2.4. Гармонізована номенклатура вантажів (гнг)

Гармонізована номенклатура вантажів служить для опису й кодування вантажів у міжнародному вантажному сполученні країн – членів Організації співробітництва залізниць (ОСЗД), які приймають положення угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС).

ГНГ створено на основі Гармонізованої системи опису і кодування товарів Всесвітньої митної організації і відповідає Гармонізованій номенклатурі вантажів Міжнародного союзу залізниць.

ГНГ обов’язкова для кожної залізниці країн – членів ОСЗД, які беруть участь у СМГС або застосовують її положення.

ГНГ містить:

1) перелік позицій, який складається з 22 розділів, 99 глав;

2) аналітичний список вантажів;

3) алфавітний список вантажів.

Для позначення вантажів використовують восьмизначний код.

Перші шість знаків відповідають ГС, з них:

• перші чотири цифри ідентифікують позицію, де перша й друга цифри позначають відповідну главу, а третя й четверта – порядковий номер позиції в даній главі;

• п’ята й шоста цифри ідентифікують субпозицію вантажу в межах позиції;

• сьома та восьма цифри застосовуються для точного позначення вантажу відповідно до Комбінованої номенклатури Митного Союзу ЄС.

1 цифра	2 цифра	3 цифра	4 цифра	5 цифра	6 цифра	7 цифра	8 цифра
Порядковий номер глави		Порядковий номер позиції		Номер конкретного вантажу		Для досягнення точності опису вантажу

Рис. 2.3. Восьмизначний код вантажу відповідно до ГНГ

Завдання

Ознайомитись з Єдиною тарифно-статистичною та Гармонізованою номенклатурою вантажів. Згідно заданого коду вантажу надати його найбільш повну характеристику за розглянутими класифікаційними ознаками.

Методика виконання роботи

1. Номер варіанта для виконання роботи вказується викладачем. Вихідні дані за варіантами (Додаток 2).

2. Проаналізувати структуру Єдиної тарифно-статистичної та Гармонізованої номенклатури вантажів, Алфавітного списку вантажів.

3. Згідно з варіантом завдання розшифрувати заданий код вантажу, визначити його клас, специфічні властивості, надати характеристику щодо умов зберігання й нормування вантажно-розвантажувальних робіт.

Зробити висновок. Роботу оформити на аркушах формату А4.

Рис. 2.4. Приклад переліку позицій у ГНГ

Рис. 2.5. Приклад аналітичного списку вантажів у ГНГ

Рис. 2.6. Приклад алфавітного списку вантажів у ГНГ

Тема № 3. Основні технічні характеристики вантажних вагонів. Вибір типу вагонів для перевезення певних видів вантажів

Вагони, призначені для перевезення вантажів залізницями, розрізняють за типом (криті, платформи, піввагони, цистерни, рефрижераторні, транспортні тощо) та за кількістю осей (4-вісні, 6-вісні та ін.).

Вибір виду рухомого складу для перевезення залежить від характеру і властивостей вантажу, його схоронності й безпеки руху, а також від максимального використання вантажопідйомності, місткості вагона.

Криті вагони використовуються для перевезення тарних, штучних, насипних та інших вантажів, які потребують збереження від атмосферних опадів. У цих вагонах двоє дверей із запорами та чотири бокових люки, які зачиняються зсередини. Об’єм кузова 120 м³ і вантажопідйомність 65–67 т. Для завантаження зернових вантажів на даху вагона містяться 4 завантажувальні люки.

Якщо на критому 4-вісному вагоні на дверях нанесено білу діагональну риску, то такі вагони призначені для перевезення зернових, продовольчих, тарно-штучних та інших вантажів, які не забруднюють вагони всередині. Перевезення в цих вагонах цементу, хімікатів, мінеральних добрив забороняється.

Технічний стан і внутрішнє обладнання вагонів, які подаються для завантаження, перевіряє оглядач вагонів (працівник вагонної служби). Він робить запис установленої форми в журналі про готовність вагонів до завантаження.

а )

б)

Рис. 3.1. Зовнішній вигляд (а) і схема (б) критого вагона моделі 11-270

Таблиця 3.1

Технічна характеристика критого вагона моделі 11-270

Параметр	Значення
Вантажопідйомність, т	68,8
Маса тари вагона, т	24,4±3 %
Конструкційна швидкість, км/год	120
База вагона, мм	10 000
Довжина рами, мм	13 870
Ширина максимальна, мм	3266
Довжина кузова всередині, мм	13 844
Ширина кузова всередині, мм	2764
Висота кузова за боковою стінкою, мм	2791
Об’єм кузова, м3:	104
– до рівня люків
– повний, з урахуванням об’єму стелі	122

Платформи призначені для перевезення важковагових, довгомірних, громіздких вантажів, тому їх база (рама) значно сильніша, ніж в інших вагонах. Платформи виготовляються з металевими бортами, конструкція яких посилена. Борти платформ обладнані клиновими запорами. Для перевезення контейнерів використовуються спеціальні платформи з вузлами кріплення. Такі платформи називаються фітинговими.

Для перевезення автомобілів використовуються спеціальні суцільнометалеві платформи. Конструкція таких платформ передбачає завантаження автомобілів у два яруси.

а)

б)

Рис. 3.2. Зовнішній вигляд (а) і схема (б) платформи моделі 13-2114

Таблиця 3.2.

Технічна характеристика платформи моделі 13-2114

Параметр	Значення
Вантажопідйомність, т	72
Маса тари вагона, т	22
Конструкційна швидкість, км/год	120
База вагона, мм	9720
Довжина за осями автозчеплень, мм	14 620
Кількість осей, шт.	4
Наявність перехідної площадки	немає
Розміри підлоги з відкритими бортами, мм:
– довжина	13 400
– ширина	2870
Площа підлоги, м2	38,45

Піввагони призначені для перевезення вугілля, руди, коксу, флюсів, лісоматеріалів та інших сипких вантажів. Піввагон має здебільшого металевий кузов із торцевими дверима, а також нижні розвантажувальні люки.

а)

б)

Рис. 3.3. Зовнішній вигляд (а) і схема (б) піввагона моделі 12-295

Таблиця 3.3.

Технічна характеристика піввагона моделі 12-295

Параметр	Значення
Вантажопідйомність, т	71
Маса тари вагона, т	23±3 %
Об’єм кузова, м3	75,2
Конструкційна швидкість, км/год	120
Кількість осей, шт.	4
База піввагона, мм	8650
Ширина максимальна, мм	3180
Внутрішні розміри кузова, мм:	2890
– ширина
– довжина	12 690
– висота	2050
Площа підлоги, м2	36,67

Ізотермічні вагони призначені для перевезення швидкопсувних вантажів. Двері й кузов цих вагонів мають спеціальну обшивку, яка втримує температуру, як холодильник. Задану температуру в таких вагонах підтримує дизельна й холодильна установки, що містяться у вагоні. Для перевезення великої кількості швидкопсувних вантажів використовують рефрижераторні секції й автономні рефрижераторні вагони.

Цистерни використовують для перевезення рідких вантажів наливом: паливо, нафта і нафтопродукти, рідкі гази, кислоти тощо.

а)

б)

Рис. 3.4. Зовнішній вигляд (а) і схема (б) цистерни моделі 15-289

Таблиця 3.4

Технічна характеристика цистерни моделі 15-289

Параметр	Значення
Вантажопідйомність, т	66
Маса тари вагона, т	27±3 %
Об’єм котла, м3:	73,1
– повний
– корисний	72,38
Конструкційна швидкість, км/год.	120
Кількість осей, шт.	4
База вагона, мм	7800
Довжина, мм – за осями автозчеплень	12 020
– за кінцевими балками рами	10 800
Діаметр котла внутрішній, мм	3000
Довжина котла зовнішня, мм	10 770

Транспортери призначені для перевезення негабаритних, важковагових і довгомірних вантажів, тобто таких, які неможливо перевезти у піввагонах і на платформах. Вантажність транспортерів – від 30 до 480 т, кількість осей – від 4 до 32.

Хопер-дозатори використовують для перевезення насипних вантажів. Вагони можуть бути спеціалізовані – для перевезення цементу, зерна тощо.

Рис. 3.5. Зовнішній вигляд хопер-дозатора

Таблиця 3.5

Технічна характеристика хопер-дозатора

Параметр	Значення
Вантажопідйомність, т	71
Маса тари вагона, т	22,5±3 %
Об’єм кузова, м3	94
Конструкційна швидкість, км/год.	120
Кількість люків, шт.: – завантажувальних	4
– розвантажувальних	6
Довжина, мм: – за осями автозчеплень	14 720
– за кінцевими балками рами	13 560

Думпкари використовують для перевезення будівельних матеріалів: піску, гравію, каміння тощо та їх самостійного вивантаження.

Нумерація вагонів дає можливість визначити їх тип, кількість осей та інші технічні характеристики. Номер вагона складається з 8 цифр. За першою цифрою розрізняють такі типи вагонів:

2 – критий;

4 – платформа;

6 – піввагон;

7 – цистерна;

8 – ізотермічний;

9 – інші.

Другий знак визначає вісність вагона, інші – технічні характеристики.

Вагони, які подаються для завантаження, мають бути справними, придатними для перевезення зазначеного вантажу, очищеними від сміття, а за необхідності – промитими. Технічний стан вагонів визначають працівники служби вагонного господарства.

У комерційному плані вагони оглядають працівники служби вантажної та комерційної роботи. Під час комерційного огляду необхідно перевірити:

• чистоту вагона, який подається під завантаження, чи не має він сторонніх запахів, щілин, дірок, через які може відбутися втрата вантажу або його підмочування (сніг, вода тощо);

• чи не стирчать зі стін вагона цвяхи, які можуть зіпсувати вантаж;

• чи надійно зачинено люки і двері;

• чи немає зовні латок, отворів, через які можливий доступ до вантажу.

Якщо такі порушення є, то їх необхідно ліквідувати до подачі вагона під завантаження.