4 Транспортные и природно-климатические условия эксплуатации атс.

Работающий на маршруте ПС должен отвечать условиям перевозок и обеспечивать наибольшую эффективность процесса перемещения.

В качестве условий перевозок рассматриваются:

транспортные - предопределяют тип кузова, грузоподъемность и состав АТС;

дорожные – ограничивают грузоподъемность АТС и предопределяют его состав;

природно-климатические – предопределяют тип кузова и состав АТС.

При выборе типа кузова в первую очередь рассматривают соответствие его условиям эксплуатации (роду и характеру груза, климатическим условиям и т.д.), а также возможность размещения груза и достигаемую при этом грузовместимость. Во всех случаях предпочтение отдается наивысшей грузоподъемности, допустимой в данных условиях эксплуатации (при соответствующей производительности П-Р машин). Исключением являются лишь перевозки дорогостоящих грузов.

Транспортные – объем, равномерность, партионность, срочность и дальность перевозок, свойства (вид) груза (штучные, навалочные, наливные, крупногабаритные, негабаритные и т.п.) и его цена, условия погрузки и разгрузки, режим эксплуатации, условия содержания ПС, вид перевозок (городские, пригородные, междугородные, международные, карьерные, с\х и т.п);

Дорожные – ширина ПЧ, тип и состояние дорожного покрытия, допускаемые осевые нагрузки, грузоподъемность искусственных сооружений, радиусы кривых профиля и плана, интенсивность движения;

Природно-климатические – влажность, температура воздуха, скорость ветра, количество осадков, рельеф местности, атмосферное давление и высота над уровнем моря.

По роду груза (физические свойства, тип и форма тары) выбираются тип кузова (платформа, цистерна, фургон и его вместимость. От объема и партионности перевозок зависят грузоподъемность а\м или автопоезда и степень специализации ПС. По условиям погрузки и разгрузки определяется тип кузова и его параметры (автомобиль-самосвал, самопогрузчик, погрузочная высота, ширина двери, прочность), а также необходимость специальных устройств и приспособлений. Срочность, дальность и вид перевозок диктует необходимость применять ПС с повышенными скоростными свойствами, запасом хода, надежностью и безопасностью. Дорожные условия оказывают влияние на проходимость, плавность хода, динамичность, маневренность, возможность использования грузоподъемности и скоростных свойств. Климатические условия диктуют выбор кузова специальной конструкции (для защиты грузов от низких или высоких температур, дождя, снега, ветра, солнца), а также специфическое исполнение ТС в целом (северное, тропическое, горное).

5 Классификация и обозначение автомобильных дорог (agr)

В 1975 году был издан документ - Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА). Конвенцией СМА принят план автодорожной сети, называемый Международной сетью "Е". Каждая дорога, включенная в международную европейскую сеть "Е", должна иметь опознавательный знак прямоугольной формы, состоящий из буквы "Е", за которой следует номер присвоенный дороге.

Международная сеть "Е" представляет собой сетку основных дорог направлением север-юг и запад-восток, она включает также промежуточные дороги, расположенные между основными, а также ответвления и соединительные дороги.

Основные дороги северно-южной ориентации имеют двузначные нечетные номера, оканчивающиеся цифрой 5 и возрастающие с запада на восток.Основные дороги восточно-западной ориентации имеют двузначные четные номера, оканчивающиеся цифрой 0 и возрастающие с севера на юг.

Промежуточные дороги имеют, соответственно, двузначные нечетные номера и двузначные четные номера, заключенные между номерами тех основных дорог, между которыми они расположены. Ответвления и соединительные дороги имеют трехзначные номера, причем первая цифра совпадает с номером ближайшей основной дороги, расположенной к северу от данной дороги, а вторая цифра совпадает с.номером ближайшей основной дороги, расположенной к западу от упомянутой дороги; третья цифра представляет собой порядковый номер промежуточной дороги.

Международные дороги делятся на следующие категории:

- обычные дороги I категории;

- обычные дороги II категории;

- автомагистрали;

- скоростные дороги (автобаны).

Обычные дороги 1 категории - это дороги с единой проезжей частью и двумя полосами движения, минимальной шириной в 3,5 метра каждая. Геометрические характеристики таких дорог должны обеспечивать на большей части их протяженности удовлетворительные условия видимости при обгоне, а число пересечений в одном уровне не является чересчур значительным.

К обычным дорогам II категории относятся дороги с несколькими полосами движения, минимальной шириной в 3,5 метра каждая.

К автомагистралям относятся дороги, предназначенные исключительно для автомобильного движения, и доступ к ним обеспечивается лишь в специально устроенных местах подъезда без пересечений в одном уровне. Дороги этого типа обычно имеют две отдельные и не зависящие друг от друга проезжие части с движением в одном направлении, причем каждая часть имеет по крайней мере две полосы движения минимальной шириной в 3,5 метра.

Скоростные дороги (автобаны) предназначены для автомобильного движения с максимальной расчетной скоростью до 140 км/час. Въезд на автобаны возможен только через развязки, а остановка и стоянка запрещаются.