принципы рациональной организации производственного процесса
- •Тема 4. Типы производства
- •1. Понятие о типе производства
- •2. Организационные и технико-экономические особенности различных типов производства
- •3.Специализация рабочих мест в зависимости от типа производства
- •Тема 5. Организация производственного процесса во времени
- •1. Структура производственного цикла
- •2. Расчет длительности производственного цикла
- •Тема 6. Организация производственного процесса в пространстве
- •1. Производственная структура предприятия
- •2. Виды производственной структуры предприятия и его подразделений
- •3. Производственная структура цеха
- •4. Генеральный план предприятия
- •Тема 7. Методы организации производственных процессов
- •1. Организация непоточного производства
- •2. Общая характеристика поточного производства
- •Тема 8. Организация поточного производства
- •1. Подготовка внедрения и насчет параметров поточной линии
- •2. Рациональная планировка оборудования и выбор межоперационных, транспортных средств
- •3. Разметка распределительного, конвейера
- •4. Современные тенденции развития поточного производства
- •Тема 9. Организация автоматического производства
- •1. Общая характеристика автоматического производства
- •2. Гибкие производственные системы
- •3. Области применения и экономическая эффективность
- •Тема 10. Управление качеством
- •1. Понятие качества
- •2. Значение повышения качества
- •3. Становление менеджмента качества. Развитие систем качества
- •4. Методологические основы управления качеством
- •5. Сертификация продукции
- •Тема 11. Организация подготовки производства новой продукции
- •1. Задачи и содержание подготовки производства новой продукции
- •2. Научно-исследовательские работы, изобретательство и рационализация
- •3. Системы автоматизированного проектирования и технической подготовки производства
- •Тема 12. Организация конструкторской подготовки производства
- •1. Содержание и стадии конструкторской подготовки производства
- •2. Основные требования, предъявляемые к конструкции новой машины
- •3. Подразделения завода по конструкторской подготовке производства
- •Тема 13. Организация технологической подготовки производства
- •1. Содержание и основные этапы технологической подготовки производства
- •2. Технологическая стандартизация, унификация, типизация и их эффективность
- •3. Подразделения завода по технологической подготовке производства
- •Тема 14. Организация ремонтного хозяйства
- •1. Система планово-предупредительного ремонта оборудования
- •2. Организация технического обслуживания оборудования
- •3. Организация ремонтов оборудования
- •4. Заводские подразделения ремонтного хозяйства
- •Тема 15. Организация инструментального хозяйства
- •1. Задачи инструментального хозяйства завода
- •2. Расчет потребности в инструменте
- •3. Организация хранения, учета и выдачи инструмента
- •4. Организация эксплуатации инструмента
- •5. Подразделения инструментального хозяйства завода
- •Тема 16. Организация энергетического хозяйства
- •1. Характер энергетических процессов и энергоносители на машиностроительном предприятии
- •2. Основные источники и схемы энергоснабжения машиностроительных предприятий
- •3. Структура энергетического хозяйства
- •Тема 17. Организация транспортного хозяйства, материально-технического снабжения и складского хозяйства
- •1. Задачи и структура внутризаводского транспорта
- •2. Расчет грузопотоков, система организации перевозок, расчет потребного количества транспортных средств
- •3. Организация материально-технического обеспечения
- •4. Организация складского хозяйства
- •1 Назначение курсового проекта
- •2 Содержание курсового проекта
- •3 Руководство, оформление и сдача проекта
- •4 Срок выполнения проекта
- •1 Исходные данные для проектирования
- •2 Введение
- •3 Обоснование типа производства
- •4 Расчет основных параметров поточной линии
- •5 Построение стандарт-плана поточной линии
- •6 Планировка участка поточной линии
- •7 Выбор транспортных средств
- •8 Расчет численности работающих
- •9 Расчет потребности в основных материалах и энергии
- •10 Основные технико-экономические показатели работы поточной линии
4 Расчет основных параметров поточной линии
Расчет такта поточной линии.
Такт поточной линии – средний интервал времени между выпуском обрабатываемых деталей рассчитывается для однопредметной поточной линии по формуле:
r
=
,
мин. (4)
где Фд – действительный фонд времени работы оборудования, ч;
Nз - количество изделий по плану запуска в производство (количество заготовок).
План запуска в производство Nз отличается от планового задания по выпуску изделий. В процессе изготовления на потоке неизбежно происходит отсев некоторой части изделий для контроля, наладочный брак, скрытый брак в заготовках и т.д. Для обеспечения планового заданного количества изделий при расчете такта и учитывается план запуска, который определяется по формуле:
Nз
= ,
шт.
(5)
где NВ – годовая программа выпуска изделий, шт;
от
- процент отсева деталей (1……1,5%)
Передача деталей на потоке с одного рабочего места на другое может производиться не по одной штуке, а небольшими транспортными (передаточными) партиями. Тогда промежуток времени между передачей всех деталей такой партии (и схода с линии готовой партии) называется ритмом. Ритм равен такту, умноженному на число деталей в партии.
Передача деталей транспортными партиями в специальной таре может оказаться более экономичной, чем поштучная передача (особенно для сравнительно мелких деталей).
Расчет потребного числа рабочих мест.
В поточном производстве потребное число рабочих мест (единиц оборудования) определяется для каждой технологической операции. Первоначально определяется расчетное число рабочих мест
Срi
=
,
(6)
где tшт i – норма времени i-й операции, мин;
r – такт потока, мин.
Расчетное число рабочих мест, как правило, получается дробным. Поэтому по каждой операции устанавливается принятое число рабочих мест Спр i путем округления Срi до ближайшего целого числа. При установлении Спр допускается перегрузка в небольших пределах (до 5-6%), особенно если расчетное число рабочих мест округляется до единицы или до двух. Поэтому, если расчетное число рабочих мест не более чем на 5-6% превышает целое число, то его округляют до ближайшего меньшего целого числа, одновременно намечая уменьшение tшт i и отражая это в пояснительной записке корректировкой исходных данных.
Коэффициент загрузки рабочих мест определяется в процентах по каждой операции технологического процесса и по линии в целом:
по операциям
Кзi
=
,
(7)
и по линии в целом
Кз
=
,
(8)
где Ко – число операций.
На этой стадии проектирования обосновывается вид поточной линии (прерывно-поточная или непрерывно-поточная). Необходимо уделить внимание возможности превращения прерывно-поточного производства в непрерывное путем синхронизации – обеспечения равенства или кратности продолжительности выполнения технологической операции такту потока. В проекте ограничиваются предварительной синхронизацией, при которой длительность обработки детали на данной операции может отличаться от такта потока в пределах 8-10% (для непрерывно-поточных линий).
Окончательная синхронизация достигается в период освоения и отладки работы линии. В дальнейших расчетах в качестве исходной должна приниматься новая, скорректированная норма штучного времени.
Таблица 3. Расчет потребного числа рабочих мест
№ операции |
Наименование операции |
Тип, модель станка |
До синхронизации |
После синхронизации |
|||||||
tшт, мин. |
Cр |
Спр |
Кзi |
tшт, мин. |
Ср |
Спр |
№ рабочего места |
Кзi |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Следует иметь в виду, что при организации поточных линий из универсальных станков, на механической обработке деталей синхронизировать все операции удается весьма редко. Поэтому в таких случаях создаются прерывно-поточные линии.
Однако проведение синхронизации возможно большого числа операций на прерывно-поточных линиях ведет к улучшению технико-экономических показателей производства.