68. Асду движением автобусов.

Автоматизированная система диспетчеризации управления движением автобусов позволяет автоматически получить объективную информацию о времени прибытия автобуса на промежуточный пункт, оборудованный воздушным кабелем индуктивной связи. Информация о времени и № маршрута и кодовом № автобуса поступает на пульт диспетчера. Располагая информацией о маршруте, диспетчер осуществляет контроль за фактическим состоянием движения автобусов и при необходимости дает указания об изменении режима движения.

АСДУ-А - оснащена комплексом индуктивной связи, с помощью которой оборудованы подземным контуром контрольные пункты и ПС. Она обеспечивает:

1) Формирование, передачу информации о фактическом состоянии ресурса АТП;

2) Автоматизированный контроль за своевременностью выпуска автобусов на маршрут и возврат в АТП;

3) Автоматизированный сбор и передача информации о прохождении промежуточных пунктов и информацию о наполнении ПС;

4. Составление суточных отчетов по результатам работы водителей, накопление и обработка статистической информации.

“Нэ жан”. Функции: регулирование и контроль за движением автобусов на маршрутах; сбор, обработка информации и решение задач по обеспечению работы в заданном режиме; статистическая обработка информации. Обеспечивает прием и передачу речевых сообщений; передачу цифровой информации; переработку и вывод информации.

“Нальмас-Дистон”. Функции: громкоговорящая связь между диспетчером и водителем; формирование информации для ЦДС о работе автобусов на линии.

“Интервал”. Функции: постоянный контроль за регулярностью движения и получение оперативной информации о работе автобусов; регулирование работы автобусов; учет и анализ работы водителей; учет и анализ выполнения производственной программы; контроль отработки баланса рабочего времени водителей. Обеспечивает сопоставление плановых и фактических интервалов прохождения автобусами контрольных пунктов на маршруте, оперативную передачу управляющих воздействий водителем, информирование пассажиров об отправлении автобусов.

69. Применение информационных технологий на транспорте.

Основная цель применения информ. технологий на транспорте — повышение эффективности работы ПС. Повышение эффективности использования ПС и снижение затрат на перевозки предусматриваются за счет минимизации потерь рабочего времени по организационным причинам, уменьшения удельного веса порожних пробегов и величины сверхнормативных простоев автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями, повышения коэф. использования грузоподъемности ТС и сокращения расстояний перевозок за счет оптимизации маршрутов. В пасс. тр-те диспетчерское управление с применением информ. технологий позволяет регулировать работу ПС на линии, быстро устранять сбои в работе маршрутного тр-та, обеспечивать выполнение расписания перевозок пассажиров и т. п.

Для организации четкого диспетч. руководства ПС АТП должно располагать достаточными тех. средствами для обеспечения бесперебойной оперативной связи между центральной диспетч. предприятия и линейными диспетч. пунктами, а также постоянными пунктами отправления и получения грузов. Дальнейшее совершенствование диспетч. руководства требует организации связи оперативно-диспетчерской службы непосредственно с водительским составом.

Примером использования информ. технологий является автоматизация документооборота в процессе выполнения перевозочной деятельности с наличием компьютерно-коммуникационных и программных средств, автоматизированных рабочих мест участников перевозок грузов. В этом случае все операции по планированию работы ПС, выписке и заполнению ПЛ, обработке ТТН, включая оформление платежных поручений в банк, осуществляются на ПК с использованием локального или распределенного банка справочно-информационных данных перевозчика и обслуживаемой клиентуры. Преимуществом использования АСУ АТП также является надежная архивация и хранение документов в базе данных, что для перевозчика делает информ. систему первичного учета более открытой, позволяющей на основе накопленной информации развивать современный менеджмент, расширять сферу информац. взаимодействия с клиентурой и партнерами по перевозке.

В последнее время наблюдается рост спроса на автоматиз. системы, объединяющие современные навигационные системы с системами мобильной связи для решения различных прикладных задач. Ярким примером такой интеграции являются системы управления транспортным парком предприятия с возможностью организации связи с ПС и автоматическим отслеживанием и отображением их текущих координат в пространстве.

В спутниковых системах связь с ТС осуществляется непосредственно через спутник, поэтому зона связи чрезвычайно широка. Так, система «Евтелтракс» охватывает зону от Северного Ледовитого океана до Африки и от Атлантики до Урала. В эксплуатации системы, подобные «Евтелтракс», надежны, просты в обращении и удобны. Связь с ТС и наблюдение за его движением осуществляются непосредственно в офисе транспортной компании или в диспетчерской службе АТП. Особенности применения «Евтелтракс»: надежность доставки сообщений; регулярное автоматическое определение местоположения ТС; автоматическое получение и хранение информации; малое потребление энергии; низкая стоимость; конфиденциальность связи; наличие текстовой связи; дистанционный контроль параметров; сигнал тревоги в чрезвычайной ситуации.