- •1 Аналіз схеми проміжної станції
 - •Технічна характеристика станції
 - •Технологія роботи станції
 - •2 Розрахунок та проектування плану колійного розвитку станції.
 - •3 Розрахунок координат елементів станції.
 - •4 Накладка масштабного плану проміжної станції
 - •5 Розрахунок повної та корисної довжини колій
 - •6 Проектування поздовжнього профілю станційної площадки
 - •7 Проектування поперечного профілю земляного полотна
 - •8 Визначення обсягів земляних робіт та будівельної вартості станції
 - •Визначення обсягів земляних робіт
 - •9 Визначення будівельної вартості станції
 - •Бібліографічний список
 
5 Розрахунок повної та корисної довжини колій
Повна довжина колій – відстань між стрілочними переводами (між стиками рамних рейок), які ведуть на дану колію.
Корисна довжина колій – частина повної довжини, обмежена світлофорами, граничними стовпчиками, стрілочними переводами і упорами, в межах якої може розміщуватись рухомий склад, не заважаючи руху по суміжним коліям.
Розрахунок повної та корисної довжини зводжу в табл. 5.1
№ колії  | 
		Повна довж  | 
		Корисна довж  | 
	|||||
непар  | 
		пар  | 
	||||||
від  | 
		через  | 
		до  | 
		від  | 
		до  | 
		від  | 
		До  | 
	|
І  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		Н1  | 
		a27  | 
		-  | 
		-  | 
	
ІІ  | 
		7  | 
		-  | 
		6  | 
		-  | 
		-  | 
		П2  | 
		ГС10  | 
	
3  | 
		10  | 
		12,19,17  | 
		15  | 
		Н3  | 
		ГС19  | 
		П3  | 
		ГС12  | 
	
4  | 
		12  | 
		29,21,25  | 
		23  | 
		Н4  | 
		П4  | 
		П4  | 
		ГС12  | 
	
5  | 
		27  | 
		-  | 
		5  | 
		Н5  | 
		ГС5  | 
		-  | 
		-  | 
	
6  | 
		17  | 
		23,13  | 
		упор  | 
		a13  | 
		упор  | 
		
  | 
		
  | 
	
21-19  | 
		21  | 
		-  | 
		19  | 
		
  | 
		
  | 
		
  | 
		
  | 
	
11-13  | 
		11  | 
		-  | 
		13  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
	
1-3  | 
		1  | 
		-  | 
		3  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
	
2-4  | 
		2  | 
		-  | 
		4  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
	
7-9  | 
		7  | 
		-  | 
		9  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
	
6-8  | 
		6  | 
		-  | 
		8  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
		-  | 
	
6 Проектування поздовжнього профілю станційної площадки
Нормальний профіль земельного полотна необхідний для найбільш раціонального розташування споруд та пристроїв, які будуються, визначення об’єму земляних робіт. Поздовжній профіль викреслюю в горизонтальному масштабі М 1:10000, а вертикальний – М 1:200.
Профіль складаю по вісі І головної колії, прийнятої за вісь Х, в межах станційної площадки та заданих підходів до неї. Заповнені сітки поздовжнього профілю починаю з розміщення пікетів та кілометрів з масштабного плану станції. Після цього заповнюю графу «відмітки землі» для кожного пікету.
Розрахунок відміток землі по пікетам виконую на базі плану місцевості в горизонталях методом інтерполяції.
Через пікет проводиться перпендикуляр АБ, між сусідніми горизонталями, вимірюється його довжина L (мм), потім вимірюється відстань L1 до горизонталі з меншою відміткою
,
                                 (6.1)
де Н – задана відмітка горизонталі з меншою відміткою;
Нз – відмітка землі;
H – висота перетину горизонталей.
Розрахунок проектних відміток виконую по формулі:
                          (6.2)
де Нпр – проектна відмітка;
Нтах – відмітка бровки земляного полотна в місці розташування найближчого ухилоуказчика, м;
і – величина ухилу в 0/00, записана десятковою дріб’ю.
l – відстань від ухилопоказчика до і-і точки, м.
Розрахунок роботи відміток виконую відніманням відміток землі від проектних
                                   (6.3)
Вони необхідні для визначення об’єму земляних робіт. Якщо проектна відмітка більше, ніж відмітка землі, то в цьому випадку робоча відмітка визначає висоту насипу, а якщо менше, ніж відмітка землі, то робоча відмітка вказує глибину виїмки. В графі «розгорнутий план» наноситься колійний розвиток станції, положення вісі пасажирської будівлі. Кордони станції повинні точно витримуватись по пікетам.
