66.Технологическое проектирование пассажирских терминалов.

К линейным сооружениям относят автовокзалы (АВ) и автостанции (АС).

АВ – это комплекс сооружений, включ-щий пасс здание, перрон прибытия и отправления автобусов, посадочные площадки, зону для межрейсового отстоя авт-сов, стоянку для авт-такси, хоз зону для склад помещений. АВ делят на 4 класса: в завис-ти от пропуск способ-ти в час.

К 1 кл относят вокзалы с пропуск способ-тью более 20 пар прибыв-щих и оправл-щихся авт-сов в час.

2 кл- 15-20 пар

3 кл – 10-15 пар

4 кл- до 10 пар.

Типовыми проектами предусмотрены вокзалы на 100,200,300 мест. АВ: зал ожидания, кассовые залы, буфет, м/г телефон-автомат, диспетчерская, комната для водителей, нач вокзала, комната милиции, камеры хр-я. Осн задачи раб-ков АВ и АС:

-орг-ция работы билет касс,камеры хр-я ручн клажи и багажа, справочной эксплуат линейной службы и служб, направл-х на культурн обсуж-ие пасс-ов;

-контроль за соблюд-ем расписания дв-ия авт-сов и принятие мер к восстановлению нарушенной регулярности;

-учет прибытия и отправл-я авт-ов;

-орг-ция посадки и высадки пасс-ов при отпр-нии и прибытии;

-инф-ция водителей об опасных участках дороги, объездах, на кот-х треб-ся проявление особой осторожности при дв-ии авт-са;

-выполнение коммерч-х операций (текущая продажа билетов, бронирование мест и т д).

АС преназ-ны для обслуж-я пасс-ов на конечн остан пунктах пригородн м-тов, а также на крупных узловых промеж п-тах. АС делят на группы в завис-ти от пропуск способ-ти в сутки.

1 кл – более150 авт в сутки

2 кл – 121-150

3кл – 71-120

4 кл –31-70

5 кл – менее 30 авт

Здание АВ д связывать городскую улицу с перроном, располож-ым на его внутр терр-ии. Кроме того, предусм-ся возм-ть прохода для пасс-ов на перрон из перрона, минуя здание АВ. Основой внутр планировки здания явл зал ожидания, распределяющий потоки пасс-ов, кассовое помещение для обслуж пасс- ов и служеб помещения. Кроме того к линейным сооруж-ям отн-ся: кассовый пункт – предназн для прождажи билетов и справочно информац обслуж-я пасс-ов. Автопавильон – это соор-ние для защиты пасс-ов, ожидающих авт-с от неблагоприятных условий на остан пунктах. Посадочная площадка – это место посадки и высадки пасс-ов, к-ое поднято выше уровня дороги на 20-25 см и имеет твердое покрытие. Стоянки такси орг-ют на улицах, площадях, проездах для размещения авт-такси.

67. Методы расчета структуры парка пассажирских атс.

Перевозка пасс. в городах осуществляется а/б различной вместимости. Располагая данными изучения пасс- потока на маршруте приступают к выбору рационального типа а/б по периодам суток. При резких колебаниях пасс-потоков по часам суток целесообразнее использовать на маршруте а/б различной вместимости. При выборе вместимости учитыв.: Мощность пасс-потока в одном направлении на наиболее загруженном участке в часы пик; Неравномерность распределения пасс-потоков по часам суток и участкам маршрута; Целесообразный интервал следования автобусов по часам суток; Дорожные условия движения а/б и пропускную способность улиц; Провозную способность; Себестоимость перевозки. Эксплуатация а/б большой вместимости приводит к слишком большим интервалам движения, излишним затратам времени на ожидание автобуса, т.е. к большим неудобствам для пассажиров.

Выбор вместимости а/б и установление интервалов движения оказывает решающее влияние на условия и удобства обслуживания пассажиров, эффективность использования а/б, эксплуатационные и экономические показатели работы пассаж. АТП.

Потребное кол-во а/б на маршруте зависит от времени оборота автобуса, max пассажиропотока на маршруте и допустимого наполнения а/б.