99. Безопасность движения и износ протектора с позиции контакта шины с дорогой.

При правильной эксплуатации шины ее ресурс определяется главным образом темпом износа протектора; основной показатель правильной эксплуатации - равномерный износ протектора. При изнашивании протектора возрастает вероятность дтп, ухудшаются тягово-сцепные качества шин на загрязненных, увлажненных или заснеженных дорогах; но на cyхих дорогах снижаются потери на деформацию => уменьшаются сопротивление качению и расход топлива. Шины с универсальным, зимним и всесезонным рисунками протектора имеют повышенное сопротивление качению. При их использовании на очищенных дорогах с хорошим покрытием эксплуатационные и экономические характеристики автомобиля ухудшаются. Безопасность и надежность эксплуатации автомобиля определяется по пятну контакта шины с дорогой. На определенных peжимах движения возникают проскальзывания отдельных зон протектора. На износ/ресурс шин влияют: 1.Условия эксплуатации (дор. покрытие, его состояние, погодные условия, радиусы поворотов, скорость движения);

2.Температура окружающего воздуха: её повышение вызывает более интенсивный нагрев шины; при низких отрицательных температурах непрогретые при движении шины из неморозостойкой резины при резком трогании с места, ударах о неровности могут разорваться;

3.качество вождения автомобиля (плавность трогания с места, торможения, заносы, перегрузка шины и т.д.);

4.давление воздуха в шине: отклонения от нормы приводят к снижению ресурса, усложняют контроль за автомобилем в экстремальных ситуациях; снижение давления вызывает большее нагружение каркаса, износ краёв протектора беговой дорожки покрышки, увеличивается деформация шины; при повышенном давлении интенсивней изнашивается центральная часть беговой дорожки, нити корда находятся под большим напряжением.

5.углы установки колес, нарушенная балансировки колёс;

6.возраст шины: при его увеличении возрастает аварийность езды.

7.При больших скоростях движения шина может войти в peжим так называемой «критической скорости качения», при котором в шине возникают резонансные явления, приводящие к резкому повышению температуры, близкой температуре начала развулканизации резины, когда связь каркаса шины и резины нарушается и достаточно нескольких минут чтобы шина разрушилась.

8.Неисправности механизмов ходовой части транспортных средств (ухудшение тех. сост. амортизаторов, деформации кузова, люфты в рычагах, шкворнях (шаровых опорах), подшипниках ступиц, овальность рабочей поверхности тормозных барабанов и пр.).

Для достижения абсолютного сцепления правильное соотношение между поперечным и продольным сцеплением обеспечивает хорошие предупреждающие качества и реакцию на поворот руля. В соответствии с требованиями по безопасности дорожного движения, минимальная остаточная высота рисунка протектора шин легковых автомобилей составляет 1,6 мм.

В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололёда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения. Особенности езды на шипованных шинах: на ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность; в снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твёрдом сухом или влажном асфальте шипованные шины даже проигрывают «обычным»: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой, тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10 %. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду - их несомненное преимущество.