2. Расчет грузопотоков, система организации перевозок, расчет потребного количества транспортных средств
Грузопоток — это масса (объем) грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки за определенный период времени. Под пунктами погрузки и выгрузки понимаются склады, цехи, участки. На каждом из этих пунктов выполняются операции погрузки и выгрузки, поэтому различают грузопотоки прибытия и отправления.
Расчет грузопотока производится по формуле:
где Гс — грузопоток за сутки, т;
р — количество наименований деталей;
Nсi — количество i-x деталей, подлежащих перемещению по направлению грузопотока за сутки;
qi — масса одной детали, кг.
Грузооборот, который определяется по каждому пункту погрузки-выгрузки или в целом по заводу, равен сумме грузопотоков прибытия и отправления грузооборотов по всем цехам, складам, т. е. по всем пунктам прибытия и отправления грузов, представляет собой внутренний грузооборот завода.
Схема грузопотоков отражает распределение и направление движения грузов между складами и цехами завода. Она вычерчивается в определенном масштабе на плане завода. Ширина линии грузопотока пропорциональна массе (объему) перемещаемых грузов по данному направлению, а различная штриховка линий отражает характер груза. Направление грузопотока указывается стрелкой (рис. 17.1).
Рисунок 17.1 - Схема грузопотоков завода:
1 — склад металла; 2 — склад комплектующих изделий; 3 — литейный цех; 4 — кузнечный цех; 5 — столовая; 6 — сборочный цех; 7 — заводоуправление; 8 — блок механических цехов; 9 — прочие службы и хозяйства завода; 10 — склад полуфабрикатов
Анализ схемы грузопотоков позволяет рационализировать их маршруты, выявить и по возможности ликвидировать встречные перевозки, сократить пути перемещения грузов, рассчитать пропускную способность отдельных транспортных путей.
Маршруты движения транспортных средств организуются таким образом, чтобы обеспечить их максимальное использование по грузоподъемности и во времени. Различают маятниковую и кольцевую системы организации маршрутов. Маятниковую систему применяют для перемещения грузов между пунктами погрузки и выгрузки, когда единовременная подача материала обеспечивает эффективное использование транспортных средств погрузоподъемности. Маятниковая система перевозок может быть односторонней, когда транспортные средства возвращаются порожними, двусторонней, когда они загружаются в обоих направлениях, и веерной, когда транспортное средство обеспечивает доставку груза последовательно нескольким потребителям (рис. 17.2).
Рисунок 17.2 - Схемы маршрутов движения транспортных средств при маятниковой системе: а — односторонний; б — двусторонний; в — веерный
Кольцевая система организации маршрутов применяется в случае, когда отдельные грузопотоки невелики, а суммарная масса (объем) грузов для нескольких цехов позволяет обеспечить более полную загрузку транспортного средства (рис. 17.З).
Рисунок 17.3 - Схема маршрута движения транспортных средств при кольцевой системе организации маршрутов
Исходя из схемы грузопотоков и их маршрутов, производится расчет количества единиц транспортных средств для обеспечения ритмичной доставки грузов подразделениям предприятия.
Для маятникового одностороннего:
двухстороннего:
;
для кольцевого с равномерным грузопотоком:
где tпр – время пробега транспортного средства, ч;
tраз, tпог – продолжительность погрузки и выгрузки груза, ч;
Кв – коэффициент использования транспортного средства по времени, отражающий его случайные задержки (1,1…1,2);
Фс.тр. – суточный фонд времени работы транспортного средства, ч;
Qтр – грузоподъемность транспортного средства, т.;
Кг – коэффициент, характеризующий степень использования транспортного средства по грузоподъемности; в – количество пунктов погрузки-выгрузки грузов.
Для оценки эффективности работы транспортного хозяйства применяются следующие технико-экономические показатели:
1) выполнение плана по грузообороту;
2) коэффициент использования транспортных средств по времени:
Кв = Фс.тр/Ффак;
3) коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств:
Кг = Qтр/Qфак
4) коэффициент использования пробега транспортного средства:
Кп = Lгр/(Lтр + Lх);
5) себестоимость перевозки 1 т груза.