Вопрос №2

Назначение, устройство и работа КПП автомобиля КамАЗ

Коробка передач служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при строгании с места и его разгоне. Помимо этого коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять двигатель и ведущие колеса, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля.

На автомобиле КамАЗ-5320 установлена механическая десятиступенчатая коробка передач, которая объединяет трехвальную, трехходовую, пятиступенчатую основную коробку передач и передний двухвальный редуктор-делитель. Такая коробка устанавливается на всех модификациях автомобилей КамАЗ, предназначенных для постоянной работы в составе автопоезда. На модификациях, предназначенных для работы без прицепа, может быть установлена только пятиступенчатая коробка передач.

Вопрос №3

Назначение тормозной системы, ее виды

 

Тормозное управление автомобиля должно включать рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы. При всех режимах движения автомобиля для снижения его скорости до полной остановки используют рабочую тормозную систему, которая приводится в действие нажатием ноги водителя на педаль ножного тормоза. Рабочая тормозная система обладает наибольшей эффективностью из всех типов тормозных систем. Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа основной рабочей системы. Она обладает меньшим тормозящим действием, чем рабочая система. Обычно функции тормозящей системы может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. Вспомогательная тормозная система обязательна для автобусов грузоподъемностью свыше 5 т и грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т. Вспомогательная тормозная система предназначена для торможения на длинных спусках. Она должна поддерживать скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7 % протяженностью 6 км. В некоторых видах автомобилей тормозом-замедлителем является двигатель, выпускной трубопровод которого перекрывается специальной заслонкой. Замедление может осуществляться и при переводе двигателя в компрессионный режим.

Тормозные механизмы при работе системы препятствуют вращению колес, в результате между колесами и дорогой образуется тормозная сила, останавливающая автомобиль.

В зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей тормозных механизмов различают тормоза барабанные и дисковые.

Тормозная система с гидравлическим приводом одновременно выполняет функции рабочей, запасной и стояночной систем.

Таблица А.1

Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы

Признаки Неисправности отклонение от прямолинейного движения при торможении ·  повреждение или загрязнение тормозных колодок с одной стороны; ·  деформация, задиры на поверхности тормозного диска; ·  ослабление крепления, деформация суппорта; ·  заедание поршня рабочего цилиндра; ·  утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре; ·  повреждение или засорение шлангов, трубопроводов ·  неисправности подвески большой ход педали тормоза ·  подсос воздуха в системе; ·  износ тормозных колодок скрежетание при торможении ·  предельный износ тормозных колодок; ·  попадание постороннего предмета между колодкой и диском визг, свист при торможении ·  износ или загрязнение тормозных колодок; ·  задиры на поверхности тормозного диска снижение усилия на педали при торможении ·  подсос воздуха в системе; ·  повреждение или деформация шлангов, трубопроводов; ·  утечка тормозной жидкости в главном цилиндре повышение усилия на педали при торможении ·  неисправности вакуумного усилителя тормозов ·  износ или загрязнение тормозных колодок; ·  заедание поршня рабочего цилиндра вибрация педали при торможении ·  износ или деформация тормозного диска; ·  ослабление крепления суппорта; ·  износ ступичных подшипников колес низкий уровень тормозной жидкости в бачке ·  утечка тормозной жидкости в главном или рабочих цилиндрах; ·  повреждение шлангов, трубопроводов; ·  износ тормозных колодок

Техническое обслуживание автомобилей.

Основным профилактическим мероприятием, предназначенным для

поддержания технического состояния элементов автомобиля, является

техническое обслуживание, которое проводится принудительно в плановой

порядке через установленный пробег автомобиля. Техническое

обслуживание автомобилей по периодичности, перечню и трудоемкости

выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное

техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное (СО).

При ЕО выполняются контрольные, осмотровые и уборочно-моечные

работы, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для

некоторых видов автомобилей - санитарная обработка кузова. ЕО

выполняется до и после работы автомобиля на линии.

При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические,

крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы (например,

сопутствующие замены деталей), направленные на выявление и

предупреждение неисправностей, снижение интенсивности ухудшения

параметров технического состояния автомобиля, экономию топлива и других

эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия

автомобилей на окружающую среду. Перечень работ ТО-2 содержит все

работы ТО-1 и дополнительно работы, требующие частичной разборки

агрегатов и узлов, регулировки их со снятием с автомобиля. Перечень таких

работ должен составляться только на основании показателей безотказности.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью,

доя подготовки автомобиля к эксплуатации в теплое или холодное время

года