- •1. Значение геополитического положения в рб
- •2 Лицензирование автомобильных перевозок
- •3 Порядок выдачи лицензий и лицензионных карточек
- •4 Лицензионная карточка и ее назначение
- •5 Основные меры воздействия при выявлении нарушений
- •6 Изъятие лицензионной карточки на тс
- •7 Виды лицензионной деятельности на автом. Тран-те
- •1 Городские и пригородные пер-ки пасс-ов
- •2 Междугородние пер-ки пассажиров
- •6 Международные пер-ки грузов
- •8 Аннулирование лицензий
- •9 Приостановление лицензионной деятельности
- •10 Комиссия по транспорту европейского сообщества (ес)
- •11 Международная федерация экспедиторских ассоциаций (fiaта)
- •12 Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (бамап)
- •13 Международный союз автомобильного транспорта (iru)
- •14.Комитет по внутреннему транспорту еэк оон
- •15.Белорусская ассоциация экспедиторов (бамэ)
- •16.Основные положения двухсторонних соглашений. Разрешительная система
- •17.Разрешение екмт, область применения , ограничения действий
- •18.Дорожная книга для международных грузовых перевозок
- •19.Виды разрешений на автомобильные международные перевозки
- •20.Многосторонее разрешение екмт, срок действия , аннулирование
- •21.Конвенция о дд(1971) ее роль для обеспечения безопасного авт. Движения на дорогах
- •22. Основные положения Европейского соглашения о междунар. Автомагистралях (сма 1975)
- •23. Международная сеть «е» , ее краткая хар-ка.
- •24.Режим труда и отдыха водителей авт. Тс, обслуживаемых международные авт. Перевозки.
- •25.Европейское соглашение, касающееся работы экипажей тс, производящих международные авт. Перевозки(естр).
- •26.Основные экологические требования к автоТс.
- •27.Понятие определения «Зеленый и безопасный грузовик»
- •28.Требования к междунар. Авт. Дорогам в соответствии с междунар. Сетью «е»
- •29.Конвенция о договоре междунар. Дорожной перевозки грузов(кдпг), сфера ее действия, основные положения.
- •30.Контрольные устройства, устанавливаемые на тс, их назначение.
- •31.Цифровые тахографы, назначение , преимущества.
- •33 Счет фактура, ее назначение
- •34 Международная товарно-транспортная накладная cmr .
- •35 Сертификаты на перевозку грузов
- •37 Международные автомобильные перевозки опасных грузов . Европейскре соглошение о международной дорожной перевозке опасных грузов(допог)
- •38 Ветеринарный сертификат ,его назначение и характеристика
- •№40 Система транзитных перевозок мдп, назначение, хар-ка.
- •41.Основные требования транзитной системы мдп.
- •42.Краткая характеристика первого основного требования транзитной системы мдп.
- •45.Система транзитных перевозок мдп. Международное признание мер таможенного контроля.
- •46.Система транзитных перевозок мдп. Контролируемый доступ к системе мдп.
- •47.Таможенные процедуры «общего транзита» («т»), «коммунитарного транзита» («т1» и «т2»).
- •48.Функционирование системы мдп.
- •49.Свидетельство о допущении дорожного тс к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Назначение, хар-ка.
- •50.Процедура дкд, применяемая таможенными службами рб и рф .
- •51.Примерная схема организации международных авт. Перевозок с участием экспедитора рб и западноевропейских стран
- •52.Роль и значение транспортно-экспедиционного обслуживания при автомобильных перевозках .Основные направления в работе экспедитора.
- •53.Процедура ата
- •54.Транспортно-экспедиционные операции
- •55.Логические системы транспортного обслуживания. Общая схема логической системы
- •56.Организация регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров
- •57. Требовани предьявляемые к автобусам привлекаемым к международным автобусным перевозкам пассажиров
- •58.Формуляр”asor”
- •59. Нерегулярные международные перевозки пассажиров.
- •60. Документы, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок грузов.
- •61. Требования к перевозчику, осуществляющего автобусные перевозки пассажиров в регулярном международном сообщении.
- •62. Понятие транспортного страхования. Виды транспортного страхования.
- •63.Договор транспортного страхования, его сущность.
- •64. Страхование ответственности автоперевозчика (страхование cmr).
- •65. Страхование тс (автокаско).
- •67. Медицинское страхование.
- •68.Договор на транспортно-экспедиционное обслуживание.
- •69.Порядок выдачи лицензионной карточки на транспортное средство.
- •71.Основные документы, разработанные международными правительственными организациями.
- •73.Таможенный контроль за международными автомобильными перевозками
- •74.Виды разрешений на международные автомобильные перевозки грузов.
- •75.Неправительственные международные организации в Республике Беларусь, краткая характеристика.
- •76.Нумерация международной сети дорог.
- •77.Назначение свидетельства о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.
- •92. Сфера действия конвенции кдпг.
- •93. Основные междунар. Сертификаты, прилагаемые к cmr.
- •94.Основные требования к водителям, допущенным к междунар. Перевозке ог.
- •95. Пять основных требований системы мдп.
- •97. Применение процедуры мдп,ее особенности.
№40 Система транзитных перевозок мдп, назначение, хар-ка.
В рамках КВТ ЕЭК ООН разработана таможенная конвенция о международных перевозках грузов с применением книжки МДП. (Конвенция МДП 1975). Данная Конвенция имеет глобальный характер и основана на международных финансовых гарантиях и унифицированных таможенных документах(книжка МДП). Использование процедуры МДП упрощает континентальные перевозки грузов авт. транспортом и не требует применение национальных таможенных документов и уплаты таможенных платежей. На сегодняшний день процедуру МДП применяет 52 страны. Данная система позволяет облегчить в максимально возможной степени международные перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами и обеспечить необходимую надежность таможенного контроля соответствующими гарантиями для транзитных стран.
41.Основные требования транзитной системы мдп.
1).грузы должны перевозиться в безопасных с точки зрения таможни контейнерах и тс;2).уплата там.пошлин и налогов,в отношении к-рых существует риск неуплаты,должна быть обеспечена междунар.системой гарантий;3).грузы должны сопровождаться междунар.там.документом-книжка МДП,оформленная в стране отправления и действующая в стране назначения и странах транзита;4).меры там.контроля,принимаемые в стране отправления, должны признаваться всеми странами транзита и назначения; 5).доступ к процедуре МДП для нац.гарантийных объединений(разрешение на выдачу книжек МДП) и перевозчиков(разрешение на использование книжек МДП)должны контролироваться уполномоченными нац.органами.
42.Краткая характеристика первого основного требования транзитной системы мдп.
Допускаются к пер-ке под там.печатями и пломбами те тс,грузовые отделения к-рых сконструированы таким образом,чтобы:грузы невозможно было извлечь из опечатанной части тс или загрузить туда без оставления видимых следов взлома или повреждения там.печатей и пломб;там.печати и пломбы должны налагаться простым и надёжным способом;в грузовых помещениях не должно быть потайных мест для сокрытия грузов;все места,в к-рые могут помещаться грузы,должны быть доступны для там.контроля. На каждое тс должно оформляться Свидетельство о допущении тс к пер-ке грузов под там.печатями и пломбами.Бланки оформляются на языке страны выдачи и на англ.или франц.языке.Оформляется в 2 экземплярах:1-у водителя;2-у тр.орган-ции.Срок действия-2 года со дня оформления.Свид-во теряет силу до истечения 2 лет,если основные характ-ки тс были изменены. Такое тс подлежит новому допущению.Перед представлением тс в там.органы выполняется ряд работ:для предотвращения снятия задней двери или бортов одна из петель должна быть прихвачена сваркой;винты крепления и защёлка задней двери также должны быть прихвачены сваркой;все петли,через к-рые проходит пломбированный трос,должны быть целыми. ТС вместе с оформленным свид-вом о пригодности к междунар.пер-ке,свид-вом о регистрации в ГАИ и лицензией на междунар.пер-ки направляется для осмотра на пункт оформления там.органа с целью получения подтверждения о пригодности.В свид-ве и фото инспектор таможни делает отметку,где указывается дата осмотра,личная номерная печать и на всех фото делается запись «Правилам оборудования соответствуют».после этого док-ты окончательно подтверждаются и заверяются гербовой печатью.После чего на тс крепятся прямоугольные таблички с надписью ТИР(белые буквы на синем фоне).Таблички размещаются спереди и сзади тс,они должны быть съёмными и вывешиваться только в случае применения процедуры МДП.
43.Система транзитных перевозок МДП. 2 основное требование: Международная система гарантий.
Эта система гарантирует уплату всех там.пошлин и сборов нац.гарантийным объединением,в отношении к-рых существует риск неуплаты самим перевозчиком.Имеет простой принцип функционирования.Каждое нац. гарантийое объединение,представляющее перевозчиков своей страны и признанное её там.органом,гарантирует уплату любых там.пошлин и сборов, а также оплату в случае какого-либо нарушения,возникающего в ходе тр-ной операции с применением книжки МДП.Уплату пошлин и сборов нац. гарантийное объединение производит на терр-рии своей страны и для нац. и иностранных перевозчиков.В РБ нац.гарантийным объединением является БАМАП,подчиняется IRU и является участником междунар.системы гарантий.В случае какого-либо нарушения там.органы предъявляют иск гарантийному объединению с тем,чтобы урегулировать этот вопрос в рамках данной страны.гарантийное объединение осущ-ет уплату и предъявляет в свою очередь иск перевозчику.В случае банкротства перевозчика гар. объединение через IRU может потребовать возмещения расходов междунар. страховом фонде.Требование об уплате необходимых там.пошлин и сборов может быть предъявлено не ранее чем через 3 месяца со дня уведомления гарантийного объединения.Этот срок позволяет провести детальное расследование и представить там.органам соотв-щие объяснения,к-рые могут во многих случаях сделать оплату ненужной.
44.Система транзитных перевозок МДП. Книжка МДП (CARNET TIR), ее характеристика.
IRU выдаёт книжки МДП нац.гарантийным объединениям,к-рые в свою очередь выдают их перевозчикам своей страны.При выборе книжки МДП перевозчик должен определиться с кол-вом отрывных листов в ней (4,6,14,20).помимо отрывных листов книжка МДП имеет 2 неотрывных листа:1).Жёлтый лист(грузовой манифест)дублирует графы отрывных листов и выполнен на нац.языке той страны,к к-рой принадлежит автоперевозчик и служит для того,чтобы информация о перевозимом грузе оставалась в книжке МДП после удаления отрывных листов;20.последний жёлтый лист-протокол о ДТП имеет отрывной талон,на к-ром указан номер книжки МДПи нанесён штрих-код.Служит для подтверждения факта изъятия книжки МДП компетентными органами.Книжка МДП может быть открыта в нескольких местах отправления и закрыта в нескольких таможнях места назначения,но общее кол-во таможен не должно превышать 4.Заполняет книжку грузоотправитель или экспедитор на языке страны отправления.Если в манифесте не хватает места для внесения данных о перевозимом грузе,то ко всем оформленным листам книжки МДП прилагается приложение по образцу манифеста.Приложение крепится путём загиба верхнего левого угла,оформляется печатью там.органа,открывшего книжку МДП.Отрывные листы (белый и зелёный)выполняют контрольную функцию.Для каждой конкретной пер-ки груза кол-во отрывных листов оформляется исходя из расчёта:2листа-на каждую таможню места отправления,2-на каждую транзитную страну,2 листа-на каждую таможню места назначения и 2 доп.листа.получив заполненную книжку водитель должен расписаться в графе 15 каждого оформленного листа,подтверждая тем самым достоверность информации,приведённой в книжке МДП.Затем книжка предоставляется в таможню для проверки и удостоверения того,что внесённые в неё данные действительно соотв-ют тому,что содержится в грузовом отсеке.Там.органы проставляют номера там.пломб и личную номерную печать там.инспектора.В ходе пер-ки авт-ль вместе с книжкой МДП должен быть представлен там.органам привыезде из страны,таможням транзитных стран и страны места назначения.