Задание 1 Описание эксплуатационного назначения и принцип работы сборочной единицы

1.1. Цель задания:

– ознакомиться с устройством и назначением сборочной единицы автомобиля;

– научиться составлять краткое описание конструкции и принципа работы сборочной единицы.

1.2 Пример задания 2 и порядок его выполнения

1.2.1 В индивидуальном задании указанна следующая сборочная единица – задний мост автомобиля ГАЗ-66. Используя атласы конструкций автомобиля ГАЗ-66 найти чертеж заданной сборочной единицы и привести его копию в приложении.

Используя рекомендованную литературу, нашли сборочный чертеж узла и поместили его в приложение (см. приложение 1).

1.2.2 Дать краткое описание эксплуатационного назначения и принципа работы сборочной единицы и деталей входящих в нее.

Заданная сборочная единица является частью трансмиссии автомобиля ГАЗ-66 [1].

Задний мост является основным ведущим мостом автомобиля. Он предназначен для обеспечения вращения задних колес, крутящий момент на которые передается от двигателя через коробку передач, раздаточную коробку, карданную передачу и дифференциал (зубчатый редуктор и полуоси). При этом дифференциал изменяет вращение полуосей 26 на перпендикулярное вращение кардана.

Задний мост представляет собой жесткую пустотелую балку 1, состоящую из трех основных элементов: двух полуосевых рукавов и средней части – картера. В картере размещены главная передача и дифференциал. В рукава балки 1 запрессованы стальные трубчатые кожуха, которые служат для установки ступиц колес 2,3.

У автомобиля ГАЗ-66 дифференциал заднего моста кулачковый, повышенного трения, обеспечивающий при необходимости вращение колес с различными скоростями. Полуоси 26 – полностью разгружены с опорами ступицы на двух роликоподшипниках: полуоси передают только крутящий момент, а изгибающие моменты воспринимаются цапфой.

Сборочная единица «Задний мост в сборе автомобиля ГАЗ-66» является механизмом заднего колеса 2,3. Она смонтирована на цапфе, которая жестко соединена болтами с кожухом (рукавом) заднего моста 1. Внутри цапфы в герметизированном пространстве размещена полуось, передний конец которой представляет собой фланец с устройством регулирования подкачки шины колеса. Фланец болтами-пальцами 47 жестко скреплен со ступицей, которая в свою очередь жестко соединена с диском колеса. Опоры ступицы - роликовые конические однорядные подшипники 23, 35 с циркуляционным нагружением наружных колец и относительно неподвижных на цапфе, местно нагруженных внутренних колец. Наружные кольца запрессованы в корпус ступицу. Передний подшипник 35, посаженный в упор ступицы наружным кольцом, зажат гайкой по внутреннему кольцу. Задний подшипник 35 расположен между упорами: внутренним кольцом в уступ цапфы 14, наружным кольцом в уступ ступицы.

Герметичность полуоси сборочной единицы обеспечивается комплектом сальников I, II и прокладок.

Назначение сборочной единицы – передача крутящего момента от полуоси на колесо при включенных передачах (движении).