Группа э – 41

Студент – Баринов Ф.В.

Практическая работа № 6. Решение тормозной задачи графико-аналитическим методом.

Цель работы: практически научиться графически и аналитически решать тормозные задачи для различных уклонов.

Ход работы.

1. Решение тормозной задачи для уклонов ‰, ‰ и ‰,. Расчет времени подготовки тормозов.

Для уклона ‰:

для уклона ‰:

для уклона ‰:

Расчет подготовительного (предтормозного) пути.

Для уклона ‰:

для уклона ‰:

для уклона ‰:

2. Графическое решение тормозной задачи (см. рис.1).

Заданная длина тормозного пути

3. Построение графика ограничения скорости на спусках (см. рис. 2).

Масштабы для построения:

Скорости – 1 км/ч = 1 мм;

Силы – 1Н/кН = 1 мм;

Пути – 1 км = 120 мм.

Вывод: в результате проделанной работы мы выполнили решение тормозной задачи графико-аналитическим методом, в результате решения мы получили график ограничения скорости движения поезда на спусках по условию, что поезд на любом спуске должен быть остановлен в пределах заданного тормозного пути.

Группа э – 41

Студент – Баринов Ф.В.

Практическая работа № 7. Построение кривых движения.

Цель работы: практически научиться выполнять построение кривых скорости и времени, определять техническую скорость участка.

Ход работы.

1. Построение кривой скорости. Определение длины поезда.

Число восьмиосных вагонов.

Число шестиосных вагонов.

Число четырехосных вагонов.

Определим длину поезда.

2. Построение кривой времени.

3. Определение технической скорости участка.

Отрезок пути	Длина участка	Время хода мин	Техническая скорость км/ч
АВ	29,300	29,6	59,39

Вывод по работе: В результате проделанной работы мы построили кривые скорости и времени, определили техническую скорость участка.

Группа э – 41

Студент – Баринов Ф.В.

Практическая работа № 8. Расчет и построение кривых тока.

Цель работы: практически научиться выполнять расчет и построение кривых тока для электровоза переменного тока.

Ход работы.

1. Расчет и построение токовых характеристик.

Расчет токовых характеристик выполним в форме таблицы.

Позиция и точки	км/ч			А	А	А		А
	НВ	ОВ – 1	ОВ – 2
33	120	–	–	250	2000	97,8	0,885	86,5
	96,5	127	–	300	2400	117,3	0,882	103,4
	79,0	98,0	–	400	3200	156,4	0,875	137,0
	69,5	82,0	98,0	500	4000	195,6	0,869	170,0
	62,5	73,0	84,0	600	4800	234,7	0,863	202,6
	58,0	65,5	75,5	700	5600	273,8	0,857	234,6
	54,5	60,5	68,5	800	6400	312,9	0,851	266,2
	51,5	56,5	63,5	900	7200	352,0	0,845	297,4
	49,0	53,5	59,5	1000	8000	391,1	0,839	328,0
	47,0	51,0	56,0	1100	8800	430,2	0,832	358,2
	45,0	49,0	53,0	1200	9600	469,3	0,826	387,8
	43,0	47,0	50,5	1300	10400	508,4	0,820	417,0
B	50	–	–	965	7720	377,4	0,841	317,3
C	51	–	–	920	7360	359,8	0,844	303,5
D	–	51	–	1090	8720	426,3	0,833	355,2
E	–	54	–	975	7800	381,3	0,837	320,4
G	–	–	54	1160	9280	453,7	0,829	376,0
S	8,5	–	–	1110	8880	113,3	0,756	85,7

Расчетные формулы:

Расчет выпрямленного тока.

Расчет тока, потребляемого электровозом из контактной сети для питания тяговых двигателей.

Принимаем: – коэффициент эффективности переменного тока.

Расчет коэффициента трансформации главного трансформатора.

напряжение в контактной сети;

напряжение холостого хода преобразовательной установки.

Расчет коэффициента мощности электровоза.

эквивалентное сопротивление цепи преобразовательной установки, приведенной к одному двигателю;

общее активное сопротивление цепи преобразовательной установки, приведенной к одному двигателю.

Расчет активной составляющей полного тока электровоза.

Результаты остальных расчетов сводим в таблицу.

Построение токовых характеристик

2. Построение кривых тока в функции пути.Вывод по работе: в результате проделанной работы построили и рассчитали токовые характеристики электрвза в зависимости от скорости .