
- •Раздел 4. Автоматизированные информационные системы
- •4.1. Автоматизированные информационно-управляющие и интегрированные системы
- •4.1.1. Сетевая интегрированная Российская информационно-управляющая система (сириус)
- •4.1.2. Автоматизированная система гид «урал-вниижт»
- •4.1.3. Автоматизированная система оперативного управления перевозками (асоуп)
- •4.1.4. Автоматизированная система диспарк
- •4.1.5. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками «дискон»
- •4.1.6. Автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (дистпс)
- •4.1.7. Автоматизированная система интегрированной обработки маршрута машиниста (иомм)
- •4.2. Автоматизированные информационно-справочные системы
- •4.2.1. Информационно-справочная система «дискор»
- •4.2.2. Автоматизированная система «оскар-снг» Структура системы
- •Функциональный состав системы
- •1. Наличие на сети и дорогах (условия выбора):
- •2. Наличие арендованных (условия выбора):
- •3. Время нахождения вагонов снг на железных дорог рф (условия выбора):
- •4. Передача по стыковым пунктам (условия выбора):
- •5. Наличие неисправных (условия выбора):
- •6. Нарушения направления погрузки (условия выбора):
- •4.2.3. Справочная система «оскар-м»
- •4.3. Автоматизированные системы управления технологическими процессами
- •4.3.1. Автоматизированная система управления сортировочной станцией (асусс)
- •4.3.2. Автоматизированная система управления грузовой станцией (асугс)
- •4.3.3. Автоматизированная система управления контейнерным пунктом (асукп)
- •4.3.4. Автоматизированная система обеспечения своевременной и адресной доставки грузов «Грузовой экспресс» (асу гэ)
- •Цели, задачи и функции асу «Грузовой Экспресс»
- •Контроль подвода грузов к морским портам
- •Контроль подвода грузов к пограничным переходам
- •4.3.5. Автоматизированная информационная система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (аис эдв)
- •4.4. Автоматизированная система управления пассажирскими перевозками «Экспресс–3»
- •4.4.1. Создание и развитие асу «Экспресс» Экспресс-1
- •Экспресс-2
- •Экспресс-3
- •4.4.2. Автоматизированная подсистема регулирования пассажирских перевозок асу-л
- •4.4.3. Автоматизированная система билетно-кассовых операций
- •4.4.4. Автоматизированная система управления багажной работой "эсубр"
- •4.4.5. Автоматизированные подсистемы справочно-информационного обслуживания пассажиров и нормативно-справочной информации
- •4.4.6. Автоматизированная подсистема управления парком пассажирских вагонов (асу пв)
- •4.4.7. Автоматизированная подсистема финансового и статистического учета пассажирских перевозок (эфис)
- •4.5. Автоматизированные системы сбора, передачи информации и обработки данных
- •4.5.1. Сети связи на железнодорожном транспорте
- •4.5.2. Единая сеть передачи данных железнодорожного транспорта (еспд)
- •4.5.3. Система электронного обмена данными в международном и смешанном сообщениях Общие положения
- •Технология работы системы
- •4.5.4. Система автоматической идентификации подвижного состава (саи) «Пальма»
- •4.5.5. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов «этран»
- •4.5.6. Единый комплекс автоматизированной системы управления финансовыми ресурсами (ек асуфр)
- •5.4. Микропроцессорные системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
- •5.4.1. Основные требования к системам дц
- •5.4.2. Система диспетчерской централизации дц-мпк
- •5.4.3. Автоматизированная система диспетчерского контроля (асдк)
- •5.5. Автоматизация профессиональной подготовки и профессионального психологического отбора оперативного персонала
- •5.5.1. Автоматизация профессиональной подготовки и повышения квалификации оперативного персонала
- •5.5.2. Автоматизация профессионального психологического отбора оперативного персонала
4.4.3. Автоматизированная система билетно-кассовых операций
Система обеспечивает оформление проездных документов во внутреннем и международном сообщениях. Оформление производится за наличный и безналичный расчет с учетом действующих тарифов, соглашений и льгот.
Оформление проезда в пределах одного государства (СНГ и стран Балтии) производится с учетом правил перевозок пассажиров по железным дорогам данного государства; в международном сообщении — в соответствии с правилами и Соглашениями, достигнутыми между государствами.
В любом из видов сообщений обеспечивается оформление поездок для отдельных пассажиров и организованных групп, оформление заявок осуществляется по телефону и через диспетчера.
Проездные документы оформляются с учетом возможных опозданий поездов.
Систем «Экспресс» обеспечивает индексацию пассажирских тарифов.
Документы оформляются с учетом комфортабельности поездов дальнего следования.
Имеется возможность аннулирования заказа при отказе пассажира от выданных системой документов, предварительного бронирования мест, продление срока бронирования.
Неиспользованные и испорченные проездные документы вводятся в систему операциями возврата и гашения. Эти операции сопровождаются выдачей соответствующих вспомогательных документов.
Сведения о выполненных операциях возврата и гашения отражаются в финансовой отчетности и учитываются в статистической отчетности.
Система обеспечивает через пункты продажи «БЮРО ЗАКАЗОВ» оформление проездных документов с последующей их доставкой по месту жительства или работы пассажира. Для этого на основании оформленных заказов формируются и выдаются ведомости на доставку проездных документов.
Диспетчерские терминалы (ДТМ) обеспечивают оформление проездных документов для станций с небольшим пассажиропотоком.
В технологическом процессе оформления проездных документов через диспетчерский терминал принимают участие диспетчер, рабочее место которого оснащается терминальным оборудованием, подключенным к вычислительному комплексу системы, и кассиры малых станций, обменивающиеся информацией с диспетчером по телефону.
Учет финансовой деятельности всех касс ведется в вычислительном комплексе.
Для оформления поездок во внутреннем и международном сообщениях используются единые формы бланков проездных и вспомогательных документов.
Бланки проездных документов подлежат в системе строгому учету.
Резервирование мест по железным дорогам Западной Европы осуществляется системой «ЭКСПРЕСС» при ее взаимодействии с системой KURS-90 (Германия).
Система KURS-90 обеспечивает выход системы «Экспресс» на все электронные системы резервирования мест железных дорог Европы, имеющие связь с системой KURS-90.
4.4.4. Автоматизированная система управления багажной работой "эсубр"
Одна из важнейших задач, связанных с обслуживанием пассажиров на железнодорожном транспорте, — автоматизация оформления и учета багажных, грузобагажных и почтовых перевозок. Эту задачу решает автоматизированная система управления багажной работой "ЭСУБР", которая обеспечивает оформление в реальном масштабе времени всех необходимых документов.
Перевозочные документы могут быть оформлены в багажных кассах, где производится оформление пассажирских проездных документов. При оформлении необходимых перевозочных документов кассир набирает на пульте терминала информацию об отправленном багаже, грузобагаже или почте — маршрут перевозки, номер поезда и дату отправления, вес и количество мест в отправке, объявленную ценность отправки и вид расчета, по которому будет произведена оплата. Набранный кассиром запрос посылается в систему. Ответ из системы печатается на специальных бланках, имеющих типографскую разметку.
В системе "ЭСУБР" имеется возможность оформления перевозок во внутригосударственном или межгосударственном сообщениях с учётом или без учёта перегруза. Системой рассчитывается стоимость перевозки багажа, грузобагажа и почты, исходя из расстояния перевозки по территории каждого государства следования и тарифных таблиц, выраженных либо в национальной валюте, либо в швейцарских франках в зависимости от маршрута перевозки.
Для учета работы кассиров, оформляющих перевозочные документы, а также с целью получения оперативной финансовой отчетности в системе "ЭСУБР" организованы финансовые счетчики: по каждому терминалу, по пункту продажи, по группе пунктов продажи и по дороге в целом.
При оформлении перевозочных документов информация о количестве документов и сумме с них заносится на финансовые счетчики системы. Неиспользованные и испорченные перевозочные документы вводятся в систему операциями возврата и гашения и также учитываются на финансовых счетчиках системы. Данные счетчики являются источником получения в реальном масштабе времени следующей оперативной финансовой отчетности — отчет о работе кассира за смену, суточные и месячные отчеты о работе касс по пункту продажи, по группе пунктов продажи и по дороге в целом.
Одновременно с занесением информации на финансовые счетчики системы вся работа кассиров, оформляющих перевозочные документы, записывается в общий архив системы. По окончании месяца по результатам обработки общего архива в нереальном масштабе времени формируются сообщения по статистической отчетности, содержащие данные о тонно-километровой и вагоно - километровой работе, о багажных, грузобагажных и почтовых вагонах, о доходных поступлениях (в национальных денежных единицах и в швейцарских франках) от продажи багажных, грузобагажных и почтовых документов. Данная информация используется для составления сетевой отчетности и отчетности по взаиморасчетам между странами СНГ и Балтии.
Для повышения качества обслуживания пассажиров в системе "ЭСУБР" также решена задача получения справочной информации о стоимости перевозок багажа, грузобагажа и почты.