97.Тарифы на грузовые перевозки.

Тарифная схема – это схема, учитывающая условия перевозки определенного вида груза, в определенном сообщении, и номенклатуру предоставляемых при этом услуг и определяющая стоимость услуг в отдельности или перевозки в целом. Также схема учитывает величину прибыли хозяйственного субъекта и условия налогообложения, взимания различных сборов с хозяйствующего субъекта.

Размер средней тарифной ставки может быть выражен формулой: Т=С+П, где С − себестоимость перевозок, П − прибыль, приходящаяся на единицу продукции перевозочного процесса.

Действующие на всех видах транспорта тарифы делятся на общие (применяются на все перевозки грузов на каждом виде транспорта, за исключением тех, на которые установлены исключительные, льготные и специальные), исключительные (устанавливаются либо с понижением, либо с повышением против общих. Они обычно применяются к перевозкам определенных грузов в конкретных корреспонденциях внутри данного вида транспорта или в смешанном сообщении с участием нескольких видов транспорта), льготные и специальные (устанавливаются на специфические виды работ и операций, характерные только для данного вида транспорта и являющиеся, по-существу, технологическими).

По форме построения тарифы подразделяются на дифференциальные (тарифные ставки за единицу транспортной продукции изменяются в той или иной закономерности в зависимости от расстояния перевозки), пропорциональные (устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции на всех расстояниях перевозки. Здесь тарифные ставки с увеличением дальности остаются неизменными, а провозная плата за перевозку груза возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки) и аккордные (устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки).

В зависимости от условий перевозок и вида услуг тарифы подразделяются на: 1) сдельные тарифы на перевозку грузов: отправками массой до 2,0 тонн; отправками массой свыше 2,0 тонн; а/м-самосвалами по дорогам общей сети; а/м-самосвалами в карьерах; а/м-самосвалами из карьеров; 2) тарифы на пер-ку грузов на условиях платных автотонно-часов; 3) тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; 4) тарифы за пользование грузовыми таксомоторами; 5) тарифы за пользование груз. а/м из покилометрового расчета; 6) тарифы за перегон ПС; 7) надбавки и скидки; 8) сборы за услуги, связанные с перевозками; 9) договорные тарифы.

98. Тарифные схемы на пассажирские перевозки.

Тарифы на пер-ки пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщении устанавливаются местными органами власти, при этом пассажиры, как правило, компенсируют лишь часть расходов перевозчика. Остальная часть средств необходимая для безубыточной работы АТП, поступает из местного бюджета путем выплат расчет тарифа. Схема тарифов на автобусные перевозки представляет след. варианты оплаты: тариф за поездку независимо от расстояния; участковые или поясные тарифы; повременные тарифы. Работающие тарифные схемы предусматривают взимание платы, как за проезд пассажиров, так и за перевозку каждого места багажа. Каждая используемая схема тарифов указывается с соответствующими организационно-техническими формами оплаты проезда, контроля и полноты оплаты. Это м.б. продажа билетов кондуктором, применение абонементных билетов и компостеров, использование касс-накопителей проездных билетов и др. Тарифная схема для таксомоторных перевозок предусматривает оплату: за поездки (посадки) пассажиров и фиксируется включением таксометра; за пробег а/м-такси с пассажирами (из покилометрового расчета); за время ожидания пассажиров при их отлучки из а/м-такси или сидения в нем (из почасового расчета). В случае заказа а/м-такси отдельно оплачивается заказ и пробег а/м к месту посадки пассажиров. Тарифные схемы при пассажирских перевозках строятся обычно на базе доходной ставки.

Доходная ставка − отношение полученных перевозчиком за определенную транспортную работу доходов к величине этой транспортной работы: Д=Добщ/Р,

где Д − доходная ставка, руб/пасс км – для автобусных перевозок;

Добщ − сумма доходов, полученная за вып-ие определенной тр-ой работы;

Р − транспортная работа, пасскм.

Каждый хозяйственный субъект может определять доходную ставку для предприятия в целом, для вида перевозок, доля отдельных видов, марок и моделей ПС и, исходя из нее, назначать величину тарифа. Тарифы на м/н автобусные перевозки обычно строятся из покилометрового расчета и учитывают себестоимость перевозочной работы, себестоимость оказываемых услуг и уровень сервиса. В настоящее время при пассажирских автобусных перевозках во внутригородском сообщении используются простые маршруты с фиксированной оплатой проезда вне зависимости от расстояния поездки пассажиров и оплата проезда на скоростном городском маршруте с двойной оплатой проезда. В тех городах, где есть спец маршруты, оплата производится по фиксированному спец тарифу. Оплата проезда на городском маршрутном такси осуществляется по участковым тарифам. В пригородном и междугороднем сообщении, а также при использовании автобусов по отдельным заказам применяются след варианты схем:

• оплата перевозок пасс в регулярном автобусном сообщении (поясные тарифы) − на расстоянии до 100км пояса дифференцируются через 5 км, на расстоянии 100-300км − через 10 км, и далее через 20км;

• автобусами общего типа по отдельным заказам.

Маршрутизированные таксомоторные перевозки подразделяются на:

• внутригородские, которые строятся из покилометрового расчета, но с делением на участковые (участки дифференцируются на расстояние через 5км);

• пригородные и междугородние таксомоторные перевозки на маршрутных такси, которые строятся также как и поясные автобусные тарифы и учитывают себестоимость перевозки, уровень сервиса и уровень доходной ставки.