- •1. Значение геополитического положения в рб
- •2 Лицензирование автомобильных перевозок
- •3 Порядок выдачи лицензий и лицензионных карточек
- •4 Лицензионная карточка и ее назначение
- •5 Основные меры воздействия при выявлении нарушений
- •6 Изъятие лицензионной карточки на тс
- •7 Виды лицензионной деятельности на автом. Тран-те
- •1 Городские и пригородные пер-ки пасс-ов
- •2 Междугородние пер-ки пассажиров
- •6 Международные пер-ки грузов
- •8 Аннулирование лицензий
- •9 Приостановление лицензионной деятельности
- •10 Комиссия по транспорту европейского сообщества (ес)
- •11 Международная федерация экспедиторских ассоциаций (fiaта)
- •12 Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (бамап)
- •13 Международный союз автомобильного транспорта (iru)
- •14.Комитет по внутреннему транспорту еэк оон
- •15.Белорусская ассоциация экспедиторов (бамэ)
- •16.Основные положения двухсторонних соглашений. Разрешительная система
- •17.Разрешение екмт, область применения , ограничения действий
- •18.Дорожная книга для международных грузовых перевозок
- •19.Виды разрешений на автомобильные международные перевозки
- •20.Многосторонее разрешение екмт, срок действия , аннулирование
- •21.Конвенция о дд(1971) ее роль для обеспечения безопасного авт. Движения на дорогах
- •22. Основные положения Европейского соглашения о междунар. Автомагистралях (сма 1975)
- •23. Международная сеть «е» , ее краткая хар-ка.
- •24.Режим труда и отдыха водителей авт. Тс, обслуживаемых международные авт. Перевозки.
- •25.Европейское соглашение, касающееся работы экипажей тс, производящих международные авт. Перевозки(естр).
- •26.Основные экологические требования к автоТс.
- •27.Понятие определения «Зеленый и безопасный грузовик»
- •28.Требования к междунар. Авт. Дорогам в соответствии с междунар. Сетью «е»
- •29.Конвенция о договоре междунар. Дорожной перевозки грузов(кдпг), сфера ее действия, основные положения.
- •30.Контрольные устройства, устанавливаемые на тс, их назначение.
- •31.Цифровые тахографы, назначение , преимущества.
- •33 Счет фактура, ее назначение
- •34 Международная товарно-транспортная накладная cmr .
- •35 Сертификаты на перевозку грузов
- •37 Международные автомобильные перевозки опасных грузов . Европейскре соглошение о международной дорожной перевозке опасных грузов(допог)
- •38 Ветеринарный сертификат ,его назначение и характеристика
- •№40 Система транзитных перевозок мдп, назначение, хар-ка.
- •41.Основные требования транзитной системы мдп.
- •42.Краткая характеристика первого основного требования транзитной системы мдп.
- •45.Система транзитных перевозок мдп. Международное признание мер таможенного контроля.
- •46.Система транзитных перевозок мдп. Контролируемый доступ к системе мдп.
- •47.Таможенные процедуры «общего транзита» («т»), «коммунитарного транзита» («т1» и «т2»).
- •48.Функционирование системы мдп.
- •49.Свидетельство о допущении дорожного тс к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Назначение, хар-ка.
- •50.Процедура дкд, применяемая таможенными службами рб и рф .
- •51.Примерная схема организации международных авт. Перевозок с участием экспедитора рб и западноевропейских стран
- •52.Роль и значение транспортно-экспедиционного обслуживания при автомобильных перевозках .Основные направления в работе экспедитора.
- •53.Процедура ата
- •54.Транспортно-экспедиционные операции
- •55.Логические системы транспортного обслуживания. Общая схема логической системы
- •56.Организация регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров
- •57. Требовани предьявляемые к автобусам привлекаемым к международным автобусным перевозкам пассажиров
- •58.Формуляр”asor”
- •59. Нерегулярные международные перевозки пассажиров.
- •60. Документы, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок грузов.
- •61. Требования к перевозчику, осуществляющего автобусные перевозки пассажиров в регулярном международном сообщении.
- •62. Понятие транспортного страхования. Виды транспортного страхования.
- •63.Договор транспортного страхования, его сущность.
- •64. Страхование ответственности автоперевозчика (страхование cmr).
- •65. Страхование тс (автокаско).
- •67. Медицинское страхование.
- •68.Договор на транспортно-экспедиционное обслуживание.
- •69.Порядок выдачи лицензионной карточки на транспортное средство.
- •71.Основные документы, разработанные международными правительственными организациями.
- •73.Таможенный контроль за международными автомобильными перевозками
- •74.Виды разрешений на международные автомобильные перевозки грузов.
- •75.Неправительственные международные организации в Республике Беларусь, краткая характеристика.
- •76.Нумерация международной сети дорог.
- •77.Назначение свидетельства о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.
- •92. Сфера действия конвенции кдпг.
- •93. Основные междунар. Сертификаты, прилагаемые к cmr.
- •94.Основные требования к водителям, допущенным к междунар. Перевозке ог.
- •95. Пять основных требований системы мдп.
- •97. Применение процедуры мдп,ее особенности.
50.Процедура дкд, применяемая таможенными службами рб и рф .
Для унификации режима перевозки грузов под таможенным контролем между странами СНГ было разработано Соглашение”Об упрощении и унификации процедур таможенного контроля, оформления на таможенных границах”В рамках этого соглашения был разработан”Документ контроля доставки”(ДКД)
Данный документ оформляется таможенными органами страны отправления в соответствии с Национальным законодательством и следует вместе с другими товарно-производительными документами груза.
Такой подход не позволил обеспечить единый стандарт и порядок перемещения грузов через таможенные границы. Исключение РФ и РБ. Процедура ДКД, применяемая таможенными службами РФ и РБ подразделяет перемещаемые автотранспортные грузы на 2 категории:
-товары происходящие с таможенных территорий РБ и РФ.
-товары происходящие с территорий третьих стран.
Грузы, состоящие исключительно из товаров белорусского и российского происхождения и перевозимые между двумя странами могут свободно перемещаться через общую границу без таможенного оформления и исполнение процедуры МДП, но также товары должны сопровождаться сертификатами происхождения, формы СТ-1 ,выдаваемые торгово-промышленными палатами, вручаются грузоотправителям c др. товарными документами.
Товары третьих стран требуют применения процедуры ДКД. Обязательно сопровождение таких товаров, счет - фактурой и финансовыми гарантиями. Основные условия процедуры ДКД является применение средств обеспечения уплаты таможенных платежей при доставке товаров в таможню назначения.
51.Примерная схема организации международных авт. Перевозок с участием экспедитора рб и западноевропейских стран
Предпосылкой для организации перевозок грузов в Международном сообщении является заключение договора между предприятиями двух стран. В соответствии с заключенным договорам от предприятия грузоотправителя поступает заказ-поручение экспедитору на перевозку грузов. В поручении указывается характер груза, время и дата поставки автомобиля под погрузку, Адреса грузоотправителя и грузополучателя и др. необходимая информация.
Экспедитор согласовывает с грузоотправителем ставку фрахта, присваивает заказу номер отправки и вводит данные в компьютер. Выполнив необходимую обработку информации, экспедитор передает задание на перевозку вместе с необходимыми документами автотранспортной организации, с которой заключен договор. Перевозчик заполнив необходимую документацию(путевой лист,CMR,МДП)в установленное время подает автомобиль на погрузку.
После загрузки автомобиля, заполнения необходимых документов и таможенного оформления экспедитору поступает информация от водителя, о приеме груза и готовности к отправке автомобиля в страну назначения, а также предполагаемое время прибытия на погран переход. Экспедитор указывает водителю место получения валюты и заказывает валюту необходимую для осуществления перевозки. Одновременно водителю передается другая оперативная информация(предпочтительно пункты заправки, изменения на маршруте)
Прибыв на погран переход водитель информирует экспедитора о ходе перевозки. Экспедитор уточняет дату и время прибытия автомобиля под разгрузку. Здесь же на погран переходе водитель может получить письменное задание на обратную загрузку. Дальше экспедитор передает грузополучателю информацию о дате и времени прибытия груза. Прибыв к грузополучателю водитель сдает груз и заполняет все документы по завершению перевозки, за тем информируют экспедитора, о том что груз доставлен и получает на факс грузополучателю письменное задание на обратную загрузку если не получал на погран переходе.
При наличии обратной загрузки прибыв к грузоотправителю, загрузив груз и пройдя таможенное оформление водитель информирует экспедитора о готовности доставить груз по назначению.
Прибыв на погран переход водитель информирует экспедитора о предлагаемой дате и времени прибытия авто под разгрузку.
Экспедитор информирует об этом получателя. Доставив груз по назначению, водитель оформляет документы на завершение оборотного рейса и информирует экспедитора о доставке груза. Экспедитор дает указания на загрузку для очередного рейса или возвращения на предприятие. На предприятии водитель сдает все документы необходимые для расчета за выполненную перевозку(CMR,книжка МДП, путевой лист, отчет по командировке)