Билет №25

Вопрос №1

Трансмиссия часть II: Раздаточная коробка; Карданная передача; Мосты; Главная передача; Дифференциал; Полуоси; Передний управляемый мост; Комбинированный мост; Привод передних колес; Поддерживающий мост

Раздаточная коробка

Раздаточной коробкой передач называется дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля. Она служит для увеличения тяговой силы па ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля.

Карданная передача

Карданной называется передача, осуществляющая силовую связь механизмов автомобиля, валы которых несоосны или расположены под углом.

Одновальную карданную передачу применяют на легковых автомобилях с короткой базой (расстояние между передними и задними колесами) и колесной формулой 4x2 (4 – число колес, 2 – число ведуших колес) для соединения коробки передач 1 с задним ведущим мостом 4. Такая карданная передача состоит из карданного вала 3 и двух карданных шарниров 2.

Двухвальную карданную передачу применяют на автомобилях с длинной базой и колесной формулой 4 х2 для связи коробки передач с задним ведущим мостом.

На автомобилях повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 используют три одновальных карданных передачи На автомобилях высокой проходимости с колесной формулой 6x6 и индивидуальным приводом ведущих мостов раздаточная коробка соединяется с задним ведущим мостом двухвальной карданной передачей с промежуточной опорой.

На автомобилях высокой проходимости с колесной формулой 6x6 и средним проходным ведущим мостом для связи коробки передач с раздаточной коробкой и раздаточной коробки с ведущими мостами используют одновальные карданные передачи.

Одно- и двухвальные карданные передачи, используемые для соединения коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов автомобилей, имеют карданные шарниры неравных угловых скоростей. Карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей на автомобилях применяют для привода передних управляемых и одновременно ведущих колес.

Карданные шарниры

Карданным шарниром называется подвижное соединение, обеспечивающее передачу вращения между валами, оси которых пересекаются под углом.

Главная передача

Главной передачей называется шестеренный механизм, повышающий передаточное число трансмиссии автомобиля. Она служит для постоянного увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колесам, и уменьшения угловой скорости их вращения до необходимых значений.

На автомобилях применяют одинарные и двойные главные передачи

Гипоидная главная передача (б) широко применяется на легковых и грузовых автомобилях. Оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен гипоидной главной передачи, в отличие от конической, не лежат в одной плоскости и не пересекаются, а перекрещиваются. Передача может быть с верхним или нижним гипоидным смещением l. 

Дифференциал

Дифференциалом называется механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент двигателя между ведущими колесами и ведущими мостами автомобиля. Он обеспечивает разную угловую скорость вращения ведущих колес при движении автомобиля по неровным дорогам и на поворотах, что необходимо для качения колес без скольжения и буксования. В противном случае повышается сопротивление движению автомобиля, увеличиваются расход топлива и износ шин.

В зависимости от типа и назначения автомобилей на них применяют дифференциалы различных типов

Межколесный дифференциал распределяет крутящий момент двигателя между ведущими колесами автомобиля.

Дифференциал, который распределяет крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля, называется межoceвым.

На большинстве автомобилей применяют конические шестеренные симметричные дифференциалы малого трения.

Полуоси

Полуосями называются валы трансмиссии, соединяющие дифференциал с колесами ведущего моста автомобиля.

Типы полуосей

Передний управляемый мост

Передним управляемым мостом называется поперечная балка с ведомыми управляемыми колесами» к которым не подводится крутящий момент от двигателя. Этот мост не ведущий, служит для поддерживания несущей системы автомобиля и обеспечения его поворота.

Передний управляемый мост легкового автомобиля АЗЛК— разрезной, с независимой беешкрорневой рычажно-пружинной передней подвеской колес. Передний мост представляет собой съемный узел, который крепится болтами к несущему кузову автомобиля.

Комбинированный мост

Комбинированный мост выполняет функции ведущего и управляемого мостов одновременно.

Привод передних колес передает крутящий момент от дифференциала к передним управляемым колесам. Он представляет собой карданную передачу, которая состоит из вала, наружного и внутреннего шарниров.

Привод передних колес состоит из двух карданных передач, в каждой из которых имеются вал, наружный и внутренний шарниры.

Привод передних колес легкового автомобиля АЗЛК состоит из двух карданных передач, каждая из которых включает в себя вал, наружный и внутренний шарниры. Вал привода выполнен сплошным. На его концах изготовлены шлицы, на которых установлены наружный и внутренний шарниры.

Поддерживающий мост

Поддерживающий мост служит только для поддерживания несущей системы автомобиля. Мост представляет собой обычно прямую балку по концам которой на подшипниках смонтированы поддерживающие колеса.