8. Парк атс, учет и показатели его использования.
Списочный парк ПС – парк, числящийся на балансе АТП в данный момент времени.
Среднесписочное
число а/м: 
где АТ – количество автомобилей технически готовых к эксплуатации; АР – количество автомобилей в ремонте;
,
где Аэ– автомобили, кот. эксплуатируются; Ап – автомобили, находящиеся в простои.
Для определения времени эксплуатации, ремонта или простоя парка подвижного состава используют сложный показатель – автомобиле-дни:
Любой парк
характеризуется средней грузоподъемностью:
Время в наряде:
где Тдв – время движения; Тпр – время простоя под погрузкой – разгрузкой; Тп – время простоя (иногда).
Автомобиле-часы
в наряде:
Для 1 автомобиля
за период Д:
Для парка ПС за 1
день:
Для парка за
несколько дней:
Техническое состояние парка хар-ет коэффициент технической готовности αт
Для одного
автомобиля: 
Для парка за 1 день:
Для парка за период
Д: 
Коэф. выпуска а/м на линию хар-ет степень использования ПС:
Для 1 а/м за период
Д: 
Для парка за 1
день: 
Для парка за период
Д: 
Статический коэф. исп-я q– отношение кол-ва фактически перевезенного груза к возможному.
За 1 ездку: 
Для 1 а/м за Z
ездок: 
Динамический
коэф. исп-я q –
отношение фактически выполненной
транспортной работы к возможной. 
За 1 ездку: 
Для парка за 1 день:
Общий пробег:
,
Lм – пробег на
маршруте;
Lн – нулевой пробег.
,
L1– от АТП до 1-го
пункта погрузки;
L2– от последнего пункта разгрузки до АТП.
Коэф. исп-я
пробега: 
Коэф. исп-я пробега
за время работы на маршруте: 
Среднее расстояние
перевозки 1 тонны груза: 
За определенное
количество ездок: 
Время простоя
под погрузкой – разгрузкой: 
9 Требования к автомобилям-такси и учет их работы.
А/м, используемые в качестве такси д/б оформлены опознавательными знаками такси в соответствии с треб-ми нормативных актов, утвержденных МТ и К, оборудован таксомотором , включенным в Гос. реестр кассовых суммирующих аппаратов и компьютерных с-м, зарег. в установленном порядке в органах налоговой инспекции. Запрещается использование в качестве автомобилей-такси след. АТС: груз. а/м; автобусов среднего, большого и особо большого класса; а/м с ручным управлением; а/м с правосторонним расположением рулевого управл.; двух и трёх дверные легк. а/м.
Требования к физ. лицу – водителю а/м-такси:
- возраст – не менее 21 года;
- документ на право управления ТС соответствующей катег., предусм. ПДД;
- стаж управления а/м не менее 3-х лет или стаж работы в качестве водителя, потвержд. трудовой книжкой не менее 1-го года;
- док-т о профес-й подготовке по перевозке пас-в а/м такси по программе, утверждённой МТ и К;
Пер-ка пас-ов а/м-такси м/осущ-ся физ. или юр. лицами, зарегистр. в органах испол. власти РБ и имеющих соотв. лицензию на эту деят-ть.
Особенностью эксплуатации авт-такси явл высокая интенсивность их использования в напряженных условиях городского движения. Поэтому к авт-такси предъявляются повышенные требования по надежности, долговечности и динамическим качествам.
Гл требованием в организации таксомот перевозок является быстрое представление авт-такси пассажиру. Работа такси будет наиболее производительна тогда, когда их число на линии будет соответствовать спросу населения.
Изучение спроса дает возможность: определить потребное кол-во такси для работы в городе; выявить распределение спроса на такси по часам суток, дням недели.
При этом в зависимости от поставленных целей используют различные методы: учетный, регистрационный, статистический, анкетный, глазомерный.
При учетном методе в карточке учета работы авт-такси фиксируют показания спидометра с момента посадки и высадки пассажиров, а также время движения и оплаченного простоя.
Регистрационный метод основан на учете в спец журналах, желательно с применением тех средств, данных о прибытии и убытии авт-такси, числе пассажиров в авт-такси и числе пассажиров на стоянке.
Статистический метод – по данным ПЛ анализируют показания использования легковых автомобилей такси в зависимости от времени их выезда, часов работы на линии по дням недели, а также анализируют заказы, изучая спрос 3-7 дн.
При анкетном методе среди пассажиров и водителей распространяют специальные анкеты с определенным перечнем вопросов. Водители, выезжая на линию, одновременно с ПЛ получают анкету-карту и записывают в нее сведения о каждой поездке с пассажирами (пункт посадки и высадки пассажиров, время прибытия на стоянку, время высадки пассажиров, показания спидометра, количество перевезенных пасс и плата за проезд.
Глазомерный метод заключается в ориентировочной оценке наблюдателем удовлетворения спроса на перевозки, времени прибытия и отправления авт-такси со стоянки, количестве перевезенных пасс, числа авт-такси на стоянке, времени начала и окончания ожидания такси и др.