25 Допускаемые параметры по габаритам и массам дорожных тс
Габаритная длина
Одиночный автомобиль-12м
Шарнирно сочлененный (сед. тягач+ п/п)-16,5м ;
а/п с одним прицепом -18,75м;
а/п с 2-мя и более прицепами-29,9м.
Габаритная высота 4,0 м –для всех категорий АТС;
Габаритная ширина 2,55 для всех кроме рефрижераторов -2,6м.
АТС с шарнирно сочлененной рамой и общей длиной более 15,5м должны обладать способностью делать разворот внутри концентрич. окружности радиусом 12,5м и 5,3м. это не распространятся на :
АТС с шарнирно сочлененной рамой, п/прицеп которого изготовлен до 1 апр 1990г;
АТС, спроектированные и обычно используемые для доставки неделимых длинномерных грузов;
АТС, перевозящие другие а/м;
Низкие погрузчики со ступенчатой рамой, котор используются для перевозки тех. оборудования и при этом менее чем 1м над землей;
Низкие погрузчики, у которых часть груз платформы находится ниже верхней точки шин.
Директива 96/53 устанавливает следующие значения предельных полных масс для АТС с ведущей неуправляемой осью со сдвоенными шинами и пневмо или эквивалентной ей подвесками, либо для АТС, у которых каждая ведущая ось имеет двойные шины и не должна быть нагружена массой более 9,5 т.
Конструктивная схема АТС |
Кол-во осей |
Полная масса,т |
Грузовой а/м |
2 |
18 |
а/м-тягач |
2 |
18 |
прицеп |
2 |
18 |
Прицеп |
3 и более |
24 |
Груз а/м |
3 |
25 |
а/м тягач |
3 и более |
25 |
Грузовой а/м* |
3 |
26 |
а/м тягач* |
3 и более |
26 |
Грузовой а/м |
4 и более |
30 |
Грузовой а/м* |
4 и более |
32 |
Расстояние м-ду осями, не менее, м |
Мах доп нагрузка на каждую ось (пневма или аналогичн. ей),т |
Любая др. конструкция |
1,3 |
8,0 |
7,5 |
1,2 |
7,3 |
7,1 |
1,1 |
7,0 |
6,9 |
1,0 |
6,6 |
6,6 |
0,9 |
6,4 |
6,4 |
0,8 |
6,2 |
6,2 |
0,7 |
6,0 |
6,0 |
*-сущ-ет проектное предложение о 17,5м
Мах разрешенные осевые нагрузки:
Одиночная ведущая ось - 11,5 т
Одничная ведомая ось - 10т
Давойная ведущая ось- 18т
Двойная ведущая ось* - 16т
Двойная ведомая ось - 20т
Тройная ось -24т.
26.Виды форм, порядок приема и выдачи путевых листов.
Основанием для выпуска автомобилей на линию служат путевые листы, которые выписывают в АТП в соответствии с утвержденным суточным оперативным планом перевозок (нарядом-приказом, разнарядкой). К путевым листам прилагается необходимая транспортная документация. При выпуске на линию диспетчер проверяет водительское и служебное удостоверения, инструктирует водителя об особенностях предстоящей работы, выдает путевой лист. Водитель расписывается в специальном журнале, а диспетчер делает соответствующую отметку в наряде-приказе и регистрирует выдачу в Карточке выдачи, приема путевых листов и учета работы автомобиля. По возвращении с линии водители сдают сменному диспетчеру путевые листы с приложенными к ним товарно-транспортными документами. Диспетчер проверяет правильность оформления товарно-транспортной документации и отмечает в Карточке выдачи, приема путевых листов и учета работы автомобиля.
Путевые листы подразделяются на следующие виды:1) типовая форма 1(р) предназначена для осуществления регулярных пассажирских перевозок в пределах Республики Беларусь; 2) типовая форма 1(н) предназначена для осуществления нерегулярных пассажирских перевозок в пределах Республики Беларусь; 3) типовая форма 2(р) предназначена для осуществления регулярных пассажирских перевозок в международном сообщении; 4) типовая форма 2(н) предназначена для осуществления нерегулярных пассажирских перевозок в международном сообщении; 5) типовая форма 3(с) предназначена для осуществления работы грузового автомобиля в пределах Республики Беларусь при оплате стоимости перевозок грузов по сдельным тарифам; 6) типовая форма 3(п) предназначена для работы грузового автомобиля в пределах Республики Беларусь при оплате стоимости перевозок грузов по повременным тарифам; 7) типовая форма 4 предназначена для работы грузового автомобиля в международном сообщении.
Путевой лист является основным первичным учетным документом, определяющим показатели для учета работы АТС и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю, осуществления расчетов за перевозки и формирования статистической отчетности.
Бланки путевых листов являются бланками строгой отчетности и имеют серию и учетный номер. Путевые листы выдаются водителю под расписку только на один рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы выдаются только в случае, если выполняются междугородные и международные перевозки в течение более суток. Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать перевозчика. Путевые листы грузового автомобиля хранятся вместе с товарно-транспортными документами для их одновременной проверки.
Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером в следующем порядке: производится заполнение основных граф. Дежурный механик при выпуске АТС на линию сверяет фактическое наличие топлива в баках с показаниями, перенесенными диспетчером в данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных записей. В нижней части путевого листа в строке соответствующей смены медицинский работник подписью или личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению автомобилем. В строке "Выезд на линию" механик отмечает фактическое вымя выезда. В нижней части путевого листа своей подписью или личным штампом он удостоверяет, что ТС технически исправно и выезд разрешен, а также подтверждает соответствие фактического показания спидометра показанию, перенесенному диспетчером в данный путевой лист из предыдущего. Водитель своей подписью в нижней части путевого листа удостоверяет, что ТС им принято в технически исправном состоянии, фактические показания спидометра и остаток топлива при выезде соответствуют записям, сделанным в путевом листе. Простои по технеисправности, ремонт на линии записывает и удостоверяет своей подписью механик. При возвращении автобуса в гараж механик отмечает время возврата с линии, записывает показания спидометра, остаток топлива в баке. Водитель расписывается в сдаче исправного ТС, а механик – в его приеме. В случае неисправности оформляется заявка на ремонт в установленном порядке